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慶春廣場站北側地鐵配套部分深基坑工程專項施工方案-文庫吧

2025-04-11 12:00 本頁面


【正文】 速,切面粗糙,無光澤反應,干強度低,韌性低?!?,~。大部分布。③52砂質粉土夾粉砂灰色,濕,稍密,含少量氧化鐵及云母屑。局部砂質粉土含量較多?!?,~。大部分布。③52夾③52夾粘質粉土灰色,濕,松散~稍密,含少量氧化鐵及云母屑。搖震反應中等,切面較粗糙,無光澤反應,干強度低,韌性低。~,~。③62粉砂夾砂質粉土綠灰色,濕,稍密~中密,含少量氧化鐵及云母屑,局部夾砂質粉土薄層。~,~。全場地分布。③71砂質粉土灰色,濕,稍密,含少量氧化鐵及云母屑。搖震反應迅速,切面較粗糙,無光澤反應,干強度低,韌性低?!?,~。局部分布⑥1淤泥質粉質粘土:灰色,飽和,流塑,含有機質,少量腐植物及云母屑,夾粉土薄層,層理清晰,具高靈敏度。無搖震反應,切面較光滑,光澤反應強,干強度中等,韌性中等。~,~。局部分布。⑥2淤泥質粘土灰色,飽和,流塑,含有機質,少量腐植物及云母屑,夾粉土薄層,層理清晰,具高靈敏度。無搖震反應,切面較光滑,光澤反應強,干強度中等,韌性中等。~,~。局部分布。慶春廣場站地鐵配套部分基坑開挖深度范圍內地層主要為:①1雜填土、①2素填土、③2砂質粉土、③3砂質粉土、③52粉砂夾砂質粉土,基坑底板位于③3砂質粉土、③52粉砂夾砂質粉土中。典型地質剖面見圖261,整座基坑地質縱剖面圖詳見附圖131基坑地質縱剖面圖。圖261 慶春廣場站地鐵配套部分地質斷面圖表262 慶春廣場站地鐵配套部分巖土層物理力學性能參數表第三章、圍護結構設計概況慶春廣場站地鐵配套部分圍護結構設計概況見表311及圖311~312。詳見附圖132慶春廣場站地鐵配套部分圍護結構設計平面圖、附圖133慶春廣場站地鐵配套部分地基加固及基坑降水平面示意圖。表311 主體基坑圍護結構設計概況(單位m)位置基坑深度支護形式立柱樁支撐形式加固降水1~21軸,連續(xù)墻單排支承樁采用Ф900mm,有效樁長32m1道800800砼支撐+1道Φ609鋼支撐集水井基底下3m范圍攪拌樁加固降水采用井點法,坑內布設25口疏干井(單井有效抽水面積200~250㎡),坑外布置5口水位觀測井,應急時兼作降水井。21~37850@600三軸攪拌樁(型鋼隔一插一)Ф900mm灌注樁三排,有效樁長32m(2排支承樁兼立柱樁+1排支承樁)1道800800砼支撐+1道Φ609鋼支撐集水井基底下3m范圍攪拌樁加固圖311 1~21軸圍護結構剖面圖圖312 21~37軸圍護結構剖面圖本基坑與慶春廣場地下空間開發(fā)采用共用圍護墻的方案,由于慶春廣場地下空間開發(fā)設3層地下室,考慮到地鐵保護及后續(xù)基坑工程需要本段采用1200mm厚地下連續(xù)墻做圍護結構。(1)本工程地下連續(xù)墻厚度:1200mm;混凝土強度等級為水下C35砼。(2)連續(xù)墻受力主筋保護層厚度:內外側均為70mm。鋼筋籠應采用焊接,焊點必須牢固,臨時綁扎點在鋼筋籠入槽前應全部清除,并嚴格檢查所有預埋鋼筋、套管、連接件等的規(guī)格、數量、位置是否正確;鋼筋籠在吊運、入槽過程中不得產生不可恢復的變形,不得強行入槽,澆注混凝土時應防止鋼筋籠上浮。主筋連接應采用機械連接。(3)入土深度以設計為準,地下連續(xù)墻垂直施工偏差不得大于1/300,墻面局部突出不大于100mm。(4)地下墻施工時應先對相鄰先行幅墻體接頭進行沖刷,但不得破壞已澆筑混凝土,以保證兩幅墻體緊密結合。(5)地下連續(xù)墻頂設計標高處不得有浮渣,澆筑冠梁前將頂部浮渣及超高部分鑿除。(6)同一直線上各幅地下連續(xù)墻應跳槽施工。