【正文】 間距300mm的加勁肋，以保證其剛度。墩柱澆筑支架均采用鋼管支架，大塊組合鋼模。本橋墩柱低于12m者，均采取為一次澆筑。承臺澆筑時應(yīng)注意分層澆筑、分層振搗密實。挖孔樁施工方案圖見附圖3。樁孔開挖離設(shè)計樁底50cm左右，采取人工硬打完成。樁的嵌巖部分開挖時，可采取小藥量爆破配合人工開挖，機(jī)械出渣。視土層情況，還可設(shè)錨固鋼筋，錨入孔壁1m左右，以加強(qiáng)孔壁的穩(wěn)定。，共10根，平均深度為13m左右，樁位地質(zhì)條件較好，宜采用人工挖孔進(jìn)行施工。砂漿嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行試配，保證砂漿強(qiáng)度。 橋臺砌筑0橋臺臺身為漿砌塊石臺身，橋臺高約22m。石方爆破施工中還應(yīng)采取孔眼覆蓋安全措施，以達(dá)到控制飛石傷人、傷物。主要施工方案及技術(shù)措施 橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工0橋臺基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，對于擴(kuò)大基礎(chǔ)，土方以機(jī)械開挖為主，輔以人工作業(yè)完成，石方采取少藥量微差松動爆破。本工程質(zhì)量控制點主要為樁基施工、承臺施工、墩柱施工和箱梁施工。本工程勞動力安排平常為150人，高峰期為200人，勞動力調(diào)入按施工階段陸續(xù)到場。滿足業(yè)主的階段工期要求，且總工期提前10天。上部結(jié)構(gòu)為第二階段，全部完工時間為2003年5月20日，相對工期110天。橋梁的施工控制計算出各橋墩的坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀，測距線，測定樁位，置境一橋底一樁號上，復(fù)測兩點間的距離，將兩樁引出固定，設(shè)置護(hù)樁，根據(jù)橋墩面積設(shè)計要求測得各墩臺位置引放護(hù)樁。中線恢復(fù)測量分別計算出各點坐標(biāo)及橋墩的坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀、測距線，測定樁位，相鄰曲線間夾直線過長，其間透視條件好時，增設(shè)方向樁，對各類中線樁，及橋墩樁詳細(xì)設(shè)置附樁。導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點復(fù)測，我公司組織精測隊，用經(jīng)緯儀、測距儀對所交的導(dǎo)線點進(jìn)行全面精確的復(fù)測工作。周圍的社會環(huán)境、公共關(guān)系對工程有著極其相關(guān)的聯(lián)系，本施工單位一向注重社會關(guān)系，把同當(dāng)?shù)孛癖姾湍烙押卯?dāng)作一件大事來抓，在創(chuàng)建優(yōu)良工程的同時，樹立良好的企業(yè)形象，把自身的經(jīng)濟(jì)效益同社會效益結(jié)合起來。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備包括現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查，做好現(xiàn)場控制樁交接與復(fù)測，并檢校各種測試儀器設(shè)備以及掌握施工中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。開工前先對所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行開工動員會，介紹基本情況和工程建設(shè)意義，講述工程施工特點、施工方法、技術(shù)要求及注意事項；強(qiáng)化安全意識、質(zhì)量意識、工期意識和環(huán)保意識，并強(qiáng)調(diào)高速公路建設(shè)在施工作業(yè)方面的特殊要求，使上場施工人員做到心中有數(shù)、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好祁臨高速公路工程。施工通訊：項目經(jīng)理部設(shè)固定電話和傳真，并可采用無線對講機(jī)和移動電話進(jìn)行通訊。項目部駐地接引地方現(xiàn)有水源，其余各駐地及施工用水就近解決。駐地的生活和機(jī)械設(shè)備加工制作及修理用電均就近引地方網(wǎng)電電源。施工便道：本合同段內(nèi)盡量利用已有的鄉(xiāng)村大車道進(jìn)行拓寬改造，進(jìn)入施工隊伍的駐地。工地試驗室設(shè)在項目部駐地內(nèi)。杜絕一切安全隱患，防止各類事故的發(fā)生，無重大安全事故。工程項目施工目標(biāo)根據(jù)我公司《質(zhì)量保證手冊》中質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的要求，本工程嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件及工程合同中對工程的安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求組織施工，使分項工程質(zhì)量合格率100%，主要分項工程全部優(yōu)良，所有分項工程優(yōu)良率達(dá)85%以上；保證單位工程竣工交驗達(dá)到優(yōu)良，并爭創(chuàng)精品工程。