【正文】 保證邊坡穩(wěn)定 二、名稱術語 ? 河流中的水位 ?? ? 低水位 low water level?? ? 高水位（洪水位） high water level?? ? 設計水位： designed water level ? 按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位 ?? ? 通航水位 navigable water level ?凈跨徑 clear span設計洪水位上相鄰兩個橋墩 （ 或橋臺 ） 之間的凈距 （ 梁橋 ）， 拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（ 拱橋 ） ?? ?計算跨徑 puted span橋跨結構相鄰兩個支座中心距離（梁橋） ,兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋） ?總跨徑 (total span):各孔凈跨徑之和 (L1)?? ?橋梁全長 (total length of bridge):兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離 (L)?? ?橋下凈空（高） (clearance of span):設計洪水位或計算通航至橋跨結構最下緣的距離?? ?標準跨徑 :相鄰橋墩中線之間的距離（梁橋） ?橋涵的跨徑小于或等于 50m時 ， 宜采用標準化跨徑 。 ?? ?? ?橋涵標準化跨徑規(guī)定如下： 、 、 、 、 、 、 、 、 、10m、 13m、 16m、 20m、 25m、 30m、35m、 40m、 45m、 50m。 ?橋面凈空 (clearance above bridge floor) ?橋梁行車道、人行道上方應保持的空間界限，公路、鐵路、城市橋梁有相應的規(guī)定 ? 車道寬度 一、橋梁的組成 掌握：橋梁附屬設施： ? 橋面鋪裝 (或稱行車道鋪裝 ) ? 排水防水系統(tǒng) ? 欄桿 (或防撞欄桿 ) ? 伸縮縫 ? 燈光照明 掌握：常用名詞： ?計算跨徑 ?跨徑 ?凈跨徑 ?建筑高度 ?橋下凈空 二、橋梁的分類 按跨徑大小分類 ?我國公路工程技術標準橋梁分類 橋梁分類 多孔跨徑總長L(m) 單孔跨徑L 0 (m) 特大橋 L ≥ 500 L 0 ≥ 100 大 橋 100 ≤ L ＜ 500 40 ≤ L 0 ＜ 100 中 橋 30 ＜ L ＜ 100 20 ≤ L 0 ＜ 40 小 橋 8 ≤ L ≤ 30 5 ≤ L 0 ＜ 20 二、橋梁的分類 國際特大橋梁分類標準 橋 型 跨徑 L 0 懸索橋 ＞ 1000m 斜拉橋 ＞ 500m 鋼拱橋 ＞ 500m 混凝土拱橋 ＞ 300m 按橋面的位置劃分 上承式 —— 視野好、建筑高度大 下承式（ 1 2 3 4） —— 建筑高度小、視野差 中承式（ 1 2） —— 兼有兩者的特點 按橋梁用途來劃分 公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋 農(nóng)橋、 人行橋、運水橋 (渡槽 )、 其它專用橋梁 (如通過管路、電纜等 ) 按材料來劃分 木橋、 鋼橋、 圬工橋 (包括磚、石、混凝土橋 )、 鋼筋混凝土橋、 預應力鋼筋混凝土橋 按施工方法 整體施工橋梁 —— 上部結構一次澆筑而成 節(jié)段施工橋梁 —— 上部結構分節(jié)段組拼而成 按跨越障礙的性質(zhì)分類 ?? 跨河橋 : river bridge?? 跨谷橋 :gecrossing bridge?? 跨線橋 (立交橋 ):overpass bridge??高架橋 :viaduct 按結構體系分類（ structure form） 梁式橋： beam bridge 桁式橋： truss bridge?? 拱橋： arch bridge?? 懸索橋（吊橋）： suspension bridge剛架橋： rigid bridge 剛構橋： Rigid frame bridge?? 斜拉橋： cable stayed bridge?? 組合橋 :posite bridge 混合橋： Hybrid bridge 梁式橋 beam/girder bridge 2. 拱式橋 ? 1) 主要承重結構是拱圈或拱肋 ? 2) 承重結構以受壓為主 ? 3) 橋墩或橋臺不僅要承受豎向壓力和彎矩，還要承受很大的水平推力 ? 4) 水平推力抵消荷載所引起的拱圈內(nèi)的彎矩作用 鋼架橋 ? 1) 主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的鋼架結構 ? 2) 梁柱連接處具有很大的剛性。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳則 ? 要承受彎矩、軸力和水平反力。 ? 3) 這種橋的受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間 懸索橋 ? 1) 以懸索為主要承重結構， ? 