武漢理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程概論期末復(fù)習(xí)題(文件)
【正文】 垂直距離 ⑨干舷F 一在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板邊線的垂直趴離，也即型深D與吃水之差值，F(xiàn)=DT 2船舶噸位的含義及用途船舶噸位 :包括容積噸位和重量噸位 ①船舶容積噸 : 丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小 ,又稱船舶登記噸，以噸位計(jì)算的船舶內(nèi)部容積。 凈噸位 從總噸位中減除按噸位丈量規(guī)范規(guī)定為非營(yíng)業(yè)性處所的容積后得出的容積，非營(yíng)業(yè)性處所如機(jī)艙、物料艙、船員住艙等。船舶的容積噸位和重量噸位有一些差額，沿海貨船低于10%，而遠(yuǎn)洋貨船為10%15% 2運(yùn)輸飛機(jī)的類型1按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為：運(yùn)輸飛機(jī)（由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種飛機(jī)）和通用航空飛機(jī)（為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行，教學(xué)飛行等服務(wù)的各種飛機(jī)）2運(yùn)輸機(jī)按航程距離可分為：遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、短程飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)按動(dòng)力和推力可分為：活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式2巡航速度和航程巡航速度:空中定常飛行（勻速飛行）時(shí)的速度航程：飛機(jī)在中途不加油的情況下所能飛行的距離2交通流概念交通流：運(yùn)載工具在交通運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，可類比于氣體或液體分子在介質(zhì)內(nèi)的流動(dòng)，稱作交通流。，平均速度h 隨交通密度k 增加而下降，道路交通，可表示為線性函數(shù) va=vf(1k/kj)，k=0時(shí)平均速度為自由流速度 ，k=k j時(shí)速度為0，發(fā)生交通堵塞 由以上兩式可得：q= （vf/kj）k2+vfk，當(dāng)q m為最大交通量，稱為通行能力、通過(guò)能力或容量 ，除了最大交通量q mm外，曲線上對(duì)于每一個(gè)交通量，都有兩種速度， v 1v2前者處于強(qiáng)迫流速度（車(chē)輛有堵塞）， 后者處于自由流速度（路面暢通）。設(shè)計(jì)通行能力：在實(shí)際的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道的一橫斷面上，在指定的設(shè)計(jì)服務(wù)水平下1h所能通過(guò)的最大標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛數(shù)。 c. 對(duì)于物理特性已定的設(shè)施，不考慮其他干擾因素時(shí)，服務(wù)水平取決于交通量。也可以說(shuō)是貨主或旅客對(duì)交通運(yùn)輸供給者提出的為實(shí)現(xiàn)空間位移的要求。 評(píng)價(jià)的主要方法 ：經(jīng)驗(yàn)判斷法 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)法 綜合評(píng)價(jià)法4設(shè)計(jì)行車(chē)速度、設(shè)計(jì)運(yùn)量設(shè)計(jì)行車(chē)速度:列車(chē)在某種設(shè)計(jì)特征（主要是軌道線路幾何特征）的路段上行駛所能保持的最大安全行車(chē)速度。4路基、軌道的組成和結(jié)構(gòu)路基：軌道線路承受軌道和列車(chē)荷載的地面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。4線路平面、縱斷面的定義線路平面：線路平面：路線中心線在水平面上的投影線路縱斷面：路線中心線在鉛垂面上的投影4曲線半徑大小列車(chē)在小半徑曲線上須限速行駛。地形較為平坦或地物限制（控制點(diǎn)）較少，應(yīng)盡可能采用大的曲線半徑；地形困難地段，可選用較小的曲線半徑。區(qū)段站是路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的分界點(diǎn)。5設(shè)計(jì)交通量的組成是選擇道路等級(jí)和確定所需車(chē)道數(shù)的主要依據(jù)。高速公路、快速路和收費(fèi)公路——出入口完全控制；不能和其它道路、鐵路采用平面交叉；路界的邊界是指禁入柵欄。5行車(chē)視距的含義及種類為了行車(chē)安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時(shí)看到汽車(chē)前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方道路上有障礙物或迎面來(lái)車(chē)，能及時(shí)采取措施，避免相撞所必需的最短距離。結(jié)構(gòu)層次:面層、基層、墊層、路面。港口的運(yùn)輸功能、工業(yè)功能和商業(yè)功能的發(fā)展，加速了地區(qū)城市化的進(jìn)程，促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。商業(yè)和貿(mào)易功能：開(kāi)辟專門(mén)區(qū)域和配備所需設(shè)施，提供商貿(mào)和金融服務(wù)；在港口和港口城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。6港口的發(fā)展趨勢(shì)從港口的功能上看，一般將其發(fā)展歷史劃分為以下階段：第一階段：18世紀(jì)以前，港口僅作為從事船舶裝卸活動(dòng)的場(chǎng)所，主要完成貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能，還具有運(yùn)輸組織的功能和為船只及人員提供必要的服務(wù)功能。漁港停泊漁船，漁業(yè)基地。河港沿河修建的港口，如武漢港、南京港、重慶港等。航行作業(yè)系統(tǒng): 航道、通訊導(dǎo)航設(shè)施、助航拖船、錨地、旋回水域、港池、航修設(shè)施、船舶供水、供油、船舶廢棄物收集。6港口的組成港口由水域和陸域組成。航跡帶寬度：船舶在航道上行駛，受風(fēng)和水流的影響，其航跡很難保持同航道軸線平行，往往是在航道軸線左右側(cè)擺動(dòng)的蛇形航線 擺動(dòng)范圍同風(fēng)力和水流橫向流速大小有關(guān)。大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。 突堤：堤根同岸相連,堤頭伸向海中，組成港的口門(mén)； 島堤：兩端不與岸相連,位于離岸一定距離，有兩個(gè)堤頭，沒(méi)有堤根。缺點(diǎn)：波浪幾乎全部反射，影響港內(nèi)水域平靜；重力式對(duì)地基承載力要求高，對(duì)不均勻沉降敏感不易修復(fù)。平面布置形式：順岸式碼頭；突堤式碼頭；挖入式碼頭；離岸式碼頭。其作用為承擔(dān)貨物裝卸、儲(chǔ)存和疏運(yùn)任務(wù)。7碼頭的定義、分類及平面布置形式碼頭是供船舶停泊，以裝卸貨物、上下旅客和進(jìn)行有關(guān)專業(yè)性作業(yè)的構(gòu)筑物。斜坡式防波堤（斜坡堤）斷面呈梯形，優(yōu)點(diǎn)：波浪反射弱，附近海面較平穩(wěn)；對(duì)地基不均勻不敏感，對(duì)地基承載力要求不高，施工較簡(jiǎn)單易于修復(fù)；缺點(diǎn)：材料用量大；需經(jīng)常維修，維修費(fèi)用高；堤內(nèi)側(cè)不能直接系靠船舶；適用于水深不大（小于10米），當(dāng)?shù)赜惺?
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