【正文】 施工總平面布置圖見附圖1。開工前先對所有參戰(zhàn)人員進行開工動員會，介紹基本情況和工程建設(shè)意義，講述工程施工特點、施工方法、技術(shù)要求及注意事項；強化安全意識、質(zhì)量意識、工期意識和環(huán)保意識，并強調(diào)高速公路建設(shè)在施工作業(yè)方面的特殊要求，使上場施工人員做到心中有數(shù)、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好祁臨高速公路工程。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備包括認(rèn)真閱讀施工圖紙和學(xué)習(xí)施工規(guī)范；編寫各種針對性保證措施和技術(shù)管理辦法與實施細(xì)則，根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，采集各種需要的符合性數(shù)據(jù)，以及招標(biāo)合同文件要求的其它資料等。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備包括現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查，做好現(xiàn)場控制樁交接與復(fù)測，并檢校各種測試儀器設(shè)備以及掌握施工中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。嚴(yán)格按照圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，清理工地紅線范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，協(xié)助有關(guān)部門作好建筑物的拆遷工作，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。周圍的社會環(huán)境、公共關(guān)系對工程有著極其相關(guān)的聯(lián)系，本施工單位一向注重社會關(guān)系，把同當(dāng)?shù)孛癖姾湍烙押卯?dāng)作一件大事來抓，在創(chuàng)建優(yōu)良工程的同時，樹立良好的企業(yè)形象，把自身的經(jīng)濟效益同社會效益結(jié)合起來。、機械設(shè)備根據(jù)本工程的內(nèi)容和特點本工程擬配備足夠的測量儀器和機械設(shè)備，具體內(nèi)容見附表《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點復(fù)測，我公司組織精測隊，用經(jīng)緯儀、測距儀對所交的導(dǎo)線點進行全面精確的復(fù)測工作。對施工范圍內(nèi)水準(zhǔn)基點及相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)基點進行復(fù)測。中線恢復(fù)測量分別計算出各點坐標(biāo)及橋墩的坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀、測距線，測定樁位，相鄰曲線間夾直線過長，其間透視條件好時，增設(shè)方向樁，對各類中線樁，及橋墩樁詳細(xì)設(shè)置附樁。臨時水準(zhǔn)點臨時水準(zhǔn)點的選擇穩(wěn)固，不受施工干擾處設(shè)置臨時水準(zhǔn)基點，經(jīng)往返測量，橋的施工必須同一水準(zhǔn)基點控制。橋梁的施工控制計算出各橋墩的坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀，測距線，測定樁位，置境一橋底一樁號上，復(fù)測兩點間的距離，將兩樁引出固定，設(shè)置護樁，根據(jù)橋墩面積設(shè)計要求測得各墩臺位置引放護樁。本工程開工日期暫定為2002年10月1日，工期目標(biāo)按兩階段控制，下部結(jié)構(gòu)施工為第一階段，計劃完工日期為2003年1月30日，相對工期為120天。上部結(jié)構(gòu)為第二階段，全部完工時間為2003年5月20日，相對工期110天?？偣て跒?30天。滿足業(yè)主的階段工期要求，且總工期提前10天。本工程以三套承臺、墩柱模板流水施工，有多條關(guān)鍵線路，施工時能最大限度的節(jié)約時間和資源。本工程勞動力安排平常為150人，高峰期為200人，勞動力調(diào)入按施工階段陸續(xù)到場。本工程的主要施工順序、網(wǎng)絡(luò)計劃安排、勞動力計劃見附圖2——施工進度及網(wǎng)絡(luò)計劃圖。本工程質(zhì)量控制點主要為樁基施工、承臺施工、墩柱施工和箱梁施工。針對工程主要的控制點，主要考慮樁基礎(chǔ)施工方案、墩柱施工方案、承臺施工方案、墩柱施工方案和箱梁現(xiàn)澆方案。