2) 能以較小的建筑高度經(jīng)濟合理地修建大跨橋 ? 3) 自重輕，剛度差，在車輛動載荷和風荷載作用下有較大的變形和振動 組合體系橋 ? 1) 最常見：連續(xù)鋼構，梁拱組合 ? 2) 斜拉橋也是組合體系橋 2k312022鋼筋混凝土施工技術 橋梁工程在社會發(fā)展中占據(jù)著重要位置，主要因為橋梁工程不僅關系到交通行業(yè)的發(fā)展，還對人們的出行產(chǎn)生一定的影響，只有保證橋梁工程的施工質(zhì)量，才能從根本上促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。如今的橋梁工程主要以混凝土材料為主。 ?本條以城市橋梁為主簡要介紹鋼筋混凝土結構施工要點，包括 鋼筋施工 、混凝土施工 、 模板支架與拱架 。 一、鋼筋施工 ? 鋼筋施工包括 鋼筋加工 、 鋼筋連接 、 鋼筋骨架 和鋼筋網(wǎng) 的組成與安裝等內(nèi)容 。 ? （一） 一般規(guī)定 ? (2) 鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行 力學性能 檢驗，驗收方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，確認合格后方可使用。 ? 附： 鋼筋力學性能檢測細則 ： ? 方法：拉伸，冷彎 ? (3) 鋼筋在 運輸、儲存、加工 過程中應 防止 銹蝕 、污染和變形 。 ? (4) 鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由 原設計單位 作變更設計。 ? (5) 預制構件的吊環(huán)必須采用 未經(jīng)冷拉 的 HPB300 熱軋光圓 鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。 ? (6) 在燒筑混凝土之前應對鋼筋進行 隱蔽工程驗收 ，確認符合設計要求。 (二 ) 鋼筋加工 ? 鋼筋加工主要包括 調(diào)直 、 切斷 和 彎折 。 ? (1) 鋼筋彎制前應先 調(diào)直 。鋼筋宜優(yōu)先選用 機械方法調(diào)直 （鋼筋調(diào)直切斷機具有自動調(diào)直、定位切斷、除銹、清垢等多種功能） 。當采用 冷拉法 進行調(diào)直時， HPB300 鋼筋冷拉率不得大于 2% ；HRB33 HRB400 鋼筋冷拉率不得大于 1%。 ? 鋼筋的機械調(diào)直現(xiàn)在都采用鋼筋調(diào)直機，其作用就是把象盤圓鋼筋（主要目的）調(diào)成直鋼筋，便于施工，冷拉調(diào)直是通過卷揚機對盤圓鋼筋的拉伸，使彎曲的鋼筋變成直鋼筋，這種 工藝 現(xiàn)在嚴禁使用了，是因為拉伸后的鋼筋直徑減小，而不能保證鋼筋受力，所以這種方法要嚴格控制冷拉率。 ? (2) 鋼筋下料前，府核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應根據(jù)設計要求和鋼筋長度配料。下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。 ? (3) 受力鋼筋彎制和末端彎鉤均應符合設計要求或《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ 2—2022 的規(guī)定。 ? (4) 箍筋末端彎鉤形式 應符合設計要求或規(guī)范規(guī)定。 箍筋彎鉤的彎曲直徑 應大于被箍主鋼筋的直徑，且 HPB300 不得小于箍筋首徑的 2. 5 倍，HRB35 不得小于箍筋直徑的 4倍； 彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的 10 倍。 ? (5) 鋼筋宜在 常溫 狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從 中部 開始逐步向 兩端 彎制，彎鉤應 一次彎成。 ? (6) 鋼筋加工過程中，應采取防止油漬、泥漿等物污染和防止受損傷的措施。 ? 彎曲直徑 (三 ) 鋼筋連接 （參照建筑施工技術鋼筋工程） ? 鋼筋連接方式主要有 綁扎搭接 、 機械 連接和 焊接三種。 ? 1. 熱軋鋼筋接頭 ? 熱軋鋼筋接頭應符合設計要求。當設計無規(guī)定時，應符合下列規(guī)定： ? 鋼筋接頭宜采用 焊接接頭或機械連接 接頭。 ? (2) 焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。焊接接頭應符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ 107—2022 的有關規(guī)定。 ? (3) 機械連接接頭適用于 HRB335 和 HRB400 帶肋鋼筋的連接。機械連接接頭應符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》 JGJ 107—2022 的有關規(guī)定。 ? (4) 當普通混