【正文】 氣纖維以提高透氣性，提升汽車(chē)座椅舒適度。用作主要填充材料的海綿密度在。碳鋼仍然是座椅框架的常用原材料，江陰市德鑫汽車(chē)零部件座椅有限公司等部分廠(chǎng)商業(yè)采用了碳纖維框架。 2021 年，中國(guó)廠(chǎng)商將把更多的精力放在改進(jìn)產(chǎn)品造型以及人體工學(xué)方面的設(shè)計(jì)，推出更多色彩鮮艷的產(chǎn)品，豐富座椅面料的類(lèi)型，從而使產(chǎn)品更加舒適、時(shí)尚。大部分中國(guó)廠(chǎng)商均重視產(chǎn)品造型的變化，比如推出 2 色或 3 色的產(chǎn)品，或運(yùn)用藍(lán)與黃，黑與紅，藍(lán)與黑等對(duì)比色。萌拓公司的 MPRS504RD 型汽車(chē)座椅采用了鋼架結(jié)構(gòu)，并特別添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)； （ 2） 新產(chǎn)品注重舒適度 除了安全性能的提升，廠(chǎng)商還通過(guò)提高產(chǎn)品舒適度以及造型設(shè)計(jì)等取勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大型企業(yè)通常自行完成，而小型企業(yè)則委托 大型企業(yè)進(jìn)行。 座椅框架焊接點(diǎn)的牢固程度是影響產(chǎn)品安全性的另一重大因素，相應(yīng)的廠(chǎng)商利用強(qiáng)度測(cè)試儀進(jìn)行框架強(qiáng)度的測(cè)試。 UG、 CATIA、 CAD 等軟件均為國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商常用的設(shè)計(jì)軟件；在質(zhì)量控制方面，新產(chǎn)品須經(jīng)過(guò)靜態(tài)測(cè)試、 靠背疲勞測(cè)試、慣性強(qiáng)度測(cè)試以及承載能力測(cè)試等，測(cè)試設(shè)備包括靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)、慣性強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、靠背疲勞試驗(yàn)機(jī)以及承重能力測(cè)試設(shè)備，同時(shí)靠 背還需經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩測(cè)試 在生產(chǎn)流程方面，廠(chǎng)商通常進(jìn)行抽樣檢查：每批產(chǎn)品抽取 2 到3 件，察看其結(jié)構(gòu)、主要部件與樣品是否一致，然后再對(duì)靠背 、控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試。萌拓公司為產(chǎn)品添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 1）功能及外觀研發(fā)并重 為了提高汽車(chē)座椅產(chǎn)品的安全性，我國(guó)廠(chǎng)商普遍注重靠背的設(shè)計(jì)。過(guò)去三年，我國(guó)汽車(chē)座椅制造行業(yè)增長(zhǎng)率保持在 20%左右，目前年銷(xiāo)售額已達(dá) 40 億美元左右。 研究表明，我國(guó)未來(lái)的乘用車(chē)座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車(chē)企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因 此乘用車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。乘用車(chē)座椅里的調(diào)角器和滑軌是關(guān)鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)先掌握了這些核心技 術(shù)，誰(shuí)就能夠奪得未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，誰(shuí)也就能夠獲得更大的市場(chǎng)份額。固定于螺桿上的止動(dòng)盤(pán)、浮動(dòng)螺母、螺母支架和絲桿強(qiáng)度高，能將座椅上下導(dǎo)軌連接成一體，保證座椅在汽車(chē)受到強(qiáng)力沖擊時(shí)不會(huì)分離，確保了人身安全。能解 決現(xiàn)有產(chǎn)品占用車(chē)內(nèi)座椅空間大的缺點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)研發(fā)并取得成果的企業(yè)并不多，寧波雙林汽車(chē)部件股份有限公司通過(guò)自主研發(fā)，生產(chǎn)出了國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水平座椅驅(qū)動(dòng)器，并出口海外，成為世界上最大的座椅驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商之一，打破了國(guó)外企業(yè)壟斷該市場(chǎng)的局面。座椅驅(qū)動(dòng)器的出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)座椅位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅記憶器一般配置在豪華車(chē)型上，摩托羅拉、西門(mén)子等國(guó)際知名公司生產(chǎn)的記憶器在市場(chǎng)上占有很大份額，幾乎壟斷著座椅記憶器市場(chǎng)，其價(jià)格亦高居不下。 座椅記憶器不僅可以調(diào)節(jié)、記憶座椅位置，還可以調(diào)節(jié)、記憶汽車(chē)的左、右后視鏡，以及內(nèi)后視鏡的位置，可實(shí)現(xiàn)一鍵將座椅、后視鏡恢復(fù)到駕駛的最佳位置。