【正文】 圖52滑軌裝配工藝流程 重點(diǎn)工藝簡介由于本項(xiàng)目產(chǎn)品所具有的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。 主要生產(chǎn)工藝流程本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品為汽車座椅。（5）所選擇的設(shè)備滿足節(jié)能環(huán)保方面的要求。（3）合理進(jìn)行工藝平面布局，減少物料運(yùn)輸?shù)挠鼗?。?）通過性價(jià)比論證選購新設(shè)備，優(yōu)先采用國內(nèi)成熟可行的工藝設(shè)備。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性和安全性，各大汽車及汽車零部件公司也在持續(xù)不斷地加大座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)應(yīng)用上下功夫，不斷研制出各種懸架座椅、電動(dòng)座椅、電腦記憶座椅、按摩裝置輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。具有傳動(dòng)平穩(wěn)、強(qiáng)度高、調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點(diǎn)，適用于高檔汽車駕駛員座椅。雙雙聯(lián)動(dòng)調(diào)角器是指左右兩套調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)在一套調(diào)整機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)鎖止具有鎖止強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類載重汽車駕駛員座椅。范圍有級調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類汽車駕駛員座椅。調(diào)角器分為機(jī)械調(diào)角器和電動(dòng)調(diào)角器，機(jī)械調(diào)角器包括機(jī)械板式調(diào)角器、機(jī)械桿式調(diào)角器、雙聯(lián)調(diào)角器等。調(diào)角器：是對靠背、坐墊夾角進(jìn)行調(diào)整和鎖止的機(jī)構(gòu)。例如：當(dāng)安全帶固定點(diǎn)不在座椅上時(shí)，一般是選用單鎖止滑道；當(dāng)安全帶固定點(diǎn)在座椅上時(shí)，一般是選用雙鎖止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后調(diào)整的距離需根據(jù)相應(yīng)人體尺寸和人機(jī)工程學(xué)原理確定，一般前后調(diào)整范圍0~177。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后位移調(diào)整機(jī)構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成，但在輕量化成為現(xiàn)代汽車涉及的新趨勢下，汽車座椅輕型化顯得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的關(guān)鍵。調(diào)角器裝置目前廣泛使用的是行星齒輪式，可以調(diào)節(jié)駕駛時(shí)的靠背角度；滑道總成主要是由上滑道、下滑道、鎖止機(jī)構(gòu)、回復(fù)彈簧、羅拉等部件組成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后位置；座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)的作用主要是調(diào)節(jié)座椅坐墊的高度，以適應(yīng)不同身高的乘客?？勘晨蚣芸偝砂▋蓚?cè)的調(diào)角器上側(cè)板、上部的靠背連接管、側(cè)面支撐鋼絲及靠背彈簧等部件。座椅作為汽車的安全件之一，其骨架的強(qiáng)度對整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時(shí)很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以充分發(fā)揮保護(hù)功能，由此可見，汽車座椅骨架對汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車座椅骨架的設(shè)計(jì)越來越受到人們的重視。本項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車座椅骨架及配套零部件，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。（3）乘坐舒適性：座椅必須能使乘員保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布。汽車座椅研發(fā)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、熱處理、涂裝、美學(xué)、力學(xué)、人體工程等多門學(xué)科，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程原理綜合考慮座椅的舒適性、減震性以及座椅的合理布置，主要注意以下幾點(diǎn)：（1）安全：首先要絕對保護(hù)乘員的安全，這就要求座椅要有足夠的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅不會(huì)或可以減輕對乘員造成傷害，并能起到一定的保護(hù)作用。l 年時(shí)基數(shù)設(shè)備年時(shí)基數(shù)：3820小時(shí)；工人年時(shí)基數(shù)：1790小時(shí)。（1）根據(jù)公司實(shí)際情況和市場需求，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模詳見表51《生產(chǎn)綱領(lǐng)表》。