【正文】 主流。實現方式上，地感線圈觸發(fā)抓拍已經應用多年，目前仍廣泛使用，與此同時，部署更簡單、功能更強大、技術含量更高的視頻分析觸發(fā)方式發(fā)展迅猛，即將成為新的主流。功能應用上，單一的闖紅燈違章抓拍已經無法滿足需求，卡口、禁左/禁右、壓線、逆行、變道等行為的全方位抓拍記錄，乃至流量分析、車道占有率統計、道路擁塞檢測等應用也越來越多地被納入到電子警察系統的功能要求當中。 存在問題電子警察系統在發(fā)展變化的過程中，也不可避免地產生了一系列與技術、系統規(guī)劃部署密切相關的問題，這些問題不僅影響了電子警察系統效能的發(fā)揮，對交管部門道路交通管理水平的提升也形成了較大的制約，需要我們引起關注并跟蹤解決。 產品類型繁多，穩(wěn)定性較差電子警察系統是一種系統集成類型的產品，沒有固定的產品形態(tài)和設備配置，導致產品運行不穩(wěn)定的不可預測因素較多。由于各地用戶有不同的使用要求，很多實現功能都不是標準的做法，也有部分安裝使用環(huán)境不規(guī)則，要求廠商需要根據各種特定條件進行產品定制，部分廠商按照自己的理解和偏好來進行產品的研發(fā)和實施，在實際使用中帶來了諸多問題，系統的穩(wěn)定性較差。 缺少統一標準，數據難共享由于行業(yè)標準的定義未做明確要求，不同廠商研發(fā)的電子警察系統的控制單元和攝像單元都不盡相同，各家的數據接口、證據格式和管理軟件更是五花八門，無法達到統一，資源難以實現共享，給用戶帶來諸多不便。 信息孤島劇增，形不成合力一方面由于技術水平、規(guī)劃部署方面的原因，電子警察系統本身處于孤立，未能與公安、交警部門相關業(yè)務系統實現有效的對接與資源整合，另一方面各地公安信息化建設發(fā)展水平存在差異，電子警察系統也難以實現跨地區(qū)的聯網，系統的使用上也相對地封閉與孤立，難以發(fā)揮整體作用和綜合效益。 發(fā)展趨勢 高清化從違法行為取證的合規(guī)性、違法行為記錄的全面性與完整性、對于路口通行狀況細節(jié)信息辨認的需求等角度來看，電子警察系統前端設備的高清化都是大勢所趨，獲取高質量的信息能夠為系統后端的各類應用奠定良好的基礎。 集成化實現由工業(yè)控制計算機作為系統處理核心向嵌入式一體化設備功能集成的方向轉變，實現ISP圖像處理、視頻分析、車牌識別、車身顏色識別、行為檢測等關鍵技術在電子警察系統前端攝像機內的集成，對于簡化系統前端結構、便利施工與維護、減少故障點、提升系統前端整體穩(wěn)定性與可靠性都具有非常重要的意義。 網絡化網絡化包含兩層含義，一是區(qū)域系統的網絡化，旨在滿足特定區(qū)域如某個城市的交通管理需求；二是跨區(qū)域聯動的網絡化，實現省際乃至全國范圍內的信息與資源共享，聯動應用。這將隨著電子警察系統應用的不斷延伸和擴展而演變?yōu)楝F實的需求。 智能化電子警察系統的智能化體現在系統前端功能和系統后臺應用兩個方面，前者要求電子警察系統除了實現單一的闖紅燈抓拍功能以外，還要能實現卡口、禁左、禁右、壓線、變道、逆行等行為的全面記錄，同時具備車牌識別、車身顏色識別、視頻分析等綜合智能化功能；后者要求電子警察系統不僅僅是一個違章處罰系統，更要逐步向交通誘導管理的方向演進，以智能化的應用切實提升道路交通管理水平，為方便公眾出行服務。第3章 整體設計 該系統采用采取視頻檢測方式，自動對視頻流中運動物體進行實時逐幀檢測、鎖定、跟蹤，根據車輛運動軌跡判斷車輛是否違章并進行記錄，無需破壞路面，埋設線圈。采用200萬CCD高清一體化攝像機為采集主體，單臺攝像機覆蓋單向2車道；同步支持閃光燈和LED頻閃燈進行夜間補光。設備穩(wěn)定，結構簡單，便于安裝維護。系統整體分為三部分：前端采集部分，網絡傳輸部分和中心管理部分。整體框架圖如下：系統整體結構示意圖 前端采集子系統數據采集子系統主要由圖像采集設備（高清攝像機）、輔助光源（補光燈）、網絡傳輸設備（光端機或光纖收發(fā)器）等組成，完成紅綠燈狀態(tài)檢測、機動車違章行為檢測、違章圖片抓拍、補光燈控制、違章記錄本地儲存、相關信息網絡上傳等任務。n 高清抓拍攝像主機：本系統采用200萬像素高清抓拍攝像主機，分辨率高達16001200。單臺高清攝像機可覆蓋2個車道，提供紅綠燈檢測、車輛檢測及高清錄像的視頻流。n LED補光燈：輔助光源采用LED燈，光敏控制模塊設計可自動啟動，當環(huán)境光低于預設亮度，光源自動打開，為攝像機補光，保證夜間的攝像效果。發(fā)光器件為大功率LED，壽命在額定功率下達到30000小時。 n 智能終端管理設備：采用嵌入式高性能處理平臺，內置大容量硬盤，可接收來至高清攝像機的JPEG流、并進行圖片、錄像的前端存儲。支持140萬、200萬、500萬高清監(jiān)控攝像機的接入，具有圖片斷點續(xù)傳、圖片錄像檢索等功能。n 網絡傳輸設備：包括交換機、光纖收發(fā)器等，承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳輸到后端管理中心的任務。 網絡傳輸子系統主要承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳輸到后端管理中心的任務，同時操作人員在中心平臺應用遠程管理軟件通過該網絡可對前端設備進行遠程管理、狀態(tài)監(jiān)測及設備參數設置。該傳輸網絡可以采用數據專線、寬帶網絡、光纖網絡、無線GPRS/CDMA等方式。如果與視頻監(jiān)視系統共用光端機，可采用數模復用光端機，即在一根單模光纖上傳輸視頻監(jiān)控系統前端攝像機的視頻信號及控制信號，同時提供100M的以太網口用以傳輸系統前端設備記錄的違法車輛信息。第4章 詳細設計 系統原理 系統工作原理 系統中主要設備由嵌入式一體化高清攝像機、補光單元、車輛檢測單元、網絡傳輸和中心管理等部分組成，系統核心設備為嵌入式一體化高清攝像機，該攝像機為我公司自主研發(fā)，具有集抓拍、壓縮、傳輸于一體。具有先進的視頻檢測功能，可以對視頻圖像進行逐幀識別，同時自動匹配對應車道，對過往車輛進行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違章車輛進行抓拍、車牌識別、存儲，處理結果上傳到后臺。同時系統兼顧卡口功能，即綠燈正常行駛的車輛，系統也可以進行記錄。系統原理圖 視頻檢測原理 車輛檢測原理采用基于運動檢測的車輛檢測方法，其核心原理是通過學習建立道路背景模型，將當前幀圖像與背景模型進行背景差分得到運動前景像素點，然后對這些運動前景像素進行處理得到車輛信息。該方法效果的優(yōu)劣依賴于背景建模算法的性能