【正文】 校準四、交通疏導(dǎo)方案在確保施工安全的前提下，為最大限度地確?？缇€包茂高速公路交通通暢，采用過境包茂高速車輛卸流的疏導(dǎo)方案，施工前與鄂爾多斯高速公路交通管理部門積極溝通協(xié)調(diào)，我項目部將按鄂交管部門的意見進行跨線施工交通組織。、目前形勢分析：我項目修建阿鎮(zhèn)查干廟村與紅海子鄉(xiāng)村公路工程，其中K8+，為了在施工期間盡可能的對下跨包茂高速的交通車流不造成影響，保證正常的暢通行駛，我項目對高速公路的車流和實地施工作業(yè)條件進行調(diào)查，下面就施工期間的具體交通疏導(dǎo)方案：、下部施工：由于我部的0、3橋臺位于原包茂高速安全圍護網(wǎng)位置，2墩位于排水邊溝外的拓寬區(qū)域，未進入高速路面行車道部分，所以進行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對高速公路行車影響較小。由于2墩設(shè)計樁基頂標高較低，承臺位置為原地面下近5m，放坡開挖區(qū)域較，可能對臨近高速公路路緣帶，所以為了保證承臺施工期間包茂高高速的行車安全，我將對包茂高速兩側(cè)路緣邊進行臨邊防護，做好施工提醒標志標牌。、上部結(jié)構(gòu)施工：由于我部對該橋梁采用現(xiàn)澆箱梁施工工藝，中跨46m，跨徑較大，需在原有包茂高速道路兩側(cè)和中分帶位置進行臨時支墩的施工，期間要對部分路段行車道寬度進行壓縮，同時對施工落段車流進行限速，等施工完畢后，拆除所有臨時支墩基礎(chǔ)、鋼管支架系統(tǒng)，恢復(fù)原有包茂高速正常行車道寬度。、組織管理機構(gòu)：項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目安全部長為副組長，工區(qū)負責(zé)人、專職安全員、主管工程師及施工班組長為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的職責(zé)與分工，全面負責(zé)本工程的交通組織管理工作。、交通組織實施時間：擬計劃于2012年3月15日起，至2012年9月12日結(jié)束。、人員、物資、機械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通疏導(dǎo)員2人；交通警示標志牌等疏導(dǎo)設(shè)施：按照鄂交管部門的意見進行實施。交通指路標志 交通疏導(dǎo)員 、交通組織實施方案交通組織主要針對我現(xiàn)澆箱梁施工期間，首先對我現(xiàn)澆箱梁施工豎直投影面進行放樣，確定我實際影響包茂高速公路施工影響區(qū)域。、標志標牌設(shè)置：施工準備期間，依次為：+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行駛+前方施工++在建工程項目介紹，共計施工緩沖過度區(qū)160m。、對壓縮包茂高速行車道部分，采用水馬將行車道與施工區(qū)域隔離，必要時兩頭用水泥墩硬性隔離。、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)期間，為了防止高空拋灑、掉落的重物對高速公路行車造成危險，我部將對箱梁臨邊鋪設(shè)竹膠板+土工布進行防護。、吊車、汽車泵及裝載機等機械施工時，派專人進行指揮疏導(dǎo)，協(xié)調(diào)施工作業(yè)。指揮協(xié)調(diào)作業(yè)人員須穿反光背心等醒目衣服。、交通道路條件：我部現(xiàn)澆箱梁施工期間：占用高路公司包茂高速公路部分行車道，+，可保證包茂高速的行車順暢。施工完畢，我項目拆除所以臨時設(shè)置，及時匯報鄂交管部門高速公路指揮中心，恢復(fù)原道路行駛條件。五、施工技術(shù)方案、樁基施工:我部對地質(zhì)實地調(diào)查，該橋址處地質(zhì)發(fā)育較好，我項目決定樁基采用旋挖鉆機、人工挖孔輔助進行施工，旋挖鉆機成孔采用干孔工藝。地質(zhì)勘察資料地質(zhì)類型標高層位地質(zhì)情況描述粉細砂～黃褐色，松散狀態(tài)，稍濕，覆蓋于基巖上部，坡積成因，含有少量礫石，以石英、長石為主，～。全風(fēng)化砂巖～棕紅色，褐紅色夾白色條帶，全風(fēng)化狀，以細砂巖為主。鉆進容易，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即軟化崩解。強風(fēng)化砂巖～棕紅色，褐紅色夾白色條帶，強風(fēng)化狀，以細砂巖為主。夾薄層中粗砂巖及砂礫巖。