【正文】 ?；仡^曲線主要技術(shù)指標(biāo) 注：①表中輔助道路的路面加寬值為單車道路面加寬值；四級廠外道路的單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。②輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用12m。③四級廠外道路的主曲線半徑，在工程艱巨或交通量較小的路段，當(dāng)速度限制在15km/h時，可采用12m。 廠外道路的縱坡。在工程艱巨的山嶺、重丘區(qū)，四級廠外道路的最大縱坡可增加1%；輔助道路的最大縱坡可增加2%。但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%。通往炸藥庫的輔助道路的縱坡，不應(yīng)大于8%?？v坡折減值 在海拔3，000m以上的地區(qū)，；折減后的最大縱坡值如小于4%時， 采用4%。輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡：當(dāng)圓曲線半徑不大于20m時，%；當(dāng)圓曲線半徑大于20m而不大于40m時，%。經(jīng)常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長。 廠外道路縱坡連續(xù)大于5%時。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%，長度不應(yīng)小于100m。當(dāng)受地形條件限制時，三四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng)小于80m和50m?？v坡限制坡長 縱坡最小長度 除緩和坡段長度外。任意相鄰兩個緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成的，其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度。 二、三、四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、越嶺路段的相對高差為200～500m時，%。二、越嶺路段的相對高差大于500m時，平均縱坡宜接近5%。三、任意連續(xù)3km路段的平均縱坡，%。 廠外道路，在設(shè)置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%。最大合成坡度值 注：當(dāng)缺乏實踐經(jīng)驗時，宜采用最大合成坡度推薦值。 一至四級廠外道路縱坡變更處，均應(yīng)設(shè)置豎曲線；輔助道路在相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2%時，亦應(yīng)設(shè)置豎曲線；。豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值；當(dāng)受地形條件限制時，可采用表列極限最小值。豎曲線最小半徑和長度 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑圓曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點。在長的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個起伏的縱坡。第三節(jié) 廠 內(nèi) 道 路 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。一、主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運輸繁忙的全廠性主要道路。二、次干道路為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠內(nèi)車間、倉庫、碼頭等之間交通運輸較繁忙的道路。三、支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。五、人行道為行人通行的道路。注：各類廠內(nèi)道路，可根據(jù)需要全部或部分設(shè)置。 廠內(nèi)主、次干道的計算行車速度，宜采用15km/h。 廠內(nèi)道路路面寬度。廠內(nèi)道路面寬度 注：①各類企業(yè)劃分如下：Ⅰ類企業(yè)大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。Ⅱ類企業(yè)重型機械(包括冶金礦山機械、發(fā)電設(shè)備、重型機床等)，有色冶煉、煉油、化工、橡膠、造船、機車車輛、汽車及拖拉機制造廠等。Ⅲ類企業(yè)輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機械、郵電器材、制藥、耐火材料、林產(chǎn)(工業(yè))、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機修場地及礦井井口場地等。②當(dāng)混合交通干擾較大時，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時，宜采用下限。③，路面寬度應(yīng)經(jīng)驗算確定。④車間引道寬度與車間大門寬度相適應(yīng)。，當(dāng)受場地條件限制時。 廠內(nèi)道路最小曲線半徑，當(dāng)行使單輛汽車時，不宜小于15m；當(dāng)行使拖掛車時，不宜小于20m。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志等安全設(shè)施。廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處，可不設(shè)超高、加寬。如需要加寬時。廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑?！〗徊婵诼访鎯?nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 注：①車間引道及場地條件困難的主、次干道和支道，除陡坡處外，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少3m。②行使表列以外其它車輛時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)根據(jù)需要確定。 廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距。當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。視 距 注：①當(dāng)受場地條件限制，采用會車視距困難時，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行使的設(shè)施或其它設(shè)施(如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等)。②當(dāng)受場地條件限制時，交叉口停車視距可采用15m。 廠內(nèi)道路宜避免設(shè)置回頭曲線。當(dāng)受場地條件限制需要采用回頭曲線時。但最小主曲線半徑欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)有無汽車拖掛運輸，分別采用20m或15m；會車視距欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬值欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道。 廠內(nèi)道路的縱坡。在海拔3，000m以上的地區(qū)，廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減。廠內(nèi)道路最大縱坡 注：①當(dāng)場地條件困難時，次干道的最大縱坡可增加1%，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%，但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%，交通運輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加。②經(jīng)常運輸易燃、易爆危險品專用道路的最大縱坡不得大于6%。廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于5%時。緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%，長度不宜小于50m。當(dāng)主、次干道路和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2%時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑不應(yīng)小于100m，豎曲線長度不應(yīng)小于15m。 經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡，%；%?！?時。自行車道縱坡限制坡長 廠內(nèi)道路邊緣到相鄰建(構(gòu))筑物的凈距。廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建(構(gòu))筑物的最小凈距 注：①表中最小凈距：城市型廠內(nèi)道路自路面邊緣算起，公路型廠內(nèi)道路自路肩邊緣算起。②跨越公路型廠內(nèi)道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。