【正文】 來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)銷(xiāo)售額逐年增加，%（具體見(jiàn)圖26）。利潤(rùn)率在2005年以前，維持約為5%左右，2005年以后有所上升，近三年維持在7%左右?？芍?chē)零部件及配件制造業(yè)正處于成長(zhǎng)期。三、 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值從2001年的1365億元增長(zhǎng)到2011年20155億元。十一年間增長(zhǎng)了將近15倍。 圖22 2001年－2011年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出截止2011年底，全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)的共有11025家汽車(chē)零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)，銷(xiāo)售收入為18905億元，利潤(rùn)總額為1399億元。這將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件在制造等相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展，如圖22。圖23 2001年－2011年我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)產(chǎn)值及其占GDP比重變化圖數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站20012011年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定增長(zhǎng)，工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重逐年上升，%，200%%。2010年和2011年，％％?？梢?jiàn)，汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位。第二節(jié) 近11年汽車(chē)零部件及配件行業(yè)供求狀況一、 市場(chǎng)運(yùn)行整體狀況20012011年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的整車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入每年平均增長(zhǎng)26％；%，高出行業(yè)平均水平。2011年，零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到20155億元，%，銷(xiāo)售收入達(dá)到18905億元，%。2011年，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到229萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值20155億元。圖24 2001年—2011年汽車(chē)零部件占汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值份額數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得出從圖24可以看出，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)值占汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值份額不斷增長(zhǎng)，%%。伴隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也不斷壯大。國(guó)際知名零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)中心，加速了國(guó)際汽車(chē)零部件生產(chǎn)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。圖25 2005年—2011年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析得出圖25是2005年—2011年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率對(duì)比圖，從圖中可以看出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中整車(chē)?yán)麧?rùn)率除了2008年由于全球金融危機(jī)的影響，%外，其他年份基本上徘徊于4%—5%之間。而零部件產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率則逐年上升，%%，2011年由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣及歐債危機(jī)影響，利潤(rùn)率有所下降，%,%。二、 產(chǎn)銷(xiāo)情況（1）生產(chǎn)狀況中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比明顯增長(zhǎng)，帶動(dòng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙正增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)趨穩(wěn)跡象明顯。前5月累計(jì)，%%。說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定。這必將影響汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2012年第一季度，我國(guó)汽車(chē)零部件上市公司凈利潤(rùn)大幅度下滑，總體凈利潤(rùn)下滑在30%左右。財(cái)報(bào)顯示，%，凈利潤(rùn)更是大幅下滑近三成(%)；%。其中，超七成企業(yè)(47家，包括五家虧損企業(yè))凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。 來(lái)源于北京晨報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（2）銷(xiāo)售情況20012011年，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件行業(yè)的整體銷(xiāo)售水平不斷提高，銷(xiāo)售收入快速增長(zhǎng)。圖26 2001年—2011年汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源的：機(jī)電網(wǎng)從圖26可以看出，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入在2002年增長(zhǎng)非常迅速，2005年增長(zhǎng)率則非常低。