項(xiàng)目所需主料和輔料都是普通的常規(guī)材料，均可從市場上采購，且市場貨源充足，因此本項(xiàng)目主要原、輔材料供應(yīng)和能源有可靠的保障，能滿足項(xiàng)目的需求，保證項(xiàng)目的實(shí)施。表41 主要材料、輔料用量表序號名 稱計(jì)量單位年耗量1鋼板噸70002焊絲噸123二氧化碳等氣體Kg2880 能源、原材料供應(yīng)本項(xiàng)目所需能源主要為電力、水；二次能源為壓縮空氣。 輔助材料本項(xiàng)目所需各種輔助材料（件）有二類：一是焊絲、二氧化碳類；二是包裝材料、外購配套件等。上述分析充分說明，無論從國家產(chǎn)業(yè)政策、滿足市場需求還是提高公司自主創(chuàng)新能力方面來看，本項(xiàng)目的實(shí)施十分必要。隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是湖北地區(qū)乘用車（客車）的迅猛發(fā)展，為武漢武漢公司進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。本項(xiàng)目的實(shí)施，對突出武漢武漢公司汽車零部件產(chǎn)品主業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和樹立知名品牌、形成自主知識產(chǎn)權(quán)以及提高核心競爭能力都具有重要的意義。武漢武漢公司積極順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間自主品牌業(yè)務(wù)的規(guī)劃目標(biāo)：努力提升資源集成能力、技術(shù)開發(fā)能力，完善業(yè)務(wù)體系，快速提升規(guī)模，發(fā)展成為國內(nèi)汽車座椅及零部件領(lǐng)先水平的自主品牌。 項(xiàng)目建設(shè)是提高企業(yè)創(chuàng)新能力的需要我國產(chǎn)業(yè)政策大力支持汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中將“提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，積極發(fā)展節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級”作為“十二五”期間汽車行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)。本項(xiàng)目符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化升級導(dǎo)向，對于增強(qiáng)湖北汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、提升湖北汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)水平都具有重要意義，具有良好的發(fā)展前景。由于國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提高了對乘用車零部件的支持力度以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車零部件提供了巨大的市場空間，開發(fā)具有當(dāng)代先進(jìn)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車座椅及零部件，既是公司發(fā)展核心零部件、集成創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略要求，也是武漢武漢公司在汽車新一輪發(fā)展中產(chǎn)品升級的要求，實(shí)施該項(xiàng)目具有良好的技術(shù)和資源保障優(yōu)勢。因此，未來五年，湖北省及周邊地區(qū)汽車座椅系統(tǒng)及其零部件的市場需求強(qiáng)勁。重點(diǎn)建設(shè)汽車零部件等配套生產(chǎn)企業(yè)，方便整車企業(yè)就地取材，減少外采成本。依托武漢新未來科技公司，投資25億元，年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)車生產(chǎn)基地，還要新引進(jìn)15萬輛特種改裝車生產(chǎn)基地。未來5年，許多整車項(xiàng)目早已板上定釘：前不久，東風(fēng)本田第二工廠開建，投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值500億元，年產(chǎn)轎車24萬輛；2011年初，神龍第三工廠也將開建，計(jì)劃年產(chǎn)轎車60萬輛。 東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平表示，未來5年，該公司將在武漢、十堰、襄樊基地至少投資百億元，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。從湖北省汽車生產(chǎn)來看，；，；由此看出，湖北省汽車生產(chǎn)成三足鼎立的局面明顯。表31 為2010年湖北省及周邊地區(qū)汽車、轎車產(chǎn)量情況。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2010年湖北邁入“三千億俱樂部”，也意味著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)位列于中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的第一方陣。據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，%，這也是湖北省歷史上首個(gè)突破3000億元產(chǎn)值大關(guān)的工業(yè)部類。預(yù)計(jì)汽車座椅的需求量在“十二五”期間將以11%左右的速度增長，到2015年有望達(dá)到7416萬只左右。預(yù)計(jì)20112015年中國車市增長速度810%，年產(chǎn)能達(dá)到2300萬輛。圖34　20012009年我國私人汽車保有量及其占總量的比例由圖3圖34可知：%%；；私人汽車保有量由2001年的768萬輛增加到2010年的7500萬輛。