【正文】 孔道。③孔道定位必須準確可靠，施工單位必須采取可靠措施，防止波紋管上浮。（8）為確保預應力質量，要求對定位鋼筋、防腐鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下：①管道安裝前應檢查管道質量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應割除、整形和除去兩端毛刺后使用。張拉程序為：0→初應力→o （持荷2min錨固）（o 為錨下張拉控制應力）。對同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼鉸線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整根鋼鉸線拉斷。6%以內。（4）縱向預應力鋼束采用兩端張拉，張拉時，兩端應保持同步。（3）鋼鉸線應用圓盤切割機切割，不允許用電、汽切割。（2） 所有預應力鋼材不許焊接，凡有接頭的預應力鋼鉸線部位應予切除，不準使用。鋼模板制作時應特別注意構件尺寸的準確性，使用樣板放樣制作，模板安裝后要進行檢查。模板的接縫應密實，如有縫隙，應堵寒嚴密，以防漏漿。（三）預制板施工制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構要放大樣圖，以便能正確配制。、安裝等均按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）的有關規(guī)定執(zhí)行。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。、順序、方向分層進行，應在下層混凝土初凝前或能重塑前完成上層混凝土，澆筑時如高度超過20m，應通過串筒、溜管等設施下落，以防混凝土的離析。，樁身混凝土抗壓強度、樁底標高、沉渣厚度、樁頭混凝土質量均應符合設計要求，對于樁身完整性應采用無破損法進行檢測。當混凝土拌和物上升到鋼筋籠底4m以上時，提升導管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上即可以正常速度灌注。在灌注過程中，導管的埋深宜控制在26m, 在灌注過程中應經常測探孔內混凝土頂面位置，及時調整導管深度。，灌注過程必保證混凝土的連續(xù)供應。，鉆孔方法、機具設備條件和地層情況采用換漿、抽漿、搗渣、空壓機噴射，砂漿置換等方法，不管采用哪種方法，在清孔時都要注意保持孔內水頭，防止塌孔，在放鋼筋籠后與灌注混凝土前應再次檢查孔內泥漿性能和孔底沉渣厚度，如超過設計要求，應進行二次清孔，直到符合要求后再灌注混凝土。，開始慢速鉆進，待導向部分或鉆頭全部進入地層后，漸漸加速鉆進。從勘查報告可以看出，橋位處存在溶洞，溶洞處理辦法：對于該橋位處比較小的溶洞，采取注漿措施，提供成孔條件穿過溶洞。，做好各項準備工作，鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫好施工記錄，交接班時應交代鉆孔情況及下一樁應注意事項，并經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時要及時改進，在地層變化處應撈處渣樣，識別判斷后記入表中。（五）關鍵施工工藝 （一）鉆孔灌注樁施工：。，為了保證施工安全，施工單位應設置施工圍擋。伸縮縫兩側的混凝土澆筑應注意搗實無空洞，混凝土表面應與伸縮縫頂面、鋪裝層面鑿平，使結合平順。鉆孔前應根據(jù)地質報告選用正確的機具，以保證鉆孔過程不出現(xiàn)塌孔、縮頸或斷樁，并保證樁底沉渣不超過開cm，樁的終孔要求全斷面進入中風化巖不小于兩位樁徑。橋路銜接處采用5m長搭板過渡。由于施工工期、環(huán)境影響等因素，設計采用深層粉噴樁法處理，構成復合地基來提高承載力，減少沉降量。，在使用期間臺后填土處均勻或不均勻沉降非常明顯，橋頭跳車現(xiàn)象嚴重，其工后沉降觀測值也超過規(guī)范允許范圍。，頂面擱置支座處必須保持平整、清潔，不允許有脫空現(xiàn)象。，橋面鋼筋網定位后，嚴禁人員在上面行踩。架梁前對鉸縫表面鑿毛，并在澆筑鉸混凝土前，對鉸縫表面進行濕潤。預制板的開口箍筋伸出與相鄰的同樣鋼筋要相互綁扎，再澆注在鋪裝層內。，并嚴格控制各梁段的斷面尺寸。同時，根據(jù)本橋的具體情況，提出以下注意事項：：、筑堤圍堰、抽排水，開挖河槽斷面，進行相應地基處理，；b. 下部結構樁基礎、蓋梁施工；；d. 預制空心板吊裝拼接； 、欄桿、排水系統(tǒng)、伸縮縫施工。鋼材防腐采用油漆涂層系統(tǒng)防護，涂裝前鋼結構表面除銹質量等級St3，外涂油漆采用環(huán)氧富鋅漆一道，桔紅色富鋅面漆二道。在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質浸入混凝土造成腐蝕，并通過涂裝可使橋梁獲得與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調的色彩。