武漢理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程概論期末復(fù)習(xí)題-展示頁
2025-04-26 04:30本頁面
【正文】 地鐵：3～6萬人次以上的稱為地鐵道路載運(yùn)工具的類型按用途可分為轎車:微型、普通級、中級、中高級和高級、（發(fā)動機(jī)排量）；客車:微型、輕型、中型、大型和特大型(車輛長度)；貨車:微型、輕型、中型和重型(最大總質(zhì)量)；牽引車：半掛和全掛（所牽引的掛車類別）；越野車；自卸車；專用車:廂式、罐式、專用自卸、起重舉升、倉柵式；掛車；汽車列車；按使用動力可分為內(nèi)燃機(jī)汽車；電動汽車；太陽能汽車；混合動力汽車；按交通法規(guī)分為公路用汽車；非公路用汽車:如越野車；2車輛加速性能的影響因素1如車輛在雙車道公路行駛時(shí)要考慮（1）超車區(qū)段長度（2）立體交叉處加速車道的最小長度（3）平面交叉口信號燈周期等2影響加速率的主要因素（1） W/P：質(zhì)量功率比（W/P增加，最大加速率下降）（2）道路縱坡度（坡度增加，最大加速率下降）2車輛運(yùn)行費(fèi)用構(gòu)成1）可變費(fèi)用（與行車?yán)锍逃嘘P(guān)）燃油、輪胎、保養(yǎng)等2）不變費(fèi)用（與行車?yán)锍虩o關(guān)）車輛折舊、養(yǎng)路費(fèi)(2008年取消，費(fèi)改稅)、路橋費(fèi)、車輛管理費(fèi)等。其他載運(yùn)工具:如各種液體或氣體輸送管道、索道纜車、行人自動步道、皮帶輸送機(jī)。水上載運(yùn)工具:利用螺旋漿、噴射水流產(chǎn)生的推力而在水上行駛的載運(yùn)工具。1水路運(yùn)輸系統(tǒng)的分類（三江、兩河）長江、珠江、黑龍江淮河、京杭大運(yùn)河1我國沿海港口群的分布（五大港口群）沿海港口群的分布環(huán)渤海港口群（大連、天津、青島等）長三角港口群 （上海 寧波 舟山等）珠三角港口群（廣州、深圳港口群）東南沿海港口群（廈門、福州、泉州等）西南沿海港口群（湛江、防城、海口等）1機(jī)場的分類軍用機(jī)場民用按航線業(yè)務(wù)分為國際、國內(nèi)和地區(qū)機(jī)場按所起作用分為樞紐、干線和支線機(jī)場按所在城市地位、性質(zhì)，分為I、 II、 III、 IV類按乘客目的地分為始發(fā)/目的地\經(jīng)停（過境）、中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場按飛行區(qū)等級分為， 4E級（能起降B747）， 4D級（能起降B767）， 4C級（能起降B737）， 3C級（有條件起降B737）， 3C級以下1管道的分類:1油品管道(原油、成品油等)2氣體管道 天然氣等3固體料漿管道（煤漿管道等）1各類載運(yùn)工具的定義：軌道載運(yùn)工具:沿固定軌道行駛，由電力、內(nèi)燃機(jī)或蒸汽作動力的車輛。運(yùn)輸經(jīng)常性和機(jī)動性：水運(yùn)鐵路 航空公路1高速鐵路的定義國際鐵道聯(lián)盟的定義為高速鐵路是指運(yùn)營時(shí)速達(dá)到200公里的鐵路系統(tǒng)。最大的代價(jià)：交通事故造成的人員傷亡。運(yùn)輸對環(huán)境的影響大氣污染 加劇溫室效應(yīng)；交通噪聲；交通振動：地面振動；水污染：主要是水運(yùn)。如：交通量與運(yùn)輸量的關(guān)系。交通關(guān)注的是載運(yùn)工具的流動情況，包括流量的大小和擁擠程度等；運(yùn)輸關(guān)注的是載運(yùn)工具上所載運(yùn)的人和物的多少和輸送的距離等。 交通的三個(gè)要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施，載運(yùn)工具和組織管理系統(tǒng).廣義的交通，指人與人之間或者群體之間的通信聯(lián)系或相互交往（運(yùn)輸和通信兩個(gè)方面）狹義的交通，僅僅是指人員和交通工具(包括汽車、火車、船舶和飛機(jī)等)沿著規(guī)定的路線(如公路、鐵路、水路和航線等)行駛或航行的過程運(yùn)輸與交通的區(qū)別與聯(lián)系聯(lián)系： 一個(gè)過程的兩個(gè)方面，統(tǒng)一在一個(gè)整體之中，交通是手段 運(yùn)輸是 的， 目 。運(yùn)輸是指借助交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和載運(yùn)工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人和物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動. 構(gòu)成運(yùn)輸?shù)乃膫€(gè)基本要素：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施，載運(yùn)工具，組織管理系統(tǒng)和運(yùn)輸對象（人和物）。交通被定義為：通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具在交通網(wǎng)絡(luò)上流動的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。彼此離不開。區(qū)別：交通強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動情況；運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸工具上載運(yùn)人員與物資的多少、位移的大小。運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)的影響 運(yùn)輸對社會的影響 促進(jìn)生產(chǎn)的地區(qū)分工；鼓勵(lì)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大；開發(fā)自然資源，發(fā)展經(jīng)濟(jì)；加速土地開發(fā)；促進(jìn)與交通運(yùn)輸相關(guān)工業(yè)的發(fā)展；平衡物價(jià)；改變?nèi)藗兊纳罘绞?。破壞植被，造成水土流失；占用耕地，減少農(nóng)業(yè)產(chǎn)量；消耗大量石油、天然氣、電等能源資源。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成組成：1載運(yùn)工具2站場3線路4交通控制和管理系統(tǒng)5設(shè)施管理系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的分類分類：1軌道交通運(yùn)輸2道路交通運(yùn)輸3水路交通運(yùn)輸4航空交通運(yùn)輸5管道交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性能1普遍性（ ubiquity）或通達(dá)性（ accessibility）（線網(wǎng)的密度 出入口數(shù)量 場站數(shù)量）2機(jī)動性（通過能力和速度） (mobility)（處理交通運(yùn)輸對象數(shù)量的能力，容量和速度）3效率和效益(efficiency) (投入資金、運(yùn)行費(fèi)用、系統(tǒng)安全性、對環(huán)境的影響)4服務(wù)對象(ser iceabilit )（貨物或旅客的類別）和服務(wù)水平（服務(wù)質(zhì)量如舒適性、頻率）交通運(yùn)輸系統(tǒng)的適用性1鐵路運(yùn)輸：中長途客貨運(yùn)輸2公路運(yùn)輸 中短途客貨運(yùn)輸 “門到門”3水路運(yùn)輸：大宗貨物的長途運(yùn)輸4航空運(yùn)輸：長途旅客運(yùn)輸5管道運(yùn)輸：流體能
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