組建施工組織機(jī)構(gòu)的基本原則是目標(biāo)明確，施工管理人員素質(zhì)高強(qiáng)，各部門的職能高效。項目組織機(jī)構(gòu)的組建及項目崗位責(zé)任制在本合同段中將認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司ISO9002質(zhì)量保證體系“科學(xué)管理，精心施工，服務(wù)一流，工程創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量方針，認(rèn)真履行“嚴(yán)抓質(zhì)量、保證工期、遵守合同、注重信譽(yù)”的建設(shè)指導(dǎo)思想，在抓經(jīng)濟(jì)效益的同時，注重社會效益的發(fā)揮，做到優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本合同的施工任務(wù)。施工中實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本造價、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。結(jié)合工程特點，重點抓好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度控制以及安全文明和環(huán)境保護(hù)等工作。ISO9002質(zhì)量保證體系相關(guān)工作程序，包括公司《質(zhì)量保證手冊》、《質(zhì)量策劃工作程序》、《施工過程控制工作程序》、《文明施工管理工作程序》、《檢驗和試驗工作程序》、《工程驗收工作程序》等。招標(biāo)文件，包括業(yè)主提供的補(bǔ)遺資料、招標(biāo)圖紙等。部分墩柱高20m左右，應(yīng)注意墩柱施工的分次澆筑、支架穩(wěn)定等因素。彎橋的施工砼開裂、高墩柱偏移等問題應(yīng)特別注意。本橋為焊橋，僅受少量地下水的影響。~10176。巖層產(chǎn)狀為傾向150176。主要分布于樁號K0+~0+。第四系（Q）主要為殘、坡積層，局部表層分布有第四系人工填土層，巖性為紫紅色粉質(zhì)粘土、碎石土層。~，~。橋梁沿線出露地層主要為基巖侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組上段第5層（J2s35）和第四系松散堆積層（Q）。橋臺高達(dá)22m，為漿砌塊石的實心體。本橋上部結(jié)構(gòu)——，腹板共設(shè)4條，箱梁兩側(cè)設(shè)置3m懸臂，為滿足單向橫坡的要求，將頂、底板向圓弧內(nèi)側(cè)傾斜2%，腹板豎直向下。目 錄工程概況編制依據(jù)及原則項目組織機(jī)構(gòu)的組建及項目崗位責(zé)任制工程項目施工目標(biāo)施工布署主要施工方案及技術(shù)措施施工過程管理及動態(tài)控制質(zhì)量目標(biāo)保證措施及質(zhì)量保證體系工期目標(biāo)保證措施安全生產(chǎn)保證措施1冬、雨季施工措施1農(nóng)忙季節(jié)（春節(jié)）施工安排1文明施工措施1衛(wèi)生健康措施1四新技術(shù)的應(yīng)用1工程保修和服務(wù)回訪附圖：施工總平面布置圖 附圖1施工進(jìn)度及網(wǎng)絡(luò)計劃圖 附圖2樁基礎(chǔ)施工方案圖 附圖3墩柱施工方案圖 附圖4箱梁現(xiàn)澆方案圖 附圖5工程概況本工程為云陽縣城G25號公路工程中橋梁部分的第一標(biāo)段，從橋梁工程起點樁號0++，包括320m+（+27m+）箱梁及橋面系、0橋臺、1~5橋墩及基礎(chǔ)。本橋全寬20m，第一標(biāo)段部分橋梁孔跨布置為：320m+（+27m+），為兩聯(lián)鋼筋混凝土曲線箱梁，平曲線半徑最小68m。本橋下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土板式墩，頂寬14m，通過半徑為8m的圓弧，過渡到墩寬為3m（通用墩）或4m（聯(lián)接墩）。本橋位于云陽新縣城城東，為新縣城I、II級臺面間斜坡地帶?；鶐r巖性特性：為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組上段第5層（J2s35），為紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、粉砂質(zhì)粘土巖與灰綠色長石砂巖不等厚互層。主要分布于0+~0+、K0+~0+。厚度一般在5m左右。橋位區(qū)在構(gòu)造上位于新場背斜南東翼，為單斜構(gòu)造。傾角為6176。巖層傾角平緩，分布穩(wěn)定。本橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆曲線型箱梁。本橋橋墩為異形墩，設(shè)計的目的在于其美觀性，但施工難度加大，模板的要求高，拆模后砼的外觀