武漢理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程概論期末復(fù)習(xí)題-文庫(kù)吧
2025-04-02 04:30 本頁(yè)面
【正文】 1有軌電車(chē)2高速鐵路列車(chē)3輕軌列車(chē)4普通鐵路列車(chē)5地鐵列車(chē)6市郊鐵路列車(chē)7高速磁浮鐵路列車(chē)8中低速磁浮鐵路列車(chē)1地鐵與輕軌的區(qū)別聯(lián)系:都屬于城市軌道交通本質(zhì)區(qū)別在于單向最大高峰小時(shí)客流量（ 人次）輕軌：～3萬(wàn)人次的稱(chēng)為輕軌地鐵：3～6萬(wàn)人次以上的稱(chēng)為地鐵道路載運(yùn)工具的類(lèi)型按用途可分為轎車(chē):微型、普通級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)、（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）；客車(chē):微型、輕型、中型、大型和特大型(車(chē)輛長(zhǎng)度)；貨車(chē):微型、輕型、中型和重型(最大總質(zhì)量)；牽引車(chē)：半掛和全掛（所牽引的掛車(chē)類(lèi)別）；越野車(chē)；自卸車(chē)；專(zhuān)用車(chē):廂式、罐式、專(zhuān)用自卸、起重舉升、倉(cāng)柵式；掛車(chē)；汽車(chē)列車(chē)；按使用動(dòng)力可分為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)；電動(dòng)汽車(chē)；太陽(yáng)能汽車(chē)；混合動(dòng)力汽車(chē)；按交通法規(guī)分為公路用汽車(chē)；非公路用汽車(chē):如越野車(chē)；2車(chē)輛加速性能的影響因素1如車(chē)輛在雙車(chē)道公路行駛時(shí)要考慮（1）超車(chē)區(qū)段長(zhǎng)度（2）立體交叉處加速車(chē)道的最小長(zhǎng)度（3）平面交叉口信號(hào)燈周期等2影響加速率的主要因素（1） W/P：質(zhì)量功率比（W/P增加，最大加速率下降）（2）道路縱坡度（坡度增加，最大加速率下降）2車(chē)輛運(yùn)行費(fèi)用構(gòu)成1）可變費(fèi)用（與行車(chē)?yán)锍逃嘘P(guān)）燃油、輪胎、保養(yǎng)等2）不變費(fèi)用（與行車(chē)?yán)锍虩o(wú)關(guān)）車(chē)輛折舊、養(yǎng)路費(fèi)(2008年取消，費(fèi)改稅)、路橋費(fèi)、車(chē)輛管理費(fèi)等。2船舶類(lèi)型按載運(yùn)對(duì)象的不同，船舶可分為貨船、客船、客貨船三大類(lèi)。貨船分為油船（運(yùn)送液體貨物）和干貨船（運(yùn)送固體貨物，包括雜貨船、散貨船、專(zhuān)用貨船）兩類(lèi)。（專(zhuān)用貨船又包括集裝箱船、滾裝船和載駁船等）。2油輪動(dòng)力裝置及其分類(lèi)油輪動(dòng)力裝置： 90%使用蒸汽機(jī) 。提供船舶航行的動(dòng)力 。 提供加熱原油的蒸汽，使原油在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中始終處于加熱狀態(tài)，保持足夠的流動(dòng)性以便到達(dá)目的地時(shí)能快速地裝卸。油輪分類(lèi)： 按載重船型可分為頂級(jí)油輪(ULCC)、超大型油輪 (VLCC)、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪、靈便型油輪、通用型油輪、特殊油輪 。2船舶尺寸參數(shù)及含義船舶尺寸 :①總長(zhǎng)LOA—船體首尾兩端間的最大水平距離 ②總長(zhǎng)L WL—滿(mǎn)載水線(xiàn)長(zhǎng)，沿設(shè)計(jì)夏季載重水線(xiàn)自船首垂線(xiàn)至船尾端點(diǎn)的距離 ③垂線(xiàn)間長(zhǎng)L PP —首、尾垂線(xiàn)間的水平距離，指沿設(shè)計(jì)夏季載重水線(xiàn)由船首柱前緣至舵柱后緣的距離；對(duì)于無(wú)舵柱船舶，則量至舵桿中心線(xiàn) 當(dāng)船舶具有首尾縱傾時(shí) ④首吃水T f—自首垂線(xiàn)與平板龍骨頂線(xiàn)(及其延伸線(xiàn))的交點(diǎn)至夏季載重水線(xiàn)的垂直距離 ⑤尾吃水T a—自尾垂線(xiàn)與平板龍骨頂線(xiàn)(及其延伸線(xiàn))的交點(diǎn)至夏季載重水線(xiàn)的垂直距離 ⑥型寬B —沿船舶設(shè)計(jì)水線(xiàn)自一舷的肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的最大水平距離 ⑦型深D — 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離 ⑧吃水T —在船長(zhǎng)中點(diǎn)處從平板龍骨上緣至夏季載重水線(xiàn)的垂直距離 ⑨干舷F 一在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線(xiàn)量至上層連續(xù)甲板邊線(xiàn)的垂直趴離，也即型深D與吃水之差值，F(xiàn)=DT 2船舶噸位的含義及用途船舶噸位 :包括容積噸位和重量噸位 ①船舶容積噸 : 丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小 ,又稱(chēng)船舶登記噸，以噸位計(jì)算的船舶內(nèi)部容積。 1噸位= 1噸位= 100立方英 b分為總噸位和凈噸位 總噸位 對(duì)船舶按噸位丈量規(guī)范所規(guī)定的處所進(jìn)行丈量后核定的內(nèi)部總?cè)莘e。表示建造船舶規(guī)模的通用統(tǒng)計(jì)單位，也是計(jì)算海事陪償?shù)幕鶞?zhǔn)之一 。也作為船舶租金的計(jì)算根據(jù)。 凈噸位 從總噸位中減除按噸位丈量規(guī)范規(guī)定為非營(yíng)業(yè)性處所的容積后得出的容積，非營(yíng)業(yè)性處所如機(jī)艙、物料艙、船員住艙等。其主要作用是船舶向港口交納各種費(fèi)用和稅收的依據(jù)。如船舶在港的停泊費(fèi)、拖帶費(fèi)、引水費(fèi)、進(jìn)塢費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)和海關(guān)稅等 ②重量噸位 。 指船舶的載質(zhì)量，分總載質(zhì)量和凈載質(zhì)量?jī)煞N 。船舶的容積噸位和重量噸位有一些差額，沿海貨船低于10%，而遠(yuǎn)洋貨船為10%15% 2運(yùn)輸飛機(jī)的類(lèi)型1按運(yùn)輸類(lèi)型的不同，民用飛機(jī)可分為：運(yùn)輸飛機(jī)（由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種飛機(jī)）和通用航空飛機(jī)（為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行，教學(xué)飛行等服務(wù)的各種飛機(jī)）2運(yùn)輸機(jī)按航程距離可分為：遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、短程飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)按動(dòng)力和推力可分為：活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式2巡航速度和航程巡航速度:空中定常飛行（勻速飛行）時(shí)的速度航程：飛機(jī)在中途不加油的情況下所能飛行的距離2交通流概念交通流：運(yùn)載工具在交通運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，可類(lèi)比于氣體或液體分子在介質(zhì)內(nèi)的流動(dòng)，稱(chēng)作交通流。交通流的類(lèi)別交通流有穩(wěn)態(tài)流和非穩(wěn)態(tài)流兩種。3穩(wěn)態(tài)交通流與非穩(wěn)態(tài)交通流的表征要素穩(wěn)態(tài)流：用速度、 交通量和交通密度三個(gè)指標(biāo)來(lái)表征其特性非穩(wěn)態(tài)流：用排隊(duì)長(zhǎng)度和等待（延誤）時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)來(lái)表征其特性3交通流的三要素及其之間的關(guān)系速度、交通量和交通密度是表征穩(wěn)態(tài)交通流的三個(gè)基本要素 。
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