【正文】 組裝成各種夾具，已成為夾具技術(shù)開發(fā)的基點。省工、省時，節(jié)材、節(jié)能，體現(xiàn)在各種先進夾具系統(tǒng)的創(chuàng)新之中。模塊化設(shè)計為夾具的計算機輔助設(shè)計與組裝打下基礎(chǔ)，應(yīng)用CAD技術(shù)，可建立元件庫、典型夾具庫、標準和用戶使用檔案庫，進行夾具優(yōu)化設(shè)計，為用戶三維實體組裝夾具。模擬仿真刀具的切削過程，既能為用戶提供正確、合理的夾具與元件配套方案，又能積累使用經(jīng)驗，了解市場需求，不斷地改進和完善夾具系統(tǒng)。組合夾具分會與華中科技大學合作，正在著手創(chuàng)建夾具專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，為夾具行業(yè)提供信息交流、夾具產(chǎn)品咨詢與開發(fā)的公共平臺，爭取實現(xiàn)夾具設(shè)計與服務(wù)的通用化、遠程信息化和經(jīng)營電子商務(wù)化。專家們建議組合夾具行業(yè)加強產(chǎn)、學、研協(xié)作的力度，加快用高新技術(shù)改造和提升夾具技術(shù)水平的步伐，創(chuàng)建夾具專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，充分利用現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與時俱進地創(chuàng)新和發(fā)展夾具技術(shù)。主動與國外夾具廠商聯(lián)系，爭取合資與合作，引進技術(shù)，這是改造和發(fā)展我國組合夾具行業(yè)較為行之有效的途徑。 通用、經(jīng)濟 夾具的通用性直接影響其經(jīng)濟性。采用模塊、組合式的夾具系統(tǒng)，一次性投資比較大，只有夾具系統(tǒng)的可重組性、可重構(gòu)性及可擴展性功能強，應(yīng)用范圍廣，通用性好，夾具利用率高，收回投資快，才能體現(xiàn)出經(jīng)濟性好。德國demmeler（戴美樂）公司的孔系列組合焊接夾具，僅用品種、規(guī)格很少的配套元件，即能組裝成多種多樣的焊接夾具。元件的功能強，使得夾具的通用性好，元件少而精，配套的費用低，經(jīng)濟實用才有推廣應(yīng)用的價值。 三、本文的主要內(nèi)容機床專用夾具不同于一般通用夾具，利用專用夾具擴大機床的工藝范圍和改變機床用途的例子是很多的。這種方法不僅在單件小批量生產(chǎn)條件下用來解決機床品種不足的矛盾，而且在成批生產(chǎn)條件下，對利用小有閑置或負荷不足的機床，使之稱為專用設(shè)備，以充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備潛力也是常見的，這對我國廣大的中小企業(yè)的技術(shù)改造來說，是很有現(xiàn)實意義的。本文從實際零件的加工入手，分析了零件各個部分的加工對夾具的要求，進而展開了對專用夾具的設(shè)計，體現(xiàn)了設(shè)計夾具的高精度高效率經(jīng)濟性所用零件的通用性。第一章 零件的分析 零件的作用題目所給定的零件是東風汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)滑動叉，它位于傳動軸的端部。主要作用一是傳動扭矩，使汽車獲得前進的動力。二是當汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長短及其位置。零件的兩個插頭部位上有兩個39mm的孔，用于安裝滾針軸承并與十字軸相連，起萬向軸節(jié)的作用。零件65mm外圓內(nèi)為50mm花鍵孔與傳動軸端部的花鍵軸相配合，用于傳遞動力作用。萬向節(jié)滑動叉這個零件從零件圖上可以看出，它一共兩組加工表面，而這兩組加工表面之間有一定的位置要求，現(xiàn)將這兩種加工表面分析如下：1) 以39mm孔為中心的加工表面。這一組加工表面包括：兩個39mm的孔及其倒角，尺寸為118mm的與兩個孔39mm相垂直的平面，還有在平面上的四個M8螺孔。其中，主要加工面為39mm的兩個孔，這是用來裝配滾針軸承以便安裝十字軸承的。2) 以50mm花鍵孔為中心的加工表面。這一組加工表面包括：50mm十六齒方齒花鍵孔，55mm階梯孔，以及65mm的外圓表面和M601的外螺紋表面。這兩組加工表面之間有著一定的位置要求，主要是：(1)：100。(2) ；(3) 50mm花鍵槽寬中心線與39mm中心線偏轉(zhuǎn)角度公差為2度。由以上分析可知，對于這二組加工表面而言，我們可以先加工其中一組表面，然后借助于專用夾具進行另一組表面的加工，并且保證它的之間的位置精度要求。