施工中，要求增強混凝土的密實性，選擇硅酸鹽水泥，添摻高效減水劑，以達到提高混凝土密實性，降低水、氯離子等的侵入，提高鋼筋的防銹能力，增強混凝土的耐久性，并參照國標《工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范》（GB50046）規(guī)定，采取相應的防腐措施。計算荷載：恒載、活載、溫度彎、支座沉降、混凝土收縮、徐變等。（5）支座及伸縮縫：采用板式橡膠支座，伸縮縫采用FM40型伸縮縫。（4）鋼絞線；應采用符合中華人民共和國國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）規(guī)定的高強度代松馳鋼絞線，抗拉標準強度為fpk=1860Mpa。（2）下部構造：樁基采用C30混凝土，臺帽、耳背墻及預埋件采用C30混凝土。樁基礎均為摩擦樁。橋面鋪裝為4cm細粒式改性瀝青砼AC13I+6cm粗粒式瀝青砼AC16I+8cmC40混凝土整體化層，兩側橋臺處設置D40伸縮縫。采用1*20m簡支空心板橋，起點樁號K0+，終點樁號0+。屬極軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為V級，土石分級為IV類軟石。巖石已風化成半巖半土狀，殘留巖塊手可折斷，土石分級為III類硬土。含少量Fe、Mn質氧化物，較多灰白色團塊高嶺土，含2030%的石英砂巖、硅質巖碎石，粒徑23cm居多，大者510cm，呈棱角狀，屬中偏低壓縮性土，土石分級為III類硬土，路基土分類為中液限粘質土。含大量Fe、Mn質氧化物顆粒及結核，含少量灰白色高嶺土，屬中等偏低壓縮性土，訪層局部缺失，土石分級為III類硬土，路基土分類為中液限粘質土。含F(xiàn)e、Mn質氧化物及少量白色條帶狀高嶺土，屬中等壓縮性土，該層僅局部分布，土石分級為II類普通土，路基土分類為中液粘質土。含F(xiàn)e、Mn質氧化物及少量白色條帶狀高嶺土，屬中等壓縮性土，該層僅局部分布，土石分級為II類普通土，路基土分類為中液粘質土。層厚0—。第2層：淤泥質粉質粘土（Q4l）灰色，軟流塑。目 錄一、主要技術標準及相關規(guī)范標準………………………………… 1二、鉆孔樁……………………………………………………………15三、系梁施工…………………………………………………………17四、墩柱施工…………………………………………………………19五、橋面及附屬工程施工……………………………………………28六、橋梁工程施工技術保證措施……………………………………30七、安全生產及文明施工保證措施…………………………………44橋梁工程施工方案一、主要技術標準及相關規(guī)范標準（一）主要技術標準及相關規(guī)范標準（1）《城市道路設計規(guī)范》（CJJ3790）（2）《公路鋼筋混凝土及預應混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）（3）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D632007）（4）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）（5）《混凝土結構耐久性規(guī)范》（GB/T504762008）（6）《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)范》（CJJ1392010）（7）《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/B02012008/）（8）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）（1）橋梁寬度：(人非混行車道)+（行車道）+（行車道）+(人非混行車道)=（2）設計荷載：公路2級，（3）橋面橫坡：（全橋）%，%（4）橋梁凈空：橋下無通航要求（5）設計行車速度：50km/h（6）橋梁設計基準期：100年（7）環(huán)境類別Ⅰ類，安全等級2級，地震烈度：地震基本烈度為6度，按7度設防。（二）工程地質條件根據(jù)鉆探資料，并結合靜力觸探曲線，該場地地層可分為以下幾層：第1層：素填土（Qml）主要由黃袍色、灰褐色粘性土組成，局部含少許磚塊、碎石，土層均勻性差，結構松散，土石分級為I類松土，—。含有機物腐殖質而具臭味，屬高壓縮性土，該層僅局部分布，土石分級為I類松土，路基土分類為有機質中液限粘質土。第31層：粉質粘土（Q4al+pl）灰黃色、灰褐色，可塑。第32層：粉質粘土（Q4al+pl）灰黃色、可偏硬塑。第4層：粉質粘土（Q3al+pl）黃褐色、棕紅色，硬塑。第5層：含碎石粘土（Qel+dl）棕黃色，硬塑。第61層：強風化泥質粉砂巖（KE）紫紅色，巖石節(jié)理、裂隙發(fā)育，節(jié)理、裂隙面為Fe、Mn質侵染。第62層：中風化泥質粉砂巖（KE）紫紅色，巖石節(jié)理、裂隙較發(fā)育，節(jié)理、裂隙面為Fe、Mn質侵染。