【正文】 整合利用，推進(jìn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。從今年起，江蘇省將利用在輕型商用車行業(yè)的突出優(yōu)勢，率先在市政、郵政、物流等 領(lǐng) 域推廣新能源汽車；在部分城市推廣新能源客車的公交線路示范運營；并將新能源汽車納入政府采購范圍，在同等條件下，優(yōu) 先采購新能源汽車。二是要在示范運行產(chǎn)品選擇上，遵循擇優(yōu)原則，進(jìn)一步擴(kuò)大開放程度。四是武漢市利用建設(shè)“創(chuàng)新武漢 ”和“兩型社會”為契機(jī)，結(jié)合城市整體發(fā)展規(guī)劃和汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，對帶動武漢市汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。二是武漢市委市政府高度重視，將新比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告24能源汽車的示范應(yīng)用作為一把手工程，成立了“武漢市節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長， 20 多個相關(guān)部門為成員；成立了由市科技局牽頭、19 個部門或企業(yè)參與的新能源汽車示范推廣應(yīng)用推進(jìn)工作組，負(fù)責(zé)項目的具體推進(jìn)落實工作；組織機(jī)構(gòu)健全、有特色，為示范應(yīng)用提供了組織保障。在配件方面，2022 年 6 月，長沙汽車零部件合作洽 談會將在長沙舉行，將吸引更多的國際國內(nèi)技術(shù)水平較高的企業(yè)進(jìn)駐長沙，形成完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告23目前長沙市的規(guī)劃已經(jīng)出臺，今年一季度將啟動城區(qū)充電站的建設(shè)。去年 4 月份，長沙市率先推出 10 輛混合動力公交車在公交 7 路線上服役。長沙已初步形成了以“兩區(qū)、兩園、一廊”為基地、以 6 大類整車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群。中國汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成以廣州廣汽為核心的珠三角板塊、以上海上汽為核心的長三角板塊、以一汽為核心的東北板塊、以東風(fēng)雪鐵龍為核心的華中板塊以及京津板塊等五大板塊。2022 年 2 月重慶市電力公司已與重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會已于此間正式簽訂推動電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)( 充電設(shè)施系統(tǒng)指充電站、交流充電柱、 電池更換站)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn) 略合作協(xié)議，年內(nèi)將全面啟動電動汽車充電設(shè)施及配網(wǎng)建設(shè)，助力將重慶打造成為西部新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。未來五年，重慶主城將力爭建成 20 座大型充電站和 1000 個充電樁，并專項投資 10 千伏及以下配網(wǎng)建設(shè)與改造，為充電設(shè)施系統(tǒng)的接入創(chuàng)造條件，以充分滿足各類電動車輛充電需求。按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)，2022 年，新生產(chǎn)汽車中將有 10%是 節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值 有望達(dá)到 5000 億元。苗圩指出，正在組織制定純電動汽車的性能條件，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點。此外，針對新能源汽車發(fā)展的 5 項配套扶持措施也在籌劃中。第二大政策為新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車的補(bǔ)貼辦法。個人主要限定在購買新能源轎車，最高補(bǔ)貼大概 5 萬至 6 萬，最少可能只補(bǔ)不到 1 萬元。不過針對個人的補(bǔ)貼政策將并不限于比亞迪 F3DM 這樣的電動汽車。1 月初，工信部副部長苗圩稱，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有望于 1 月公布。2022 年中央預(yù)算安排的節(jié)能減排專項資金達(dá)到 500 億元，比上年增加 200 億元，安排可再生能源發(fā)展專項資金 109 億元，比上年增加 30 億元，加上可再生能源電價附加收入 100 億元，中央財政節(jié)能減排和新能源發(fā)展專項合計安排 709 億元。2022 年 12 月 9 日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告19決定 2022 年將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由 13 個擴(kuò)大到20 個，選擇 5 個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點，新能源汽車進(jìn)入尋常百姓家已為時不遠(yuǎn)。三大石油巨頭進(jìn)入新能源領(lǐng)域?qū)⒂型蚱菩履茉雌嚺涮谆A(chǔ)設(shè)施匱乏、關(guān)鍵 性零部件研發(fā)投入不夠的僵局。——2022 年年底，國內(nèi)三大石油巨頭悉數(shù)進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)。對《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》進(jìn)行了研討，達(dá)成了共識。準(zhǔn)入管理規(guī)則是政府對企業(yè)進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)設(shè)置的政策門檻，它比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告18可以對未來新能源汽車出現(xiàn)的產(chǎn)能過?；蛘呤且缓宥系慕Y(jié)構(gòu)性問題進(jìn)行調(diào)控。