因此，電位器、減速裝置都為該方案增加了成本。 目前市場(chǎng)上的座椅記憶器一般是采用兩種方式來(lái)獲取座椅電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù) (即汽車(chē)座椅的位置數(shù)據(jù) )。 （ 4）記憶裝置 座椅記憶器在汽車(chē)領(lǐng)域中有著非常廣闊的市場(chǎng)，汽車(chē)座椅是衡量汽車(chē)性能的重要指標(biāo)之一，在追求汽車(chē)舒適、便捷的現(xiàn)代，駕車(chē)人對(duì)座椅的舒適性、便捷性要求也越來(lái)越高，電動(dòng)座椅、尤 其是帶記憶的電動(dòng)座椅越來(lái)越受到汽車(chē)消費(fèi)者的青睞。其中，湖北中航精機(jī)科技股份有限公司用的是愷博公司的專(zhuān)利技術(shù)，上海交運(yùn)股份有限公司用的是法國(guó) BF 公司的專(zhuān)利技術(shù)。在全球，佛吉亞、武漢、博澤和愷博等幾家公司的技術(shù)水平領(lǐng)行業(yè)之先。手動(dòng)調(diào)節(jié)由調(diào)角器的固定及活動(dòng)齒盤(pán)決定其調(diào)節(jié)速率；自動(dòng)調(diào)節(jié)必須和電機(jī)配合使用實(shí)現(xiàn)座椅靠背的自動(dòng)調(diào)節(jié)無(wú)級(jí)運(yùn)動(dòng)。為了達(dá)到這一目的，通常要采用精密沖 壓技術(shù)。內(nèi)齒和外齒是調(diào)角器的最主要受力部位，對(duì)齒形輪廓度、齒面質(zhì)量 (齒面粗糙度，齒面耐磨性，齒面疲勞強(qiáng)度 )、齒根強(qiáng)度都有較高要求。 （ 3）座椅調(diào)角器 座椅調(diào)角器是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)座椅靠背仰臥和折疊運(yùn)動(dòng)的裝置，在座椅上成對(duì)使用，可采用單邊鎖止或者雙邊鎖止。寧波雙林汽車(chē)部件股份有限公司正在研發(fā)通用型座椅滑軌，并實(shí)現(xiàn)了手、電動(dòng)滑軌平臺(tái)的統(tǒng)一，已經(jīng)申請(qǐng)了專(zhuān)利。未來(lái)座椅滑軌將朝著質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、集成化和平臺(tái)化的方向發(fā)展。 座椅滑軌的另外一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)在于滑軌制造技術(shù)，其要求生產(chǎn)企業(yè)具備非常高的大型精密模具和沖床，而國(guó)內(nèi)在這方面的研究也相對(duì)落后于國(guó)外技術(shù)，不能滿(mǎn)足產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。在座椅安全性能指標(biāo)中，座椅 滑軌需要承受24kN 以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側(cè)拉等各個(gè)方向的力時(shí)要受力均衡，不能產(chǎn)生功能失效。 （ 2）座椅滑軌 座椅滑軌是座椅總成中最為重要的一個(gè)零部件，具有非常高的技術(shù)含量和專(zhuān)利保護(hù)，其不僅僅是一個(gè)重要的功能件，也屬于汽車(chē)安全件之一。 我國(guó)在汽車(chē) 微、小型電機(jī)方面的研究起步較晚，大多數(shù)是根據(jù)國(guó)外大電機(jī)的研究資料再展開(kāi)微小電機(jī)的研究工作，這就不可避免產(chǎn)生很多的錯(cuò)誤計(jì)算。其產(chǎn)品質(zhì)量在得到認(rèn)可的同 時(shí)，他們的研究方向也引領(lǐng)著汽車(chē)微電機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向。 隨著上級(jí)供應(yīng)商對(duì)電機(jī)要求的不斷提高，座椅電機(jī)要求在更小的體積下實(shí)現(xiàn)更大的輸出功率，而且還要具有更高的抗噪聲和抗振動(dòng)質(zhì)量水平。目前汽車(chē)座椅位置的調(diào)節(jié)多采用基 于手動(dòng)調(diào)節(jié)方式的機(jī)械和電動(dòng)控制兩種方式。座椅電機(jī)主要是永磁直流式電機(jī)。中國(guó)作為第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，也迫切需要掌握這些核心技術(shù)，但與外資企業(yè)有一定的差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)正努力迎頭趕上。 支撐座椅 的核心部件技術(shù) 乘用車(chē)座椅關(guān)鍵核心部件有座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等。其中汽車(chē)座椅占集團(tuán)銷(xiāo)售的 43%，在歐洲銷(xiāo)量第一，全球排名第三。愷博公司有著 90 年的歷史，是集生產(chǎn)、計(jì)劃、控制、銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)金屬座椅骨架的跨國(guó)性公司。 2021 年，博澤集團(tuán)的銷(xiāo)售額為 28 億歐元，座椅系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng) 3%。如，博澤集團(tuán)十年前就在中國(guó)建立了第一個(gè)生產(chǎn)基地，目前在中國(guó)武漢、長(zhǎng)春和上海有三個(gè)生產(chǎn) /研發(fā)基地。