（三）結構設計要點：（1）橋跨組合：橋梁與河道中心線斜線交，右偏角125176。（2）上部結構：采用20m后張預應力鋼筋混凝土空心板梁，空心板邊板寬187cm，中板寬124cm，板高95cm。（3）下部結構：橋臺采用樁柱式橋臺，臺帽高130cm，φ120cm鉆孔灌注樁基礎。：（1）上部構造：空心板采用C50、鉸縫采用C40鋼纖混凝土；橋頭搭板、人行道板及欄桿采用C30；橋臺伸縮縫采用C50鋼纖維砼。（3）橋面鋪裝：采用4cm細粒式改性瀝青砼AC12I+6cm精粒式瀝青砼AC161+8cmC40混凝土整體化層。鋼筋：R235鋼筋應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（）的規(guī)定；HRB335鋼筋應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（）的規(guī)定。本橋上、下部結構的內力及截面配筋均采用同濟大學橋梁博士系統(tǒng)計算，結構模型采用部分預應力A類構件計算。計算內容：內力計算、強度計算、變形驗算、縱橫向應力分析、縱橫向配筋及橫隔梁配筋設計等，荷載橫向分配系數(shù)修正的偏心壓力法計算。（1）施工好的混凝土表面及時涂上防腐涂料。（2）橋梁外露鋼板如支座預埋鋼板，人行道伸縮縫鋼板、防撞護欄立柱預埋鋼管等均需除銹防腐處理，防腐工作應在施工準備階段完成。（四）施工要點 施工時應嚴格遵守交通部頒標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》等有關要求，加強管理，嚴格操作，確保工程質量。，應嚴格控制各類材料進料質量關，對砂石、水泥、鋼材等品種要進行嚴格驗收和檢驗，對混凝土配合比應進行設計和試驗。為防止混凝土裂縫和邊棱破損，混凝土強度達到20Mpa后方可拆模。預制空心板頂面在混凝土初凝前必須拉毛，不小于6mm凹凸面，以利于橋面鋪裝結合。，必須進行張拉力和引伸量雙控。澆筑鋪裝混凝土前應澆注薄層水泥漿，以利于鋪裝層與空心板頂面的良好結合。背墻、擋塊的混凝土待橋板安裝完成后再澆筑，但鋼筋應事先正確預埋。為有效減少臺后沉降帶來的危害，在本橋橋臺后30m范圍內對基地進行加固處理。粉噴樁樁徑50cmn,樁長1015m,、按梅花型布置。，施工前必須準確放樣測量，對樁位放樣應進行反復校核，以確保樁位準確。要保證板梁與背墻的間距為4cm，并要求確保縫內無雜物。圍擋長75m，寬40m。，造漿用粘土要求膠體率不小于96%，含砂率不大于3%，所選的粘土不含石膏、石灰或鈣鹽等化合物。鉆進過程中應與地質勘測報告中的地質剖面圖進行比較核對，如實際地層變化與報告中地質剖面有較大出入，應及時通知業(yè)主、監(jiān)理及設計單位以做及時處理。若洞內無填充物，則采取選填碎石或干砂，然后注漿；若充填物呈軟塑狀態(tài)時，直接注漿固結。、提鉆去土或因故停鉆時，應保持孔內有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，處理孔內事故或因故停鉆時，都必須將鉆頭提出。、運輸、吊裝就位均應符合施工技術規(guī)范的要求，鋼筋籠垂直下放，以防發(fā)生觸壁而引起塌孔的現(xiàn)象。整個灌注時間不大于初凝混凝土的初凝時間，初灌量能滿足導管首次埋深（大于1m）和填充導管底部的需要。為防止鋼筋籠上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋籠底口1米左右時降低灌注速度。樁身應超灌達到設計要求，并鑿除頂部含泥漿部分至設計標高。（二）混凝土及普通鋼筋施工，應檢查支架、模板、預埋件、預留孔、鋼筋等是否符合設計要求。，嚴禁漏振、過振。，其位置及施工縫的處理應嚴格按照有關施工技術規(guī)范進行，混凝土澆筑完成后，應根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種等對混凝土的要求，指定具體的養(yǎng)護方案，并嚴格執(zhí)行。，盡量考慮先預制鋼筋網片或骨架，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和施工速度。按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。模板涂經過對比試驗效果最好的脫模劑。1. 預應力施工（1） 預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。鋼鉸線使用前應作除銹處理。鋼鉸線、錨具應避免生銹及局部損傷，以免脆性破壞。（5）所有預應力張拉均要求伸長量與張拉力雙控，以張拉力為準，要求實測伸長量與設計伸長量兩者誤差在177。測定伸長量要扣除非彈性變形引起的全部伸長量。（6）預應力張拉前應先用初應力（ o ）張拉一次，再開始測伸長值。（7）預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼鉸線多余的長度應用切割機切割。②接管處及管道與喇叭管連接處，應用