繼北京新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立以后，重慶、湖北、上海、天津、吉林等地也相繼成立了類似的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這表明我國新能源汽車行業(yè)逐步在研發(fā)、制造、應(yīng)用等 環(huán)節(jié)形成了地區(qū)范圍的合作關(guān)系?！?022 年 3 月 13 日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式開始運行。規(guī)劃提出，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。據(jù)此，新能源汽車最高可獲得 60 萬元補(bǔ)助。鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、 環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。：重慶、長沙、武漢、南京、 長春、深圳。 經(jīng)過各模 塊裝配和各零部件的安比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告16裝后再經(jīng)過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調(diào)整后整輛車就可以下線了。 （4）總裝工藝：總裝就是把車身、發(fā)動機(jī)、變速器、 儀表盤、 車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度。先是把鋼板在切割機(jī)上切割出合適的大小，一般只進(jìn)行沖孔、切邊之類的動作，然后進(jìn)入真正的沖壓成形工序。 比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告15： 投產(chǎn)啟動階段的包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等等。（4）碰撞試驗 碰撞試驗主要測試汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，測試主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計。（2）試驗場測試：很多汽車企業(yè)都有自己的試驗場，試驗場的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。汽車的試驗形式主要有風(fēng)洞試驗、 試驗場測試、道路測試、碰撞 試驗等。 工程設(shè)計階段完成以后進(jìn)入樣車試制階段試驗階段。此時可以開始編制詳細(xì)的產(chǎn)品技術(shù)說明書以及詳細(xì)的零部件清單列表，驗證法規(guī)。（7）電器工程設(shè)計電器工程負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告14各種儀表、整車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)。（6）內(nèi)外飾工程設(shè)計內(nèi)飾件主要設(shè)計包括儀表板、方向盤、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi) 飾件、遮陽板、扶手、 車內(nèi)后視鏡 等。 （4）白車身工程設(shè)計 （5）底盤工程設(shè)計 底盤包括：傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)設(shè)計。（2）車身造型數(shù)據(jù)在油泥模型完成后，使用三維測量儀器對油泥模型進(jìn)行測量，測量生成的數(shù)據(jù)稱為點云，工程師根據(jù)點云使用曲線軟件來構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。 （數(shù)模構(gòu)建）在完成造型設(shè)計后，開始進(jìn)入工程設(shè)計階段，對整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計，各個總 成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計開發(fā)。（3）制作油泥模型 草圖繪制完成后，可以用使用各種繪圖軟件制作三維電腦數(shù)據(jù)模型，看到更加清晰的設(shè)計表現(xiàn)效果，然后進(jìn)行 1：5 的油泥模型制作。 （2）造型設(shè)計 （手繪草圖） 包括外形和內(nèi)飾設(shè)計兩部分。（六）采取的工藝流程不同的汽車企業(yè)其汽車的研發(fā)流程略有不同，下面講述的是正向開發(fā)的一般研發(fā)流程： 概念設(shè)計主要分三個階段：總體布置、造型設(shè)計、制作油泥模型。，最終確定擬建廠廠址。第四步，根據(jù)汽車制造市場指向特點，排除?？凇⑧嵵?。第二步，根據(jù)汽車制造廠不宜建在競爭對手太多市場份額已被對手搶占的地方，排除北京、上海、廣州、沈陽、天津等地。 首先，目前比亞迪在深圳和西安各有一個汽車制造廠，近期正在長沙廠址建設(shè)中，而西安正在進(jìn)行第二個制造廠的建設(shè)工程。（四）選址工作組成員本項目選址工作組成員有：武園美、于東浩、劉雯婷、陳啟、胡麗芳（五）廠址選擇原則。西部另一塊亮色是有比亞迪和力帆兩大民營汽車企業(yè)，而且西部的軍工背景強(qiáng)大，雖然西部無法與東部和中部抗衡，但這條經(jīng)線也不可忽視。西部的特征是重慶已經(jīng)坐穩(wěn)中國微型車中心的寶位。但是，中部的技術(shù)譜系的歐美日韓企業(yè)，較之東部，明顯處于次重量級，市場份額由雪比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告10鐵龍、標(biāo)致、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代和馬自達(dá)瓜分，基本上是法國和亞洲汽車制造的延伸線，路線圖上民營汽車只有長城一家，參照東部，自主品牌的原創(chuàng)性也略遜一籌。直系汽車企業(yè)之外，有哈飛這樣的軍工，有地方國有的華晨、奇瑞，有吉利、華普這樣 的民營等多重資本屬性的企業(yè)；有技術(shù)上的歐系、美系和日系，而在執(zhí)掌這些制造集團(tuán)的領(lǐng)軍人物中，共和國的第一代汽車人物已經(jīng)徹底退出了歷史舞臺，現(xiàn)在有第二代汽車人竺延風(fēng)、胡茂元，第三代李書福、伊同耀和第四代徐剛，徐剛之所以將其劃分為第四代，是因為他更象汽車職業(yè)經(jīng)理人。