【正文】 勢汽車（特別是乘用車）座椅的設(shè)計(jì)與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，所以座椅的構(gòu)造看似簡單，但是要滿足與整車配套實(shí)際上有很高的技術(shù)含量。乘用車座椅里的調(diào)角器和滑軌是關(guān)鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高。 正因?yàn)槌擞密囎蔚南到y(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車行業(yè)最后能被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、武漢、佛吉亞、英提爾等幾家。 我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。目前我國的乘用車座椅市場主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場占有率也較小，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會消失。 研究表明，我國未來的乘用車座椅行業(yè)將會出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場競爭激烈、外資企業(yè)降價(jià)競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。目前我國約有700家汽車座椅生產(chǎn)商。過去三年，我國汽車座椅制造行業(yè)增長率保持在20%左右，目前年銷售額已達(dá)40億美元左右。由于擁有較高的生產(chǎn)水平及完善的產(chǎn)業(yè)鏈，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅生產(chǎn)中心。（1）功能及外觀研發(fā)并重為了提高汽車座椅產(chǎn)品的安全性，我國廠商普遍注重靠背的設(shè)計(jì)。福州華昆賽車配件技研有限公司，萌拓公司以及江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司對汽車座椅造型進(jìn)行了改良，使其更符合人體工學(xué)，同時(shí)安全性也得到加強(qiáng)。萌拓公司為產(chǎn)品添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司能夠?yàn)橄M(fèi)者量身打造，使汽車座椅更加合身，降低因座位與人體不相稱而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn)。UG、CATIA、CAD等軟件均為國內(nèi)廠商常用的設(shè)計(jì)軟件；在質(zhì)量控制方面，新產(chǎn)品須經(jīng)過靜態(tài)測試、 靠背疲勞測試、慣性強(qiáng)度測試以及承載能力測試等，測試設(shè)備包括靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)、慣性強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、靠背疲勞試驗(yàn)機(jī)以及承重能力測試設(shè)備，同時(shí)靠背還需經(jīng)過轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩測試在生產(chǎn)流程方面，廠商通常進(jìn)行抽樣檢查：每批產(chǎn)品抽取2到3件，察看其結(jié)構(gòu)、主要部件與樣品是否一致，然后再對靠背 、控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度測試。其控制裝置測試需進(jìn)行縱向位移、豎直位移、角位移以及折疊性能等多種檢查。座椅框架焊接點(diǎn)的牢固程度是影響產(chǎn)品安全性的另一重大因素，相應(yīng)的廠商利用強(qiáng)度測試儀進(jìn)行框架強(qiáng)度的測試。此外，座椅面料還需經(jīng)過燃燒性能測試。大型企業(yè)通常自行完成，而小型企業(yè)則委托大型企業(yè)進(jìn)行。對于控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備等關(guān)鍵部件的測試均為100%測試。萌拓公司的MPRS504RD型汽車座椅采用了鋼架結(jié)構(gòu)，并特別添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)；（2）新產(chǎn)品注重舒適度除了安全性能的提升，廠商還通過提高產(chǎn)品舒適度以及造型設(shè)計(jì)等取勝于競爭對手。鑒于目前的汽車座椅生產(chǎn)水平，造型設(shè)計(jì)是對客戶最具吸引力的因素。大部分中國廠商均重視產(chǎn)品造型的變化，比如推出2色或3色的產(chǎn)品，或運(yùn)用藍(lán)與黃，黑與紅，藍(lán)與黑等對比色。在人體工學(xué)設(shè)計(jì)方面，我國廠商改進(jìn)了汽車座椅的靠背造型，使線條與人體背部更相吻合。2008年，中國廠商將把更多的精力放在改進(jìn)產(chǎn)品造型以及人體工學(xué)方面的設(shè)計(jì)，推出更多色彩鮮艷的產(chǎn)品，豐富座椅面料的類型，從而使產(chǎn)品更加舒適、時(shí)尚。相應(yīng)的在提升產(chǎn)品安全性方面著力不會太多。碳鋼仍然是座椅框架的常用原材料，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等部分廠商業(yè)采用了碳纖維框架。