鉆進容易，巖芯呈長柱狀，斷面參差不齊，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，遇水軟化，為極軟巖。中風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進進尺較慢，巖芯呈長柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。微風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色，偶夾褐紅色條帶，微風(fēng)化狀，傾角10～15O，以細砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進進尺較慢，巖芯呈長柱狀，斷面整齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。、場地平整：將旋挖鉆機位置夯實、現(xiàn)場整平，適宜施工機械旋挖鉆機、吊車、混凝土罐車出入施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場水、電、路三通，達到施工要求。、樁位測量：根據(jù)業(yè)主提供的坐標控制點、水準控制點采用全站儀測放出各樁位，經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核樁位無誤后再行鉆挖。設(shè)永久水準點2個，便于控制樁的標高，標高采用水準儀和塔尺測量。樁位測定后，立即用木樁固定。、樁孔鉆進：、護筒埋設(shè)：首先以施工樁位中心，用十字交叉法沿樁位四周測放四個控制樁，控制樁距樁中心點的距離根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，以埋設(shè)護筒時控制樁不受影響為原則，再將鉆頭中心對準樁位中心，用鉆頭挖出樁直徑大的圓孔，再用擴孔鉆頭擴到鋼護筒外徑大的圓孔，復(fù)核樁中心線，樁中心有偏差則進行修正，樁位中心準確后將底部整平夯實，然后用鉆機安放護筒。安放護筒時，保證鋼護筒的圓心和樁的中心重合，護筒壁傾斜度偏差不大于1%。護筒安放完成后應(yīng)復(fù)核護筒中心與樁中心的偏差，如偏差大于5cm,則應(yīng)重新安放。安放好護筒后，在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實。鋼護筒底部穿過松散回填土、流朔狀淤泥等不良土層深度不小于1m。、鉆機就位:鉆機就位時，地基要有足夠的承載能力（不小于12T/m2），以確保鉆機在鉆進過程中不會發(fā)生傾斜、位移和沉陷。鉆機就位后，利用鉆機的自動調(diào)整控制系統(tǒng)，對鉆機進行調(diào)平、對鉆桿的垂直度進行調(diào)整，并對正樁位。每天至少一次用水平尺或線錘對鉆桿垂直度進行校核，以確保成樁孔的垂直度。、鉆進:旋挖鉆機就位后，檢查鉆頭直徑是否與樁徑相符，鉆頭直徑可比樁徑小2～3cm。如偏差較大時，應(yīng)對鉆頭進行修補，以保證成孔后的樁徑，再報請監(jiān)理工程師批準后開鉆。①、鉆頭對位，下放鉆頭，鉆頭著地，旋轉(zhuǎn)，開挖。以鉆頭自重或加壓油缸作為鉆進壓力。②、當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿渣土后，將之提升起來。一面注意地下水位變化情況，一面灌泥漿。③、打開鉆頭底板,將鉆頭中的土傾卸到孔的一側(cè)，終孔后運走。④、關(guān)閉鉆頭底板的活門，重復(fù)①②③步驟直至達到設(shè)計孔深。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，針對工程的特點及地質(zhì)情況，采取不同的鉆速。掌握地質(zhì)變化情況，并認真填寫鉆進記錄表。經(jīng)常地檢查鉆出的渣樣，以便與鉆探資料進行核對，如發(fā)現(xiàn)與鉆探資料不符時，立即向監(jiān)理等部門報告，研究判斷其地質(zhì)情況，并詳細記錄。鉆進過程中，要根據(jù)不同的地層選擇不同的鉆具、選用不同焊接角度的齒座、選用不同的鉆齒、根據(jù)地層調(diào)整進尺速度和鉆桿所加壓力的大小。、驗孔:根據(jù)地質(zhì)勘察報告及鉆出渣樣辨別是否達到持力層，當(dāng)樁孔深度達到設(shè)計要求持力層和深度時，由巖土地質(zhì)勘測單位進行基底土層檢驗；技術(shù)人員對孔深、孔徑（≥設(shè)計樁徑）、孔型和垂直度驗收合格后，并請監(jiān)理工程師進行驗收，合格后進行下道工序。