各類型萬向節(jié)結(jié)構(gòu)和工作原理-文庫吧
2025-06-01 07:54 本頁面
【正文】 從這張圖還可以看出，萬向節(jié)兩軸夾角α越大，從動(dòng)叉轉(zhuǎn)角φ2和主動(dòng)叉轉(zhuǎn)角φ1之差也越大。這說明，如果主動(dòng)叉是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的，那么隨著萬向節(jié)兩軸夾角的增大，從動(dòng)叉轉(zhuǎn)速的不均勻性越大。單個(gè)十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速性，將使從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，從而產(chǎn)生附加的交變載荷，影響零部件使用壽命。既然十字軸式萬向節(jié)可以將勻速轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)榉莿蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，那么它就有可能將某種非勻速轉(zhuǎn)動(dòng)還原為勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。例如在變速器的輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸之間，采用如圖D－C4－5(缺）所示的兩個(gè)十字軸萬向節(jié)和一根傳動(dòng)軸傳動(dòng)，就有可能實(shí)現(xiàn)這種傳動(dòng)。D－C4－5設(shè)變速器的輸出軸由圖D－C4－5所示初始位置轉(zhuǎn)過ψ1角，傳動(dòng)軸相應(yīng)轉(zhuǎn)過ψ2角，驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸相應(yīng)轉(zhuǎn)過ψ4角，則有以下關(guān)系：tgψ1=tgψ2cosα1tgψ4=tgψ2cosα2若有α1＝α2，則有ψ4＝ψ1也就是當(dāng)滿足以下兩個(gè)條件時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)由變速器的輸出軸1到驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸4的等角速傳動(dòng)：（1）傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)；（2）第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。因?yàn)樵谛旭倳r(shí)，驅(qū)動(dòng)橋要相對(duì)于變速器跳動(dòng)，不可能在任何時(shí)候都有α1＝α2，實(shí)際上只能做到變速器到驅(qū)動(dòng)橋的近似等速傳動(dòng)。在以上傳動(dòng)裝置中，軸間交角α越大，傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)越不均勻，產(chǎn)生的附加交變載荷也越大，對(duì)機(jī)件使用壽命越不利，還會(huì)降低傳動(dòng)效率，所以在總體布置上應(yīng)盡量減小這些軸間交角。等角速萬向節(jié)工作原理 在有些場(chǎng)合下，無法布置開兩個(gè)十字軸式萬向節(jié)和一根傳動(dòng)軸，這就需要能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)的萬向節(jié)。能實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)萬向節(jié)的工作原理基本上分為以下兩種：（1）兩個(gè)十字軸式萬向節(jié)和一根傳動(dòng)軸等角速傳動(dòng)原理.將這種等角速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸縮至最短，雙聯(lián)式（以及三銷式，凸塊式）等角速萬向
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