主要施工方案及技術(shù)措施 橋臺擴大基礎(chǔ)施工0橋臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，對于擴大基礎(chǔ)，土方以機械開挖為主，輔以人工作業(yè)完成，石方采取少藥量微差松動爆破。基坑形成后，人工清邊和攤座，同時在基坑內(nèi)設(shè)積水坑，采用水泵排除坑內(nèi)集水。石方爆破施工中還應(yīng)采取孔眼覆蓋安全措施，以達到控制飛石傷人、傷物。每次爆破后的巖石均采用液壓挖掘掘機、裝載機配合，重車運輸出場。 橋臺砌筑0橋臺臺身為漿砌塊石臺身，橋臺高約22m。施工時，注意塊石的質(zhì)量，在橋臺外表面的塊石應(yīng)采用細(xì)料石。砂漿嚴(yán)格按設(shè)計要求進行試配，保證砂漿強度。砂漿勾縫要整齊，臺身要保證垂直度，注重外觀質(zhì)量。，共10根，平均深度為13m左右，樁位地質(zhì)條件較好，宜采用人工挖孔進行施工。挖孔樁的土層部分，應(yīng)做好護壁，護壁為C20混凝土，護壁鋼筋Ф8鋼筋，鋼筋間距20cm。視土層情況，還可設(shè)錨固鋼筋，錨入孔壁1m左右，以加強孔壁的穩(wěn)定。護壁高度視土層穩(wěn)定情況每挖1~2m即進行護壁。樁的嵌巖部分開挖時，可采取小藥量爆破配合人工開挖，機械出渣。開挖時，注意樁孔的垂直度和基巖的完整性。樁孔開挖離設(shè)計樁底50cm左右，采取人工硬打完成。挖孔樁開挖深度大于10m后，應(yīng)注意檢查孔內(nèi)空氣質(zhì)量，注意送風(fēng)和照明，保證施工安全。挖孔樁施工方案圖見附圖3。樁基礎(chǔ)施工完成后，對承臺基坑找平，設(shè)立承臺模板、鋼筋，經(jīng)檢查合格后，即進行承臺的澆筑。承臺澆筑時應(yīng)注意分層澆筑、分層振搗密實。由于承臺體積較大，施工時應(yīng)注意降低水化熱，如加減水劑、采用水化熱較小的礦渣水泥等方式。本橋墩柱低于12m者，均采取為一次澆筑。對于較高的墩柱，采取兩次澆筑，第一次澆筑直線段，留約40cm與異形段一起澆筑。墩柱澆筑支架均采用鋼管支架，大塊組合鋼模。異形段模為特制圓弧形模板。墩柱變載面以下部分施工支架采用鋼管腳手架形成操作平臺，用7mm厚大塊鋼模板立?，F(xiàn)澆，模板設(shè)75mm高，間距300mm的加勁肋，以保證其剛度。模板內(nèi)設(shè)拉桿，外設(shè)穩(wěn)定纜風(fēng)繩，以保證模板的穩(wěn)定?；炷恋臐仓盟偷轿唬迦胧秸駬v密實。振搗時注意保護鋼筋，避免移位。完成后的墩柱，應(yīng)采用塑料布全封蔽養(yǎng)護，以提高強度，也避免墩柱受到污染。達到設(shè)計強度后，應(yīng)對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。墩柱異形段的澆筑，采用滿堂式鋼管腳手架形成操作平臺。異形段模板順橋向兩側(cè)為大塊鋼模板，橫橋向圓弧段采用特制弧形模板，以保證墩的線型和美觀。為保證二次澆筑的接縫質(zhì)量，第二次澆筑的模板應(yīng)加長約40cm，固定在已澆的墩柱上。支架基礎(chǔ)為C20砼基礎(chǔ)，支架設(shè)側(cè)向穩(wěn)定纜風(fēng)繩，以保證支架穩(wěn)定。澆筑異形段時，支架需進行預(yù)壓，以確保墩柱澆筑質(zhì)量。砼澆筑和養(yǎng)護方法同上。墩柱施工方案圖見附圖4。連續(xù)箱梁施工采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆方法施工，本段箱梁分為兩聯(lián)，兩聯(lián)分兩次搭設(shè)支架澆筑，以利于支架的周轉(zhuǎn)。每一聯(lián)在高度上又分兩次澆筑，先澆底板和腹板，后澆頂板和翼板，對連續(xù)梁體按設(shè)計分段作逐孔連續(xù)澆筑。詳見附圖5。梁體模板采用大塊膠合竹模板和木模板結(jié)合，其表面貼硬塑料板（δ=5CM）深涮脫模劑，確保梁體外形尺寸表面平整光滑，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，模板采用拉桿和外支撐相結(jié)合，以保證整體穩(wěn)定。梁體鋼筋骨架均在現(xiàn)場加工制作安裝。砼采用現(xiàn)場生產(chǎn)，泵送到位，插入式振搗。施工時應(yīng)注意：，多次復(fù)核，防止差錯。、沉降量小，支架應(yīng)具有良好的強度和穩(wěn)定性。澆注砼前應(yīng)對支承鋼管采取預(yù)壓措施，消除彈性變形。并根據(jù)支架變形設(shè)預(yù)拱度。，使梁體線型良好，外表美觀。、預(yù)埋鋼筋、管道等，并加強測量觀測。，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計圖及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。，按遠(yuǎn)東進行檢查驗收和試驗，不合格者不得使用，安裝中應(yīng)固定準(zhǔn)確牢固，防止漏漿。，插入式振搗密實，防止振搗過程中直接碰