、鋼筋籠安裝： 經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)安員或施工員全面檢查及時辦理好隱蔽驗收手續(xù)，并由監(jiān)理方簽證核查后進行鋼筋籠的吊裝下井。下井時需保證鋼筋籠的垂直度。鋼筋籠安裝后，檢查聲測管接頭是否安裝靠牢，聲測管內(nèi)是否注滿水及管頂進行填塞，各項工序完成后進行混凝土澆注。、砼導(dǎo)管安裝：根據(jù)孔深確定灌注砼導(dǎo)管總長。、底管長度應(yīng)不小于4m。連接采用螺紋連接，導(dǎo)管內(nèi)徑為265mm。導(dǎo)管安置時，導(dǎo)管底口應(yīng)離孔底30～50cm，以便隔水栓順利排出。導(dǎo)管在初次使用前應(yīng)試拼裝、試水壓，～，并進行接頭抗拔試驗。使用中磨損的密封圈及損壞的應(yīng)及時更換，確保無漏氣等情況出現(xiàn)。、樁身砼灌注： 在根據(jù)孔深合理配管，放好導(dǎo)管后一定要測量孔深，檢查孔底沉渣厚度是否增加，沉渣滿足要求方可進行下一步驟。放料前應(yīng)檢查砼的坍落度，動性及和易性及粗集料粒徑是否滿足砼灌注要求；放料時發(fā)現(xiàn)塊狀物及時揀出或在料斗底部加裝網(wǎng)狀格柵使塊狀物不能流入導(dǎo)管內(nèi)；砼放料時應(yīng)連續(xù)，防止空氣被壓入導(dǎo)管內(nèi)形成氣栓；砼灌注過程應(yīng)連續(xù)，灌注時間不得長于首批砼初凝時間，否則應(yīng)加入緩凝劑，灌注停頓時應(yīng)間斷的抽動導(dǎo)管，緩慢砼的凝結(jié)。灌注過程中導(dǎo)管口與混凝土面距離保持2m左右，防止砼落差太高砼產(chǎn)生離析。灌注過程中設(shè)專人進行全過程監(jiān)測，并填寫砼灌注記錄。每根樁的砼灌注應(yīng)連續(xù)進行，每根樁的灌注時間按每盤砼初凝時間控制。灌注中發(fā)生故障時，應(yīng)查明原因，合理確定處理方案，進行處理。灌注至樁頂標高后應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，～，以保證樁頂砼強度。 ：、孔口坍塌原因：護筒埋置過淺或回填粘土夯實不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆進過快，致使護筒刃腳下護壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽和狀態(tài)，或鉆機安放不當(dāng)，孔口太大后外力碰撞致使護筒松動等。處理措施：及時回填粘土，草袋加固護筒后繼續(xù)鉆孔；當(dāng)護筒有偏斜移位時，則拔出護筒，添死鉆孔，待沉渣密實重新埋設(shè)護筒再鉆；若孔口坍塌嚴重，下鋼護筒至未塌處1m以下。、縮孔原因：塑性土遇水膨脹使孔徑縮小，或鉆頭嚴重磨耗使孔徑越來越小。處理措施：鉆頭上下反復(fù)掃孔，使之?dāng)U大，或?qū)︺@頭進行修補加大使之達到孔徑要求。、鉆頭偏斜原因：鉆機底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；擴孔較大處，鉆頭擺動，偏向一邊。處理措施：將鉆機底座重新安平。彎孔嚴重時，可用鉆頭上下反復(fù)掃孔糾正。、灌注過程中鋼筋籠上浮原因：非通長鋼筋籠，當(dāng)砼面灌注到鋼筋籠底部時，由于砼向上運動，可能會帶動鋼筋籠上浮。處理措施：為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋籠底部1m時，應(yīng)降低砼的灌注速度，當(dāng)砼上升到籠底部以上4m時，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于籠底2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度或?qū)摻罨\上部焊接固定在鋼護筒口。:、承臺基底土方開挖：本項目地質(zhì)結(jié)質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，處砂巖層，樁基施工完后，達到預(yù)期強度，進行放坡開挖至設(shè)計承臺底標高，開挖區(qū)間考慮留有一定施工操作空間，機械開挖至距承臺設(shè)計底標高10～20cm，人工進行基底整平，整平后澆注3～5cm墊層。開挖放坡初步按1：～1：1進行控制，臨近包茂高速公路一側(cè)，如必要時可增加打插鋼板樁圍護。、模板及鋼筋在設(shè)置模板前按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板一般采用整體鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車安裝就位，支撐牢固。