(7)每個槽段預埋兩個注漿管,注漿管為直徑48mm、壁厚5mm的鋼管,在地下墻施工結束后注漿加固墻底土層。本基坑1~21軸與慶春廣場地下空間開發(fā)共墻部分的連續(xù)墻兩側采用三軸攪拌樁槽壁加固,同時在地鐵側槽壁加固外面設計一道止水帷幕防止后期慶春廣場地下空間開發(fā)基坑開挖時連續(xù)墻滲漏造成地鐵基坑的破壞,三軸攪拌樁設計要求有:(1)施工前應通過成樁試驗確定攪拌下沉和提升速度、水泥漿液水灰比等工藝參數及成樁工藝,成樁試驗不宜少于10幅;~。攪拌樁建議采用進口三軸攪拌設備。(2)攪拌樁樁位偏差不超過50mm,樁身垂直度誤差不超過1/200,樁徑偏差不大于10mm,樁底標高,偏差不超過+50mm。(3)~,提升速度宜小于1m/min。本基坑21~37軸等除共墻剩余部分圍護結構采用工法樁圍護結構,,型鋼露出冠梁表面50cm。工法樁設計要求:(1)樁位應在設計尺寸基礎上適當外放,樁位平面偏差應為正負20mm。(2)攪拌樁施工前必須對施工區(qū)域內地下障礙物進行探測,如有障礙物必須事前清除并回填素土,分層壓實后才能進行攪拌樁施工。(3)H型鋼宜插入在攪拌樁靠近基坑的內側,定位誤差應不大于177。30mm,垂直偏差不宜大于1%,底標高誤差應不大于177。20mm。(4)攪拌樁施工前應先進行現(xiàn)場試樁試驗,通過試樁確定實際成樁步驟、水泥漿液的水灰比、注漿泵工作流量、攪拌樁噴漿下沉或提升速度及復攪速度等。(5)H型鋼拔除后應采用6%~8%水泥漿液填充。慶春廣場站地鐵配套部分工法樁圍護結構與慶春廣場站車站主體及慶春廣場地下空間開發(fā)共墻部分接縫處采用3根Φ800@500二重管高壓旋噴樁進線處理,高壓旋噴樁深度同三軸攪拌樁。(兼支承樁)設計(1)采用Ф900mm,樁長32m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎。(2),成孔需要優(yōu)質泥漿,以防泥皮過厚。(3)灌注混凝土之前,立柱樁孔底沉渣不得大于50mm,鉆孔擴底灌注樁應進行二次清底,孔底沉渣不得大于100mm。(4)鉆孔灌注樁樁位偏差不大于50mm,樁身垂直度偏差不大于1/150;每根樁須埋設1根注漿管進行樁底注漿。(5)臨時立柱樁插入立柱樁內長度為3m?;娱_挖前二十天應采用坑內井點對坑底進行預降水、疏干,以加固坑內土體,本基坑降水深度,應降至坑底以下不小于1m。本基坑降水采用疏干井對坑內進行降水,設計按單井有效抽水面積200~250㎡,基坑內暫布25口疏干井,坑外布置5口水位管測井,應急時兼作降水井。降水井井管采用Φ300水泥礫石濾水管,濾水管外包一層60目尼龍網,井深范圍內回填Φ3~7濾料。開挖至坑底施工底板時,在井點管位置設置適當數量的底板泄水孔,然后拆除井點管,待結構頂板覆土及鋪裝層施工完成后方可封孔,泄水孔每200平米1個。由于本基坑范圍設置了18處集水井,集水井處基坑開挖深度較深,為滿足基坑變形控制要求,減小對基底土體的擾動,增加基坑的整體穩(wěn)定性,及滿足集水井與基坑底板錯臺部位開挖,對集水井坑底采用攪拌樁加固措施。集水井基底采用三軸攪拌樁加固,成樁Φ850@600,加固深度為基坑底下3m。(1)基坑第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐,整個基坑設計混凝土直撐38道,斜撐東端頭井一道,西端頭5道,景曇路路口3道,混凝土支撐與冠梁連接形成整體,冠梁尺寸為1200800。(2)基坑第二道支撐采用鋼管支撐,鋼管撐共計有100道直撐,鋼管斜撐16道。、支護與回填(1)本基坑根據工程設計工況和水文地質條件制定基坑開挖方案時,應充分利用“時空效應”以提高工程施工質量,擬定合理的開挖順序及每步開挖土體的空間尺寸,并符合以下要求:1) 基坑開挖必須在地下墻、墻頂圈梁及坑底加固達到設計強度后方可進行。