目前我國(guó)的乘用車(chē)座椅市場(chǎng)主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資企業(yè)在中國(guó)的合資企業(yè)，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力還比較低，更多的是在二級(jí)或三級(jí)配套市場(chǎng)，進(jìn)入一級(jí)配套的企業(yè)很少，即使有也是為國(guó)內(nèi)交叉型乘用車(chē) (微客市場(chǎng) )配套。這些企業(yè)中，有些為整車(chē)企業(yè)提供座椅總成，有些只是二級(jí)供應(yīng)商，還有些既是一級(jí)又是二級(jí)供應(yīng)商。因此，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)乘用車(chē)座椅設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅的構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是要滿(mǎn)足與整車(chē)配套卻需要很高的技術(shù)含量。而實(shí)現(xiàn)這些功能所需要的技術(shù)也發(fā)生了日新月異的變化；本項(xiàng)目產(chǎn)品與汽車(chē)駕駛與安全性息息相關(guān)。從安全角度出發(fā)，汽車(chē)座椅也是汽車(chē)上的重要安全件，直接關(guān)系著人們的生命安全。和世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)售量絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先。產(chǎn)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。其中，乘用車(chē)全年銷(xiāo)量 747 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，大大高于之前六年的增速水平。 從環(huán)境保護(hù)角度而言，該項(xiàng)目是可行的。 《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB123481990）Ⅲ 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)： 晝間 ≤ 65dB(A) 夜間 ≤ 55dB(A) 其它 在施工期，要求施工單位對(duì)施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪聲、廢水等進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，在營(yíng)運(yùn)期，業(yè)主應(yīng)對(duì)生活污水、生產(chǎn)噪聲、食堂油煙、焊煙、危廢品等進(jìn)行有效的控制和管理，達(dá)到國(guó)家相應(yīng)的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5） 生態(tài)環(huán)境影響 本項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程基本不排放有毒有害物質(zhì)，因 此本項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境無(wú)明顯不良影響。 （ 4） 聲學(xué)環(huán)境影響 項(xiàng)目 在生產(chǎn)過(guò)程中 ，噪聲源主要為沖床、剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備，產(chǎn)生的噪聲大約在 7080 分貝之間。 （ 3） 固體廢棄物環(huán)境影響 項(xiàng)目 在生產(chǎn) 過(guò)程中 ，產(chǎn)生的廢渣主要是鋼材廢料、包裝廢料及生活垃圾。生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生少量危廢液體滴漏，該類(lèi)液體由專(zhuān)用容器收集，交由危險(xiǎn)廢棄物處置專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)處理。 （ 2） 水環(huán)境影響 項(xiàng)目 在生產(chǎn)過(guò)程中 將產(chǎn)生少量生活污水。生產(chǎn)車(chē)間焊接工藝會(huì)產(chǎn)生焊煙，可設(shè)置集中焊接作業(yè)區(qū)，統(tǒng)一安裝抽風(fēng)設(shè)備排煙。 （ 5）生態(tài)環(huán)境影響 在施工期對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的影響，主要表現(xiàn)為在一定程度上破壞植被，引起水土流失，這些不良影響可以通過(guò)加強(qiáng)施工時(shí)土方平衡以及加強(qiáng)工程的綠化等手段來(lái)彌補(bǔ)。在工程實(shí)施的過(guò)程中施工的挖方及填方基本上可以做到平衡，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響；其它的固體廢棄物送往 溧水縣垃圾處置場(chǎng)進(jìn)行處理。采取上述處理措施后，本工程施工期對(duì)水環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生顯著影響。 施工廢水主要是大量泥漿廢水，生活廢水中主要污染物是 COD、 BOD 以及油脂等。因此，可以將施工期對(duì)環(huán)境大氣的影響減至最小。 （ 2） 大氣環(huán)境影響 施工 過(guò)程中必然要產(chǎn)生揚(yáng)塵，包括施工挖方、填方產(chǎn)生的揚(yáng)塵、運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵。因此，建議工程施工盡可能地安排在白天進(jìn)行，以減少噪聲擾民的程度， 應(yīng)該嚴(yán)格按照《建筑施工廠(chǎng)界噪 聲限值》 (GBl252390)施工。 