武漢理工大學交通運輸工程概論期末復習題-文庫吧資料
2025-04-23 04:30本頁面
【正文】 物。4路基、軌道的組成和結構路基：軌道線路承受軌道和列車荷載的地面基礎結構物。3普通鐵路及高速軌道交通的設計運量采用近期年客貨運量表示。 評價的主要方法 ：經驗判斷法 經濟評價法 綜合評價法4設計行車速度、設計運量設計行車速度:列車在某種設計特征（主要是軌道線路幾何特征）的路段上行駛所能保持的最大安全行車速度?？瓦\經濟規(guī)模和水平、居民收入、人口數(shù)量與結構、旅游業(yè)、交通網發(fā)達程度和汽車、擁有量、線路變化和運價變化、經濟體制和經濟政策。也可以說是貨主或旅客對交通運輸供給者提出的為實現(xiàn)空間位移的要求。包括交通運輸網絡規(guī)劃 、交通運輸場站規(guī)劃 、交通設施規(guī)劃 。 c. 對于物理特性已定的設施，不考慮其他干擾因素時，服務水平取決于交通量。（行車時間包括延誤 ）排隊的形成過程：車輛經過節(jié)點（道路瓶頸或平交口），受節(jié)點通行能力限制或交通控制影響，不能以正常的速率通過而積存在上游方，形成排隊，以等待通過。設計通行能力：在實際的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，在指定的設計服務水平下1h所能通過的最大標準車輛數(shù)。3通行能力的分類基本通行能力：在理想的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，不論服務水平如何，1h所能通過的最大標準車輛數(shù)。，平均速度h 隨交通密度k 增加而下降，道路交通，可表示為線性函數(shù) va=vf(1k/kj)，k=0時平均速度為自由流速度 ，k=k j時速度為0，發(fā)生交通堵塞 由以上兩式可得：q= （vf/kj）k2+vfk，當q m為最大交通量，稱為通行能力、通過能力或容量 ，除了最大交通量q mm外，曲線上對于每一個交通量，都有兩種速度， v 1v2前者處于強迫流速度（車輛有堵塞）， 后者處于自由流速度（路面暢通）。3穩(wěn)態(tài)交通流與非穩(wěn)態(tài)交通流的表征要素穩(wěn)態(tài)流：用速度、 交通量和交通密度三個指標來表征其特性非穩(wěn)態(tài)流：用排隊長度和等待（延誤）時間兩個指標來表征其特性3交通流的三要素及其之間的關系速度、交通量和交通密度是表征穩(wěn)態(tài)交通流的三個基本要素 。船舶的容積噸位和重量噸位有一些差額，沿海貨船低于10%，而遠洋貨船為10%15% 2運輸飛機的類型1按運輸類型的不同，民用飛機可分為：運輸飛機（由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種飛機）和通用航空飛機（為工農業(yè)生產飛行、商業(yè)飛行，教學飛行等服務的各種飛機）2運輸機按航程距離可分為：遠程飛機、中程飛機、短程飛機運輸機按動力和推力可分為：活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風扇噴氣式2巡航速度和航程巡航速度:空中定常飛行（勻速飛行）時的速度航程：飛機在中途不加油的情況下所能飛行的距離2交通流概念交通流：運載工具在交通運輸網內運行時，可類比于氣體或液體分子在介質內的流動，稱作交通流。如船舶在港的停泊費、拖帶費、引水費、進塢費、運河費和海關稅等 ②重量噸位 。 凈噸位 從總噸位中減除按噸位丈量規(guī)范規(guī)定為非營業(yè)性處所的容積后得出的容積，非營業(yè)性處所如機艙、物料艙、船員住艙等。表示建造船舶規(guī)模的通用統(tǒng)計單位，也是計算海事陪償?shù)幕鶞手?。2船舶尺寸參數(shù)及含義船舶尺寸 :①總長LOA—船體首尾兩端間的最大水平距離 ②總長L WL—滿載水線長，沿設計夏季載重水線自船首垂線至船尾端點的距離 ③垂線間長L PP —首、尾垂線間的水平距離，指沿設計夏季載重水線由船首柱前緣至舵柱后緣的距離；對于無舵柱船舶，則量至舵桿中心線 當船舶具有首尾縱傾時 ④首吃水T f—自首垂線與平板龍骨頂線(及其延伸線)的交點至夏季載重水線的垂直距離 ⑤尾吃水T a—自尾垂線與平板龍骨頂線(及其延伸線)的交點至夏季載重水線的垂直距離 ⑥型寬B —沿船舶設計水線自一舷的肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的最大水平距離 ⑦型深D — 在船長中點處，沿舷側自平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離 ⑧吃水T —在船長中點處從平板龍骨上緣至夏季載重水線的垂直距離 ⑨干舷F 一在船長中點處，沿舷側自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板邊線的垂直趴離，也即型深D與吃水之差值，F(xiàn)=DT 2船舶噸位的含義及用途船舶噸位 :包括容積噸位和重量噸位 ①船舶容積噸 : 丈量船舶容積后經換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小 ,又稱船舶登記噸，以噸位計算的船舶內部容積。 提供加熱原油的蒸汽，使原油在整個運輸過程中始終處于加熱狀態(tài)，保持足夠的流動性以便到達目的地時能快速地裝卸。2油輪動力裝置及其分類油輪動力裝置： 90%使用蒸汽機 。貨船分為油船（運送液體貨物）和干貨船（運送固體貨物，包括雜貨船、散貨船、專用貨船）兩類。1軌道載運工具的應用類型1有軌電車2高速鐵路列車3輕軌列車4普通鐵路列車5地鐵列車6市郊鐵路列車7高速磁浮鐵路列車8中低速磁浮鐵路列車1地鐵與輕軌的區(qū)別聯(lián)系:都屬于城市軌道交通本質區(qū)別在于單向最大高峰小時客流量（ 人次）輕軌：～3萬人次的稱為輕軌
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