2) 基坑開挖時縱向的安全坡度應根據地質、環(huán)境條件,由施工單位根據具體情況計算確定,要求不得陡于1:。必須分段、分區(qū)、分層、對稱進行,不得超挖。每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3m6m,每層開挖深度不大于支撐垂直高度,嚴禁在一個工況條件下一次開挖到底。3) 縱向放坡開挖時,應在坡頂外設置截水溝或擋水土提,防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內當施工期較長時,開挖邊坡時宜及時采用邊坡保護措施。4) 基坑開挖后,應及時設置坑內排水溝和集水井,防止坑底積水。5) 土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致,并遵循開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖的原則。6) 每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過16小時。7) 機械挖土時,坑底應保留200~300mm厚土層用人工挖除整平,防止坑底土擾動,并合理確定土體回彈超挖量。8)采用機械挖土時,挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作,嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、井點管、圍護墻,支撐頂面不應作用施工荷載,并嚴禁堆放雜物。9)土方開挖時,(H基坑深度)m以外。墻后堆載標準段20kPa,端頭井30kPa。10)基坑開挖至底面后,應及時施作接地網。11)在施工過程中,特別是在接近管線的范圍和管線埋深的可能深度范圍內,應人工小心挖掘,以免破損、損壞管線,確保在施工期間所有地下管線的安全和正常使用。(2)支撐1)在地面按數量及質量要求及時配置支撐,保證支撐長度適當;支撐水平軸線偏差不大于30mm,兩端中心標高偏差不大于20mm,同層支撐中心標高偏差不大于30mm。2)分層分小段開挖土方和相應安裝支撐并施加預應力應控制在16h內完成。開挖中應及時測定支撐安裝點,確保支撐端部中心位置誤差控制在容許限值內。3)鋼支撐端面和地下墻接觸面應垂直和平整。鋼支撐預埋鋼板位置由施工單位考慮,特別是斜鋼支撐處的節(jié)點構造,應根據支撐軸力,對預埋件及焊接構造進行設計驗算,滿足鋼結構規(guī)范有關抗剪要求。4)所有鋼支撐端部支托和連接構造都要能防止因碰撞而移動脫落。支撐應采取可靠措施,防止因壓力消減造成的支撐端部移動脫落。5)基坑端頭井采用斜支撐,施作時必須小心謹慎,嚴格按設計要求加工制作和安裝,支撐頭設計安裝時必須確保支撐軸向受力,不產生偏心,以免支撐失穩(wěn)。6)基坑冠梁和第一道混凝土支撐同時澆筑,第一道鋼筋混凝土支撐達到設計強度的80%后方能進行下一工況的土體開挖和架撐。(3)基坑開挖、安裝、拆除及結構回筑技術要求1)基坑分三次開挖、順序澆筑第一道混凝土支撐及架設一道鋼支撐,在結構回筑中依次拆除支撐。2)在施工過程中要求對鋼支撐施加預應力,詳見設計圖紙。為控制墻體水平位移,鋼支撐必須有復加預應力的裝置,下道支撐架設后需對其上所有支撐復加預應力。(4)基坑回填1)現(xiàn)場挖出的純粘土、淤泥、粉砂、雜填土、有機質含量大于8%的腐植土、過濕土不能作為回填土,其余的土可優(yōu)先用做回填土用,以節(jié)省工程造價。2)基坑回填應在基坑結構頂板達到設計強度以后進行。3)回填前應對備用的回填土進行試驗,確定最佳含水量,并作壓實試驗?;踊靥顟謱印⑺綁簩?;基坑分段回填接茬處,已填土坡應挖臺階,其寬度不得小于1m。