碳纖維較之普通鋼材，質(zhì)地較輕，強(qiáng)度更高，抗腐蝕以及耐高溫性能更出色。常用的汽車座椅面料包括 PU、真皮、棉料以及人造皮革等。另外，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司還提及在棉面料中添加透氣纖維以提高透氣性，提升汽車座椅舒適度。目前我國產(chǎn)品主要定位于中低端市場。中低檔產(chǎn)品的座椅框架多采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，高端產(chǎn)品則多為碳纖維框架配以真皮面料。鋼架結(jié)構(gòu)的汽車座椅，低端產(chǎn)品單價(jià)在40到80美元之間，中端產(chǎn)品價(jià)格約為80到120美元，高端產(chǎn)品價(jià)格約為120到200美元。由于原材料以及勞動力成本大幅上漲，未來半年產(chǎn)品價(jià)格漲幅將達(dá)10%左右。 產(chǎn)品市場分析自2009年以來，在國家應(yīng)對國際金融危機(jī)一攬子計(jì)劃以及汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策的拉動下，我國汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，部分政策惠及車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求。改革開放以來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展一直是在竭盡全力的為滿足國內(nèi)市場的需求量而努力，上世紀(jì)90年代，汽車工業(yè)用了10年的時(shí)間使產(chǎn)能增加了100多萬輛。進(jìn)入新世紀(jì)，又用了10年時(shí)間，汽車工業(yè)產(chǎn)能增加到1千多萬輛；在滿足人民大眾對出行活動的需求方面，汽車工業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國汽車市場僅趨成熟，汽車市場進(jìn)入到了多元化的時(shí)代，汽車企業(yè)也將由以量取勝轉(zhuǎn)到以優(yōu)越的性價(jià)比和適應(yīng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時(shí)代。汽車具有生產(chǎn)資料和耐用消費(fèi)品的雙重屬性，汽車工業(yè)的發(fā)展既提高了人民的生活水平和質(zhì)量，帶動了消費(fèi)水平升級，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就宏觀政策取向來說，既希望汽車工業(yè)保持平穩(wěn)、較快的發(fā)展，又希望汽車工業(yè)能夠加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)汽車消費(fèi)增長和社會協(xié)調(diào)發(fā)展，這本身也是汽車工業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。 汽車零部件宏觀市場據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)， 2010年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為1806萬輛，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年全球第一；%。，%。其中，%；，%；，%。2010年底，2010年底，從公安部交管局獲悉，其中汽車7500多萬輛，每年新增機(jī)動車近2000多萬輛；汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長的趨勢，汽車在中國日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推動中國的汽車市場的發(fā)展。今后相當(dāng)長時(shí)間里，我國汽車增長幅度將有所降低，但會保持在810%左右，到2015年，我國的汽車年產(chǎn)量將超過2300萬輛。 我國的汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，無論是產(chǎn)量還是銷量都是在快速的上升，這主要和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境、人們生活水平的提高有著密不可分的關(guān)系。中國汽車市場持續(xù)、快速的增長，私人汽車消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專家估計(jì)，由于國內(nèi)市場需求量大，私人購車的需求將成為推動中國汽車市場成為世界最具活力、增長最快速的區(qū)域市場的決定性力量。20032009年全球汽車產(chǎn)量及增長趨勢見圖31。圖31 20032009年全球汽車產(chǎn)量及增長率由圖31可知：%。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，2008年和2009年全球汽車產(chǎn)量呈負(fù)增長。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，20012010年我國汽車產(chǎn)量見圖32。圖32 20012010年國內(nèi)汽車產(chǎn)量圖33給出了20012010年我國的乘用車產(chǎn)量；年份圖33 20012010年我國乘用車產(chǎn)量圖34給出了20012009年我國私人汽車保有量占總保有量的比例。