鋼筋的制作嚴格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求進行，墩身的預(yù)埋鋼筋位置要準確、牢固。、砼的澆注，還要滿足施工的要求。如泵送對坍落度的要求。為改善砼的性能，根據(jù)具體情況摻加合適的砼外加劑。，砼灌車通過便橋運輸?shù)綕沧⑽恢?。采用泵車進行澆注。，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。、砼養(yǎng)生和拆模砼澆注后要適時進行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時要特別注意，防止砼開裂。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。、主要機械設(shè)備砼拌和機(站)、砼罐車、砼泵車、抽水機、吊車等。、工藝流程圖(見附表：承臺施工工藝流程圖)、墩柱及墩柱系梁施工、橋墩施工①在承臺頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。②將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好墩柱鋼筋網(wǎng)的支撐并系保護層墊塊。③將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。④用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。⑤端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。⑥為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設(shè)計和受力計算。⑦施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。⑧砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。⑨砼運輸采用砼攪拌車配合吊斗砼泵車施工。⑩砼分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設(shè)置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。砼澆筑完成適時，灑水養(yǎng)生，并用塑料薄膜帶包裹進行定期養(yǎng)護。墩柱為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時認真進行砼配合比設(shè)計，嚴格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。、墩柱系梁施工墩柱系梁采用滿堂支架進行施工，模板采用定型鋼模板，待承臺澆注完后，達到預(yù)期強度，方可進行施工。①測量放樣，放出墩頂中心線，經(jīng)復(fù)核無誤經(jīng)監(jiān)理工程師認可，再進行下道工序。②安裝支架及底模滿堂支架采用碗扣式滿堂支架，以澆好的承臺做為支架搭設(shè)基礎(chǔ)?？v橫向支架桿件間距按設(shè)計要求進行安裝。安裝支架時注意寬度要略大于墩柱系梁設(shè)計寬度，留有一定人工作業(yè)區(qū)間。底模安裝好后，進行模板位置、高程及支架鋼管的連接檢測，均無誤后，進行下道工序。③綁扎鋼筋：鋼筋綁扎要求同承臺，若有鋼筋與墩柱鋼筋有沖突時，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。④安裝側(cè)模：側(cè)模采用整體模板做成，安裝時保持模板垂直，角隅處有防漏漿措施。⑤砼澆注：要求基本同墩柱，特別注意的是，澆注砼時，要派測量人員隨時觀測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。⑥拆模、養(yǎng)生：砼澆注完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止墩柱系梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，砼強度達設(shè)計強度80％時落架拆除底模。⑦工藝流程圖(見附表：墩柱系梁施工工藝流程圖)、蓋梁施工:由于本橋橋臺地面標高較高，蓋梁底標高與原地面接近，所有破除樁頭后對原地面整平壓實至蓋梁底標高3～5cm，澆注砂漿墊層，其它施工工藝同承臺施工。工藝流程圖(見附表：蓋梁施工工藝流程圖)