4)基坑回填時,機械或機具不得碰撞結構及防水保護層。結構頂部以上500mm范圍內以及地下管線周圍應采用人工使用小型機具夯填。5)基坑回填碾壓密實度應滿足地面工程設計要求,并不得小于95%(重錘擊實標準)。對于作為市政道路路基填方的,尚應符合相關規(guī)范的規(guī)定。6) 結構兩側需要回填土方的,應在兩側同時回填。第四章、施工重難點及對策※ 分析:慶春廣場站地鐵配套部分與慶春廣場地下空間開發(fā)共用圍護墻的地下連續(xù)墻穿越②1砂質粉土層、③3砂質粉土夾粉砂層、③6粉砂夾砂質粉土層,③層粉、砂性土層在地下水動水壓力的作用下,自穩(wěn)能力差,易坍塌,產生潛蝕、管涌、流砂等工程液化危害。地下連續(xù)墻在砂性土層成槽施工中易引起槽壁坍塌而出現(xiàn)質量事故,導致地下連續(xù)墻出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。如果地下連續(xù)墻質量不過關,出現(xiàn)墻段夾泥,形成縫隙,可導致漏水、漏砂,對周邊環(huán)境影響極大;而封堵不及時,可能出現(xiàn)地面坍塌、甚至基坑塌陷?!?對策:(1)針對地下連續(xù)墻施工中可能出現(xiàn)的滲漏現(xiàn)象,制定針對性措施。地下連續(xù)墻施工過程中可能存在的滲漏現(xiàn)象及應對措施見表411所示。表411 地下連續(xù)墻滲漏控制應對措施表滲漏現(xiàn)象原因分析保證措施接頭質量欠缺,造成地下連續(xù)墻滲漏成槽垂直度控制不好,連續(xù)墻開叉配置有糾偏裝置的成槽機,聘用有經驗的成槽司機,有傾斜及時糾偏。合理安排每槽段開挖順序,使抓斗兩側的阻力均衡。刷壁質量不好,接頭處有夾泥及時更換刷壁器上殘缺的毛刷;增加刷壁器配重,偏壓刷壁,增強刷壁力度;增加刷壁次數,毛刷上沒有泥塊作為刷壁結束標準。工字鋼接頭位置混凝土繞流工字鋼接頭兩側焊接防繞流鋼板;在工字鋼背面?zhèn)葤佁钌按?,并用接頭箱壓實。接頭混凝土有夾沙,發(fā)生滲漏嚴格控制泥漿質量,確保清孔后沉渣厚度滿足規(guī)范要求;控制商品混凝土質量,和易性不滿足要求,退回廠家。墻體出現(xiàn)空洞、斷墻,造成地下連續(xù)墻滲漏坍 槽在連續(xù)墻槽段內外側施工一排三軸攪拌樁槽壁加固,穩(wěn)定槽壁。改善泥漿性能,在泥漿中加入適量的CMC以提高泥漿粘度,增大槽內泥漿壓力和形成泥皮的能力。針對本工程砂性土層含砂量大的特點,配備泥漿分離器等設備進行砂土分力,確保泥漿質量,并及時跟蹤監(jiān)測泥漿指標。嚴格泥漿管理,超標泥漿堅決廢棄;槽段出現(xiàn)漏漿及時補充,始終維持穩(wěn)定泥漿液面比地下水位高。槽段周圍不行駛重型車輛,擾動槽壁;安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準、平,防止鋼筋籠破壞槽壁;下放鋼筋籠后,4小時內澆筑混凝土?;炷翑鄩?、冷縫與混凝土廠家充分溝通,保證混凝土供應及時連續(xù);澆砼時嚴格控制導管埋深,嚴禁出現(xiàn)提空導管。地下連續(xù)墻墻體夾泥清底工作徹底,清底時嚴格控制每斗進尺量不超過15cm,防止墻體夾泥。圍護結構變形過大,墻體及接縫開裂槽壁加固質量差、墻趾注漿、支撐架設不及時、水平位移過大、沉降過大嚴格控制圍護結構加固質量,達到設計強度后才開挖土方?;娱_挖與支撐安裝遵循“時空效應”的原理,在開挖過程中掌握好“分層、分部、對稱、平衡、限時”五要點,遵循“縱向分段、豎向分層、橫向分塊、先撐后挖、快速封底施做底板、待底板砼強度達到設計要求后再開挖下一結構流水段土方”的施工原則。(2)加強過程工序控制
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