隨后又恢復(fù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但2008年受全球金融危機(jī)影響，有所下降，受到汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)影響。2011年增速放緩。但汽車(chē)零部件銷(xiāo)售產(chǎn)值絕對(duì)量仍然逐年增加。市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)張。2011年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售總收入達(dá)到18905億元。大約是2001年1601億元的12倍。在企業(yè)分布方面，不同所有制企業(yè)的銷(xiāo)售狀態(tài)不一。隨著外資企業(yè)頻頻進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)零部件及配件領(lǐng)域，使我國(guó)本土企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)資汽車(chē)零部件廠家的銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%至25%，市場(chǎng)份額的相對(duì)弱勢(shì)表現(xiàn)在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展后勁缺乏底氣。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在研發(fā)投入的比重上遠(yuǎn)低于跨國(guó)企業(yè)，%左右，而跨國(guó)公司的比重大概能達(dá)到7%－10%。內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的明顯滯后，嚴(yán)重影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖27所示，2011年汽車(chē)零部件制造業(yè)中，外商與港澳臺(tái)企業(yè)所占份額約為50%，國(guó)有企業(yè)約為10%，股價(jià)制企業(yè)11%,私營(yíng)企業(yè)為15%，其他企業(yè)為14%。圖27 2011年我國(guó)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站三、 進(jìn)出口情況 目前，我國(guó)汽車(chē)零部件出口結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車(chē)零部件出口已經(jīng)形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據(jù)不同產(chǎn)品形成各自的梯次供應(yīng)格局；汽車(chē)零部件出口目的地集中于傳統(tǒng)的汽車(chē)大市場(chǎng)如美國(guó)、日本的同時(shí)，形成了較寬范圍的梯度供應(yīng)格局。 圖28 2001年—2011年我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)字，2011年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口總額達(dá) 圖29 2001年—2011年汽車(chē)零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來(lái)源的：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 圖210 2011年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口金額比例數(shù)據(jù)來(lái)源:汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)到466億美元，%以上。，如圖29所示。按照產(chǎn)品大類(lèi)分，行駛系統(tǒng)出口所占份額最大，占汽車(chē)零部件出口總額的41%，其次是汽車(chē)電子電器，比例達(dá)到18％。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零部件的出口金額所占份額最低。具體情況見(jiàn)圖210。圖211 2011年1月—2012年3月汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖212 2011年1月—2012年3月汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì)圖數(shù)據(jù)來(lái)源:汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖211是2011年1月—2012年3月我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，由于世界經(jīng)濟(jì)的不確定性增加及歐債危機(jī)的發(fā)酵，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量都有不同程度的下降。圖212是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口額統(tǒng)計(jì)圖，出口金額在2012年2月份出現(xiàn)較大幅度下降后，3月份增長(zhǎng)率開(kāi)始回升，達(dá)到50%以上。 圖213 2011年1月—2012年3月汽車(chē)零部件出口量及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖213是2011年1月份—2012年汽車(chē)零部件按月統(tǒng)計(jì)圖。從圖中可以發(fā)現(xiàn)，2011年3月份汽車(chē)零部件出口量獲得極大增長(zhǎng)后，增長(zhǎng)率一直徘徊于0附近，2012年2月份增長(zhǎng)有所加快，但3月份后，增長(zhǎng)率又出現(xiàn)下降。第三節(jié)、近年汽車(chē)零部件及配件企業(yè)發(fā)展概況一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件的整體水平基本滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)引進(jìn)車(chē)型的配套要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品銷(xiāo)往海外市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北、重慶、廣東、吉林、遼寧、天津、福建、安徽等地，形成了我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)基地。