建設(shè)期影響分析 （ 1） 聲環(huán)境影響 施工期使用建筑機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛，如推土機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、打樁機(jī)、電鋸、升降機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗棒等，另外土石方的開(kāi)挖以及建材的運(yùn)輸及裝卸均會(huì)產(chǎn)生一定量的噪聲。 1 總論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng) 項(xiàng)目名 稱(chēng)： xxxx 項(xiàng)目 承辦單位概況 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 項(xiàng)目提出背景 2 項(xiàng)目概況 擬建地點(diǎn) 建設(shè)規(guī)模及目標(biāo) 主要建設(shè)條件 項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 1 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)簡(jiǎn)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 一 生產(chǎn)規(guī)模 1 xxxx（高端配置） 套 2 xxxxx（普通配置） 套 3 xxxx 套 二 主要原輔料年耗量 1 xxxx（高端配置） 外協(xié)生產(chǎn) 套 2 xxxx（普通配置） 外協(xié)生產(chǎn) 套 3 xxxx外協(xié)生產(chǎn) 套 三 公用工程消耗 1 水 立方米 /年 2 電 萬(wàn)千瓦時(shí) /年 四 定員 人 五 投資估算 1 工程總投資 萬(wàn)元 1） 建設(shè)投資 萬(wàn)元 2） 建設(shè)期利息 萬(wàn)元 3） 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 2 銷(xiāo)售收入 萬(wàn)元 /年 3 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 /年 3 4 營(yíng)業(yè)稅金及附加 萬(wàn)元 /年 5 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 /年 6 所得稅 萬(wàn)元 /年 7 凈利潤(rùn) 萬(wàn)元 /年 六 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 1 總投資收益率 % 2 投資利稅率 % 3 內(nèi)部收益率（所得稅后） % 4 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ i=13%）（所得稅后） 萬(wàn)元 5 投資回收期（所得稅后，含建設(shè)試產(chǎn)期3 年） 年 結(jié)論和建議 4 項(xiàng)目 建設(shè) 必要性 項(xiàng)目符合國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)政策 項(xiàng)目符合國(guó)家及地方行業(yè)規(guī)劃 項(xiàng)目 符合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃需要 有利于 有利于 5 市場(chǎng) 分析 6 項(xiàng)目 選址 及建設(shè)條件 項(xiàng)目選址 建設(shè)地點(diǎn)、土地性質(zhì)、土地使用權(quán)人，土地占用情況、項(xiàng)目地理位置圖； 建設(shè)條件 自然條件 技術(shù)支持條件 基礎(chǔ)設(shè)施條件 水、電、汽、氣、路等基礎(chǔ)設(shè)施條件 7 項(xiàng)目建設(shè)方案 建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案 工藝方案 設(shè)備方案 工程方案 主要原材料、燃料供應(yīng) 總平面布置和運(yùn)輸 8 節(jié)能、節(jié)水與安全生產(chǎn) 節(jié)能 節(jié)能措施 能源指標(biāo)分析 節(jié)水 節(jié)水措施 水耗指標(biāo)分析 安全生產(chǎn) 9 生態(tài)與環(huán)境保護(hù) 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）中華人民共和國(guó)大氣污染防治法； （ 2）中華人民共和國(guó)水污染防治法； （ 3）中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法； （ 4）中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法； （ 5）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第 253 號(hào)）。 附表 5利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表 ............................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 附表 3投資計(jì)劃與資金籌措表 ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： xxxx 注冊(cè)咨詢(xún)工程師（投資） 編寫(xiě)人員： xxx 高級(jí)工程師 xxx 注冊(cè)咨詢(xún)工程師（投資） xxx 注冊(cè)咨詢(xún)工程師（