區(qū)間測速電子警察系統(tǒng)設(shè)計方案-文庫吧
2025-09-15 04:19 本頁面
【正文】 到主機系統(tǒng)，采用最新數(shù)字圖像處理 (DSP) 技術(shù)，以平均每秒不小于 25 幀的速度對圖像中的車牌進行快速實時的識別處理，并從車牌有效識別的圖像中選取最佳的圖片 進行存儲，將圖片、通過時間及測得的瞬時速度通過 GPRS 或 CDMA1X 移動通信網(wǎng)絡(luò)將車輛信息發(fā)送至超速管理中心服務(wù)器，與同一路段其他監(jiān)控點的車輛圖片作同一性比對，計算該車的平均速度。當車輛的平均速度或瞬時速度超過規(guī)定速度的閾值時，再由服務(wù)器將信息實時發(fā)送至相關(guān)的工作站，如執(zhí)法工作站、卡口工作站，進行管理、執(zhí)法等項處理，如中心服務(wù)器發(fā)生故障，監(jiān)控站自動將違法數(shù)據(jù)傳輸至相應(yīng)的卡口工作站（此時自動升級為服務(wù)器使用），不影響本路段的現(xiàn)場執(zhí)法（本系統(tǒng)實施時可以依據(jù)現(xiàn)場情況靈活調(diào)整），這樣實現(xiàn)了高速公路交通現(xiàn)場無 人職守情況下對各種車輛超速違法行為進行自動監(jiān)管，準確、實時、高效的幫助交警部門完成對違法超速車輛的取證及對道路暢通情況的監(jiān)控。 二、監(jiān)控站端的構(gòu)建 監(jiān)控端設(shè)備安裝在橫跨公路的橋梁、龍門架或者道路中央隔離帶的立桿上，對路面上的機動車超速違法行為進行全天全過程監(jiān)視和數(shù)字圖像記錄。監(jiān)控點的供電本著就近取電的原則，與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，就近獲取 220V 不間斷 供電（可應(yīng)用變壓器）。 監(jiān)控設(shè)備硬件構(gòu)成 ：多普勒高精度道路測速專用雷達、高速公路監(jiān)控專用攝像機（包括全景攝像機和近景攝像機）、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備（ GPRS 路由器或 CDMA1X 路由器及相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)適配器）、高性能工控機、過載，漏電和短路保護裝置、防雷擊保護裝置、異常情況自動復(fù)位裝置、獨立通道的視頻采集卡、防護等級 IP55 ，防雷等級 2 級的專用機柜。 監(jiān)控站端采用中國移動的 GPRS 或中國聯(lián)通的 CDMA 1x 無線通信網(wǎng)絡(luò)進行違法證據(jù)傳輸。工控機性能穩(wěn)定，壽命 50000H 。按每輛車至少存貯特 征圖像和全景圖像各一張計算，其磁盤具備不少于 120 萬輛車的圖像存貯能力。當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。系統(tǒng)進線電源采用空氣開關(guān)作為過載、漏電、短路保護裝置。使用快速熔斷器來保護內(nèi)部電路，系統(tǒng)中所有的金屬零部件均與保護接地端子連接并保證各部件的接地連續(xù)性，保護接地端子與大地有效連接。系統(tǒng)使用避雷針與防雷接地作為防止雷擊保護措施。系統(tǒng)整體電氣性能（如絕緣、耐壓、接觸電阻、電磁抗干擾度等）按照公安部頒布的行業(yè)標準 GA/T 4972020 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》進 行設(shè)計。異常情況自動復(fù)位裝置能自動檢測導(dǎo)系統(tǒng)故障并自動恢復(fù)系統(tǒng)的正常工作。這一裝置可使系統(tǒng)在斷電后來電時自動重啟、網(wǎng)絡(luò)通訊故障時斷網(wǎng)重播、系統(tǒng)運行異常時重啟系統(tǒng)。 現(xiàn)場安裝示意圖如下： 闖紅燈抓拍管理工作站系統(tǒng) 三、 監(jiān)控站系統(tǒng)支持的通信設(shè)計方案 通信設(shè)計的目的是為測速點采集的違法證據(jù)數(shù)據(jù)提供安全、穩(wěn)定傳輸通道，并應(yīng)滿足一定的實時性要求。關(guān)于通信設(shè)計方案，我們主張本著 “ 保證先進、夠用為度、因地制宜、多網(wǎng)結(jié)合 ” 的原則，在保證通信暢通的情況下盡量降低成本。下文所論證的各種通信設(shè)計方案，在實際應(yīng)用時可考慮采用單獨某一種方案，也可以選擇多種方 案進行有機組合。但無論哪一種方案都是經(jīng)過我公司長期實踐證明行之有效的通信方案。 與 GPRS 或 CDMA1x 無線通信網(wǎng)絡(luò)的方式 系統(tǒng)支持利用中國移動的 GPRS 或中國聯(lián)通的 CDMA 1x 網(wǎng)絡(luò)進行違法證據(jù)傳輸，由于高速公路上架設(shè)有線通信設(shè)備難度較大，所以我公司常選用此種無線通信方式來實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。 GPRS 與 CDMA1X 兩種網(wǎng)絡(luò)都有各自的優(yōu)勢與不足，可以根據(jù)具體情況選擇合適的無線通信方式。總體上來說，中國移動的 GPRS 覆蓋范圍廣，資費較 CDMA1X 便宜，并有可能推出雙模式上網(wǎng) 方式，是目前相對較好的無線通信方式，但是有其低速度的缺點。中國聯(lián)通基于 CDMA 1X 網(wǎng)絡(luò)的無線通信方式，具有較高的速度，在技術(shù)上相比 GPRS 也有一定優(yōu)勢。鑒于兩類網(wǎng)絡(luò)的特點，如果對網(wǎng)絡(luò)速度和穩(wěn)定性要求比較高的話，選擇 CDMA 1X 平臺支持下的無線通信方式比較合適；而要是更多考慮通信成本以及覆蓋區(qū)域的話，則可以選擇中國移動的 GPRS 網(wǎng)絡(luò)支持下的無線通信方式。實際應(yīng)用中，可以根據(jù)測速點所處位置實測的信號強度靈活選擇其中一種通信方式。 我公司在以往的通信方案設(shè)計和應(yīng)用中也較多的采用這兩種方式，并已進行了大量的研發(fā)與實踐，積累了豐富的經(jīng)驗，我公司有關(guān)這方面的技術(shù)已非常成熟。 與 Mobitex 窄帶數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的方式 國內(nèi)某
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