20012011年，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件企業(yè)從業(yè)數(shù)在不斷增加， 2007年為7171，2011年為11025家，與2000年的2430家相比，翻了4倍多。企業(yè)從業(yè)人數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)200萬(wàn)人。二、 外資企業(yè)在華情況隨著汽車(chē)跨國(guó)大公司全部進(jìn)入中國(guó)，世界著名的德?tīng)柛?、博世、偉世通、電裝、江森、李爾等一大批汽車(chē)零部件企業(yè)，也紛紛來(lái)華投資，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司在華設(shè)立了13家獨(dú)資和合資企業(yè)、1個(gè)技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資4億多美元，在中國(guó)的年銷(xiāo)售額近5億美元，產(chǎn)品三分之一出口；博世公司，建立了覆蓋全中國(guó)的規(guī)模化零部件分銷(xiāo)網(wǎng)，擁有150多家售后維修服務(wù)站；偉世通公司在中國(guó)成立了5家合資企業(yè)，生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)外飾件、電子、電器等汽車(chē)零部件；日本電裝公司在天津、煙臺(tái)、重慶等地開(kāi)設(shè)了多家獨(dú)資、合資企業(yè)?！　〉谒墓?jié) 競(jìng)爭(zhēng)格局分析一 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析　我國(guó)汽車(chē)零部件及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長(zhǎng)期以來(lái)，形成了地域差別。從近幾年發(fā)展情況來(lái)看，大型企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，企業(yè)數(shù)量占到總統(tǒng)計(jì)數(shù)的50%以上，其次為華中地區(qū)。圖214是汽車(chē)零部件工業(yè)產(chǎn)值分布圖。圖214 2011年汽車(chē)零部件工業(yè)產(chǎn)值分布圖數(shù)據(jù)來(lái)源的：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局從區(qū)域分布情況看，長(zhǎng)三角工業(yè)產(chǎn)值所占份額最大，%，其次東北，%，%的份額，%則散布于全國(guó)其他地區(qū)。二、 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國(guó)資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)有企業(yè)主要是過(guò)去形成的配套體系，以?xún)?nèi)部配套為主，現(xiàn)已開(kāi)始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間；民營(yíng)企業(yè)由于過(guò)去與整車(chē)很少有直接配套關(guān)系，多為二級(jí)、三級(jí)配套商，或在零售市場(chǎng)、出口市場(chǎng)上拼搏；外資零部件企業(yè)多由實(shí)力強(qiáng)大的世界級(jí)零部件供應(yīng)商控制，經(jīng)營(yíng)管理水平高，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國(guó)公司整車(chē)有原配套關(guān)系，表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！　? 圖215 2011年零部件進(jìn)口金額企業(yè)份額 數(shù)據(jù)來(lái)源：商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由圖215可以看出，2011年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口金額中，%，%，%，%%。圖216是2011年我國(guó)汽車(chē)零部件出口企業(yè)所占份額統(tǒng)計(jì)圖，%，%，%，%的份額，%。從圖中可以看出，擁有外資背景的企業(yè)所占據(jù)的份額約為60%，私人企業(yè)所占份額超過(guò)了國(guó)有企業(yè)，說(shuō)明我國(guó)私營(yíng)企業(yè)正在逐漸成長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增長(zhǎng)。圖216 2011年我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出口企業(yè)份額數(shù)據(jù)來(lái)源:商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)第三章 2012年9月汽配市場(chǎng)分析及20122016年發(fā)展預(yù)測(cè)第一節(jié) 2012年9月份汽車(chē)配件交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 進(jìn)入汽車(chē)業(yè)慣例的“金九銀十”，我國(guó)各省市汽車(chē)配件產(chǎn)品的采購(gòu)需求持續(xù)高熱。9月份我國(guó)汽配行業(yè)最受關(guān)注汽配產(chǎn)品前十名依次為發(fā)動(dòng)機(jī)配件、車(chē)身及附件、行走系配件、全車(chē)件、輪胎、電器儀表件、制動(dòng)系配件、濾清器、潤(rùn)滑油、汽車(chē)燈具。圖表31 9月份汽配產(chǎn)品關(guān)注指數(shù) 以9月份關(guān)注指數(shù)前100名的汽配產(chǎn)品被搜索次數(shù)之和為基數(shù)，則前十名產(chǎn)品在搜索總量中所占比重依次為：%、%、%、%、%、%、%、%、%、%。從榜單看，發(fā)動(dòng)機(jī)配件和車(chē)身附件產(chǎn)品繼續(xù)保持高需求，9月份蟬聯(lián)月度冠亞軍。 圖表32 我國(guó)大陸31個(gè)省級(jí)行政區(qū)汽配采購(gòu)商分布 慧聰采購(gòu)信息數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)顯示，9月份汽車(chē)配件產(chǎn)品采購(gòu)商主要集中在以下幾個(gè)地區(qū)：山東、廣東、江蘇、上海、北京、河北、河南、浙江、安徽和遼寧，占全國(guó)需求量的比重分別為：%、%、%、%、%、%、%、%、%、%。