圖34　20012009年我國私人汽車保有量及其占總量的比例由圖3圖34可知：%%；；私人汽車保有量由2001年的768萬輛增加到2010年的7500萬輛。由此可見，我國汽車正走向家庭消費(fèi)的階段，市場潛力巨大。預(yù)計(jì)20112015年中國車市增長速度810%，年產(chǎn)能達(dá)到2300萬輛。汽車座椅作為汽車使用者的直接支承裝置，在車廂部件中具有非同小可的重要性。預(yù)計(jì)汽車座椅的需求量在“十二五”期間將以11%左右的速度增長，到2015年有望達(dá)到7416萬只左右。 產(chǎn)品目標(biāo)市場本項(xiàng)目產(chǎn)品主要滿足湖北省及周邊地區(qū)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對汽車座椅的需求，因此湖北省及其周邊地區(qū)汽車整車企業(yè)產(chǎn)能極具相關(guān)性，其產(chǎn)量直接影響對汽車座椅的需求。據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，%，這也是湖北省歷史上首個(gè)突破3000億元產(chǎn)值大關(guān)的工業(yè)部類。 根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2009年，廣東、山東和吉林是汽車產(chǎn)值突破3000億元大關(guān)僅有的3個(gè)省份。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2010年湖北邁入“三千億俱樂部”，也意味著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)位列于中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的第一方陣。“中國車都”武漢開發(fā)區(qū)管委會有關(guān)人士表示，零部件產(chǎn)業(yè)是湖北汽車業(yè)進(jìn)一步做大的關(guān)鍵點(diǎn)。表31 為2010年湖北省及周邊地區(qū)汽車、轎車產(chǎn)量情況。表31 2010年湖北省及周邊省市汽車產(chǎn)能情況 單位：萬輛序號地區(qū)汽車產(chǎn)量其中轎車產(chǎn)量轎車比重產(chǎn)量增速產(chǎn)量增速1湖北省%%%2重慶市%%%3安徽省%%%4江西省%%%5湖南省%%%6四川省%7河南省%%%8陜西省%%%9江蘇省%%%10廣西壯自治區(qū)%%%11合計(jì)%數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)、中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)從上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出湖北省及周邊地區(qū)2010年汽車總產(chǎn)量幾乎占據(jù)了全國產(chǎn)量的半壁江山，；其余為面包車、客車和貨車等車型。從湖北省汽車生產(chǎn)來看，；，；由此看出，湖北省汽車生產(chǎn)成三足鼎立的局面明顯。2010年10月，湖北省汽車行業(yè)協(xié)會第二屆會員代表大會上傳出消息，湖北汽車行業(yè)將加快自主創(chuàng)新、大力發(fā)展新能源汽車、夯實(shí)零部件產(chǎn)業(yè)，力爭5年內(nèi)產(chǎn)銷汽車突破300萬輛，綜合實(shí)力跨入全國前三強(qiáng)。東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平表示，未來5年，該公司將在武漢、十堰、襄樊基地至少投資百億元，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。加上三環(huán)專汽10萬輛產(chǎn)能，三江雷諾項(xiàng)目啟動等，到2015年，湖北省的汽車產(chǎn)銷量將在2009年基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到300萬輛以上。 2010年，武漢開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成第一個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)——汽車整車產(chǎn)業(yè)。未來5年，許多整車項(xiàng)目早已板上定釘：前不久，東風(fēng)本田第二工廠開建，投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值500億元，年產(chǎn)轎車24萬輛；2011年初，神龍第三工廠也將開建，計(jì)劃年產(chǎn)轎車60萬輛。未來5年里，東風(fēng)乘用車武漢工廠產(chǎn)能提升15萬輛，東風(fēng)渝安年產(chǎn)微型車提升20萬輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值140億元。依托武漢新未來科技公司，投資25億元，年產(chǎn)10萬輛純電動車生產(chǎn)基地，還要新引進(jìn)15萬輛特種改裝車生產(chǎn)基地。屆時(shí)，武漢開發(fā)區(qū)年整車產(chǎn)能達(dá)到150萬輛。 　　有了如此大規(guī)模整車產(chǎn)量，汽車零部件也要跟上。重點(diǎn)建設(shè)汽車零部件等配套生產(chǎn)企業(yè)，方便整車企業(yè)就地取材，減少外采成本。按湖北及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)量計(jì)算，汽車座椅的需求在30003650萬套左右。因