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，20012010年我國汽車產(chǎn)量見圖32。圖31 20032009年全球汽車產(chǎn)量及增長率由圖31可知：%。中國汽車市場持續(xù)、快速的增長，私人汽車消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專家估計(jì)，由于國內(nèi)市場需求量大，私人購車的需求將成為推動(dòng)中國汽車市場成為世界最具活力、增長最快速的區(qū)域市場的決定性力量。今后相當(dāng)長時(shí)間里，我國汽車增長幅度將有所降低，但會(huì)保持在810%左右，到2015年，我國的汽車年產(chǎn)量將超過2300萬輛。其中，%；，%；，%。 汽車零部件宏觀市場據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2010年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為1806萬輛，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年全球第一；%。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國汽車市場僅趨成熟，汽車市場進(jìn)入到了多元化的時(shí)代，汽車企業(yè)也將由以量取勝轉(zhuǎn)到以優(yōu)越的性價(jià)比和適應(yīng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時(shí)代。改革開放以來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展一直是在竭盡全力的為滿足國內(nèi)市場的需求量而努力，上世紀(jì)90年代，汽車工業(yè)用了10年的時(shí)間使產(chǎn)能增加了100多萬輛。由于原材料以及勞動(dòng)力成本大幅上漲，未來半年產(chǎn)品價(jià)格漲幅將達(dá)10%左右。中低檔產(chǎn)品的座椅框架多采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，高端產(chǎn)品則多為碳纖維框架配以真皮面料。另外，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司還提及在棉面料中添加透氣纖維以提高透氣性，提升汽車座椅舒適度。碳纖維較之普通鋼材，質(zhì)地較輕，強(qiáng)度更高，抗腐蝕以及耐高溫性能更出色。相應(yīng)的在提升產(chǎn)品安全性方面著力不會(huì)太多。在人體工學(xué)設(shè)計(jì)方面，我國廠商改進(jìn)了汽車座椅的靠背造型，使線條與人體背部更相吻合。鑒于目前的汽車座椅生產(chǎn)水平，造型設(shè)計(jì)是對客戶最具吸引力的因素。對于控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備等關(guān)鍵部件的測試均為100%測試。此外，座椅面料還需經(jīng)過燃燒性能測試。其控制裝置測試需進(jìn)行縱向位移、豎直位移、角位移以及折疊性能等多種檢查。江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司能夠?yàn)橄M(fèi)者量身打造，使汽車座椅更加合身，降低因座位與人體不相稱而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn)。福州華昆賽車配件技研有限公司，萌拓公司以及江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司對汽車座椅造型進(jìn)行了改良，使其更符合人體工學(xué)，同時(shí)安全性也得到加強(qiáng)。由于擁有較高的生產(chǎn)水平及完善的產(chǎn)業(yè)鏈，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅生產(chǎn)中心。目前我國約有700家汽車座椅生產(chǎn)商。目前我國的乘用車座椅市場主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場占有率也較小，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。 正因?yàn)槌擞密囎蔚南到y(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車行業(yè)最后能被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、武漢、佛吉亞、英提爾等幾家。 座椅發(fā)展趨勢汽車（特別是乘用車）座椅的設(shè)計(jì)與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，所以座椅的構(gòu)造看似簡單，但是要滿足與整車配套實(shí)際上有很高的技術(shù)含量。 可以預(yù)見的是，未來乘用車必然是朝著低端中配、中端高配的方向發(fā)展，安裝有多極座椅電機(jī)、高強(qiáng)度座椅調(diào)角器、精確記憶裝置和座椅驅(qū)動(dòng)器的汽車座椅將有著廣泛的應(yīng)用范圍，產(chǎn)品市場空間也極為廣闊。增加的彈性減振墊，可以使浮動(dòng)螺母能自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)器絲桿及減速機(jī)構(gòu)相對于螺母的嚙合中心位置誤差，大幅度降低調(diào)節(jié)座椅時(shí)的噪聲和振動(dòng)。寧波雙林汽車部件股份有限公司生產(chǎn)的座椅驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品特點(diǎn)包括體積小、噪聲低、振動(dòng)小、使用壽命長。座椅驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)原來為德國IMS公司壟斷。 （5）座椅驅(qū)動(dòng)