對(duì)比8月份監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，廣東省依然穩(wěn)居需求排行榜前列，山東省憑借強(qiáng)大汽配產(chǎn)品尤其是制動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)在9月持續(xù)優(yōu)秀成績(jī)，榮居冠軍。江蘇汽配需求9月份表現(xiàn)躍升三甲，遼寧躋身前十。圖33 山東省汽配采購(gòu)商需求產(chǎn)品前五名 剛剛過(guò)去的9月份，山東省繼續(xù)保持十分突出的采購(gòu)表現(xiàn)，躍升全國(guó)汽配產(chǎn)品需求冠軍。山東省的各類(lèi)采購(gòu)產(chǎn)品中，全車(chē)件、傳動(dòng)齒輪采購(gòu)需求最為可觀，%、%，而制動(dòng)系配件、%、%%的需求比重占據(jù)汽配熱門(mén)采購(gòu)榜第三、第四和第五名。 圖34 廣東省汽配采購(gòu)商需求產(chǎn)品前在汽配產(chǎn)品需求亞軍省份廣東省，采購(gòu)產(chǎn)品前五位為電氣儀表件、汽車(chē)燈具、全車(chē)件、發(fā)動(dòng)機(jī)配件、車(chē)身附件，需求比重分別為：%、%、%、%%。幾個(gè)月以來(lái)，電氣儀表件和汽車(chē)燈具在廣東省需求一直十分旺盛，值得關(guān)注的是，9月電氣儀表以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取代汽車(chē)燈具成為冠軍，不過(guò)汽車(chē)燈具的需求實(shí)力仍不容小覷。（資料來(lái)源：慧聰汽車(chē)配件網(wǎng)）第二節(jié) 2012年2016年汽配發(fā)展趨勢(shì)及綜合預(yù)測(cè) 本節(jié)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)均采用SAS統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行分析得出，后采用excel軟件作圖。一、供給和需求預(yù)測(cè) 圖35 2012—2016年汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)2001—2011年間，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值不斷上升，2011年達(dá)到20155億元，比2001年的1365億元增加了14倍。預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增加，年增長(zhǎng)率維持在30%左右。利用預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析法可知，2012年，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到26619億元，2015年、2016年將分別為59059億元和77824億元。20012011年11年間，汽車(chē)零部件及配件的消費(fèi)市場(chǎng)情況良好。消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，%。根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)線(xiàn)分析法，2012年，汽車(chē)零部件及配件產(chǎn)品的銷(xiāo)售產(chǎn)值將分別達(dá)到23457億元。2015年該行業(yè)的銷(xiāo)售收入將達(dá)到50193億元，2016年在此基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升，達(dá)到64595億元。 圖36 2012—2016年汽車(chē)零部件工業(yè)銷(xiāo)售收入及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)二、進(jìn)出口預(yù)測(cè)圖37 2012—2016年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)線(xiàn)分析法，2012年—2016年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口金額增長(zhǎng)率約為25%左右。2012年我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額約為318億美元，2015年和2016年零部件出口金額約為627億美元和786億美元。如圖37。圖38 2012—2016年我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)圖38是根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析法對(duì)我國(guó)2012年—2016年對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額及增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)曲線(xiàn)，我國(guó)2012年—2016年汽車(chē)零部件出口產(chǎn)值增長(zhǎng)率將達(dá)到40%以上，2012年出口產(chǎn)值約為663億美元，2015年和2016年出口產(chǎn)值將分別為1988億美元和2907億美元。三、 發(fā)展前景預(yù)測(cè)據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5到10年間，中國(guó)汽車(chē)年生產(chǎn)量將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。而由于車(chē)型升級(jí)的因素，必然為配套零部件市場(chǎng)帶來(lái)超過(guò)一倍以上的產(chǎn)值。 盡管歐債危機(jī)的影響和世界發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，人民幣升值給出口現(xiàn)在帶來(lái)一定的困難，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)發(fā)展，世界上發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張也給汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)帶來(lái)契機(jī)。與此同時(shí)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策也傾向于發(fā)展汽車(chē)零部件市場(chǎng)，《 “十二五”汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》指出：要加快實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)