第二章 工藝規(guī)程設(shè)計 確定毛配的制造形式零件材料為45鋼，考慮到汽車在運行中經(jīng)常加速及正、反向行駛，故零件在加工過程中經(jīng)常承受交變及沖擊性載荷，因此應(yīng)該選用鍛件，以便使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件可以采用模鍛成型，這從提高生產(chǎn)率，保證加工精度上考慮，也是應(yīng)該的?；孢x擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，不但使加工工藝過程中的問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常運行。粗基準的選擇：對象萬向節(jié)滑動叉這樣的零件來說，選擇好粗基準是至關(guān)重要的。對于一般的軸類零件而言，以外圓作為粗基準是完全合理的。但對本零件來說，如果以外圓（或外圓）表面作基準（四點定位），則可能造成這一組內(nèi)外圓柱表面與零件的叉部外形不對稱，按照有關(guān)粗基準的選擇原則（及但零件有不加工表面時，應(yīng)以這些不加工表面為粗基準），現(xiàn)選叉部兩個mm孔的不加工外輪廓表面作為粗基準，利用一組共兩個短V形塊支撐這兩個mm的外輪廓做主要定位面，以消除x、y軸向和旋轉(zhuǎn)方向的四個不定度，達到完全定位。對于精基準而言，主要應(yīng)該考慮基準重合的問題，當設(shè)計基準與工序基準不重合時，應(yīng)該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算，此處不再重復。制定工藝路線的加工點，應(yīng)當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)以確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能型機床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應(yīng)當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 工藝路線方案一工序I 車外圓62mm，60mm，車螺紋M601mm。工序II 兩次鉆孔并擴鉆花鍵底孔43mm，鏜止口55mm。工序III 倒角5。工序IV 鉆底孔。工序V 拉花鍵孔。工序VI 粗銑39mm兩孔端面。工序VII 精銑39mm兩孔端面。工序VIII 鉆、擴、粗鉸、精鉸兩個39mm孔至圖紙尺寸并锪倒角2。工序IX ，倒角。工序X 攻螺紋M8mm。工序XI 沖箭頭。 工藝路線方案二工序I 粗銑39mm兩孔端面。工序II 精銑39mm兩孔端面。工序III 鉆39mm兩孔（不到尺寸）。工序IV 鏜39mm兩孔（不到尺寸）。工序V 精鏜39mm兩孔，倒角2。工序VI 車外圓62mm，60mm，車螺紋M601mm。工序VII 鉆鏜孔43mm，并鏜止口55mm。工序VIII 倒角5。工序IX 鉆底孔。工序X 拉花鍵孔。工序XI ，倒角。工序XII 攻螺紋M8mm。工序XIII 沖箭頭。工序XIV 檢查。 工藝方案的比較與分析上述兩個工藝方案的特點在于：方案一是先加工以花鍵孔為中心的一組表面，然后以此為基面加工39mm兩孔；而方案二則與此相反，先是加工39mm孔，然后再以此二孔為基準加工花鍵孔及其外表面。兩相表面，可以看出，先加工花鍵孔后再以花鍵孔定位加工39mm兩孔，這時的位置精度較易保證，并定位及裝夾等比較方便。但方案一中的工序VIII雖然代表了方案二中的工序XV、V減少了裝夾次數(shù)，但在一道工序中要完成這么多工作，除了可以選用專門設(shè)計的組合機床（但在成批生產(chǎn)時，在能保證加工精度的情況下，應(yīng)盡量不選用專用組合機床）以外，只能選用六角車床，利用六角頭進行加工。而六角車床目前大多適用于粗加工，用來在此加工39mm兩孔是不合適的，因此決定將方案二中的工序III、IV、V移入方案一，改為二道工序加工，具體工藝過程如下：工序I 車外圓62mm，60mm，車螺紋M601mm。粗基準的選擇如前所述。工序II 兩次鉆孔并擴鉆花鍵底孔43mm，鏜止口55mm。以62mm外圓為定位基準。工序III 倒角5。工序IV 鉆錐螺紋底孔。工序V 拉花鍵。工序VI 粗銑39mm兩孔端面，以花鍵孔及其端面為基準。工序VII 精銑39mm兩孔端面。工序VIII 鉆孔兩次并擴孔39mm。工序IX 粗鏜并精鏜39mm兩孔，倒角2，以上工序VII、VIII、IX的定位基準均與工序IX相同。工序X 鉆M8mm螺紋底孔，倒角。工序XI 攻絲M8mm。工序XII 沖箭頭。工序XIII 檢查。以上加工方案大致看來還是合理的，但通過仔細考慮零件的技術(shù)要求以及可能采取的加工手段之后，就會發(fā)現(xiàn)仍有問題，主要表現(xiàn)在39mm兩個孔及其端面加工要求上。圖紙規(guī)定：39mm兩孔中心線應(yīng)與55mm花鍵孔垂直，：100；39mm兩孔與其外端面應(yīng)