顯然，東部經(jīng)線的強(qiáng)大后援，其跨國公司背景涵蓋了歐、美、日幾乎所有的汽車強(qiáng)國，德國大眾分享了長春和上海，上海還有通用，天津已經(jīng)入駐豐田，意大利在南京。中石油則正在關(guān)注乙醇比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告9燃料等替代能源汽車；中海油主攻電動車及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。國內(nèi)三大石油巨頭紛紛涉水新能源汽車?！?對此，上汽集團(tuán)已提前布局。目前中國沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種動力電池的隔膜。目前，中國新能源汽車最大短板在于核心零部件發(fā)展欠缺。：自力更生、自主研發(fā)如果說電池是“電動車 之母” ，那么 電機(jī)就是“電動車之父” 。目前，比亞 迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT 及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場份額均已達(dá)到第一位。IT 產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、 鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。從中長期看，隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)突破，以及成本降低，鋰電池有望進(jìn)一步應(yīng)用于混合動力汽車。在新能源汽車新增組件中，電池系統(tǒng)的成本占比最高，占新增成本的絕大部分。：短看鎳氫、長看鋰電電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。碳酸鋰行業(yè)由于資源壟斷和技術(shù)壟斷特性，造成全球產(chǎn)能高度集中。（二）原材料情況：鎳氫較豐富，鋰電高壟斷鎳氫電池的上游原料主要是鎳和稀土，鎳礦資源比較豐富，鎳消費主要在于不銹鋼。新能源汽車時代的到來已經(jīng)無可避免，而以“2022 年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)中國第一，到 2025 年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)全球第一”為目標(biāo)的比亞迪一直希望能領(lǐng)跑新能源汽車，且已做好很多準(zhǔn)備：雙模電動汽車 F3DM 及比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告7純電動汽車 E6 的前期銷售已做好準(zhǔn)備，預(yù)期在配套設(shè)施逐漸完善及新能源汽車補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺后，全面進(jìn)行市場推廣。 “十二?五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：20222022 年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市 客車、混合動力轎車、小型電動車。相比在乘用車市場的冷遇， “新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2022 年 111 月，新能源乘用車銷量同比下降 %，至 310 輛。比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告6第二部分：項目選址一、概述（一）建廠依據(jù)2022 年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。項目建成后達(dá)稅后投資內(nèi)部收益率為 16%，投資回收期為 年（稅后），投資利潤率為 %，投資利稅率為%，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。廠區(qū)內(nèi)分為廠房區(qū)、辦公區(qū)、倉庫及停車場、職工宿舍區(qū)，生活區(qū)（兩食堂、一活動中心、一招待所）五大部分，其中廠房區(qū)占地 30 萬平方米，辦公區(qū)占地 萬平方米，宿舍區(qū) 6 萬平方米，倉庫占地 6 萬平方米，停車場 16 萬平方米，生活區(qū) 5 萬平方米。本項目可進(jìn)一步提高本地區(qū)現(xiàn)代化制造業(yè)的實力，盤活原有固定資產(chǎn)，帶動本地區(qū)汽車工業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步。比亞迪新能源汽車廠可行性研究報告目 錄第一部分： 項目概述 ................................................................................3一、項目概況 .......................................................................................3二、報告編制依據(jù) ...............................................................................3第二部分：項目選址 ..................................................................................5一、概述 ...............................................................................................5（一）建廠依據(jù) ................................................................................5（二）原材料情況 ............................................................................5（三）項目選址 ................................................................................7（四）選址工作組成員