③生產(chǎn)工藝有特殊要求建(構(gòu))筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求。④當(dāng)廠內(nèi)道路與建(構(gòu))筑物之間設(shè)置邊溝、管線等或進行綠化時，應(yīng)按需要另行確定其凈距。 專供電瓶車行使的道路主要技術(shù)指標(biāo)。專供內(nèi)燃叉車行使的道路主要技術(shù)指標(biāo)。電瓶車道或內(nèi)燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面。經(jīng)常行使電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路，應(yīng)按電瓶車道或內(nèi)燃叉車道的要求確定縱坡和路面結(jié)構(gòu)?！‰娖寇嚨乐饕夹g(shù)指標(biāo) 注：①當(dāng)場地條件困難時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，可減少1m。②僅行駛叉式電瓶車時，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定。③除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2%時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。內(nèi)燃叉車道主要技術(shù)指標(biāo) 注：①當(dāng)場地條件困難時，表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑可減少2m。②行駛5t以上叉車或側(cè)向叉車時，道路主要技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定③除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2%時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。 大、中型廠的主、次干道，當(dāng)人流集中、采用混合交通影響行人安全時，應(yīng)設(shè)置人行道。經(jīng)常通過行人而無道路的地方，亦應(yīng)設(shè)置人行道。沿主干道設(shè)置的人行道寬度，；其它的人行道寬度。干道兩側(cè)人行道的縱坡，可與干道的縱坡相同。當(dāng)人行道的縱坡大行8%時，宜設(shè)置粗糙面層或踏步。人行道的危險地段，應(yīng)設(shè)置欄桿。人行道的橫坡，宜采用1～2%。人行道邊緣與屋面為無組織排水的建筑物外墻最小凈距，；人行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈距，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。第四節(jié) 露天礦山道路 露天礦山道路宜劃分為生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線、聯(lián)絡(luò)線和輔助線。一、生產(chǎn)干線為采礦場各開采臺階通往卸礦點或廢石場的共用道路。二、生產(chǎn)支線為開采臺階或廢石場與生產(chǎn)干線相連接的道路；或一個開采臺階直接到卸礦點或廢石場的道路。三、聯(lián)絡(luò)線為經(jīng)常行駛露天礦生產(chǎn)所用自卸汽車的其它道路。四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內(nèi)的附屬廠(車間)和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。 露天礦山道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定：一、汽車的小時單向交通量在85輛以上的生產(chǎn)干線，可采用一級露天礦山道路。二、汽車的小時單向交通量在85～25(15)輛的生產(chǎn)干線、支線，可采用二級露天礦山道路。當(dāng)條件較好且交通量接近上限時，可采用一級露天礦山道路；當(dāng)條件困難且交通量接近下限時，可采用三級露天礦山道路。三、汽車的小時單向交通量25(15)輛以下的生產(chǎn)干線、支線和聯(lián)絡(luò)線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。注：①條文中括號內(nèi)的數(shù)值，適用于運量較小部門的礦山，當(dāng)條件較好且交通量稍小于15輛時，可采用二級露天礦山道路。②當(dāng)露天礦山道路同時具有廠外道路性質(zhì)時，應(yīng)同時符合相當(dāng)?shù)燃墢S外道路的要求。 露天礦山道路的計算行車速度。計算行車速度 露天礦山道路路面寬度。生產(chǎn)線(除單向環(huán)行者外)和聯(lián)絡(luò)線宜按雙車道設(shè)計；聯(lián)絡(luò)線在條件困難時可按單車道設(shè)計；輔助線可根據(jù)需要按單車道或雙車道設(shè)計。當(dāng)單車道需要同時雙向行車時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯車道。錯車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。露天礦山道路路面寬度 注：①當(dāng)實際車寬與計算車寬的差值大于15cm時，應(yīng)按內(nèi)插法，調(diào)整路面的設(shè)計寬度。②輔助線的路面寬度，在工程艱巨或交通量較小的路段。 露天礦山道路路肩寬度。路 肩 寬 度 `注：①挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側(cè)無塹壁的路肩寬度，不得小于1m。當(dāng)挖方路基外側(cè)無塹壁、原地面橫坡陡于25176。時，～1m。②填方路基的填土高度大于1m時，～1m。③當(dāng)路肩上需要設(shè)置墻式護欄或擋車堆時。 露天礦山道路，宜采用較大的圓曲線半徑。當(dāng)受地形或其它條件限制時。最小圓曲線半徑 注：當(dāng)采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應(yīng)增加一個相應(yīng)的計算車寬值。在道路服務(wù)年限較短或地形復(fù)雜的路段，采用最小圓曲線半徑仍有困難時，一、二級露天礦山道路的最小圓曲線半徑可適當(dāng)減少，但分別不得小于二、三級露天礦山道路的最小圓曲線半徑；(采用一至五類車寬)(采用六至八類車寬)，并分別不得小于12m或13m。當(dāng)減少最小圓曲線半徑時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。 露天礦山道路，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時，可不設(shè)置超高。不設(shè)超高的最小圓曲線半徑 。當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時，應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高，外側(cè)車行道繞路中線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向機器橫坡時，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)，直到設(shè)計采用的超高橫坡值。因設(shè)置超高而影響邊溝排水時，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整?！〕?高 橫 坡 露天礦山道路，當(dāng)圓曲線半徑等于或小于200m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬路面。雙車道路面加寬值，；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設(shè)在彎道外側(cè)。路面加寬后。雙車道路面加寬值 　注：當(dāng)采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時，可按內(nèi)插法計算加寬值。 露天礦山道路，可不設(shè)置緩和曲線。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時，其加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等(超高緩和段長度，可按附錄三計算確定)；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時，應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長度。超高、加寬緩和段宜設(shè)在緊接圓曲線起點(或終點)的直線上。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi)，但插到圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的50%，且插 到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m。 露天礦山道路，相鄰兩個同向圓曲線可徑相連接。當(dāng)相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時，宜改變半徑合并為一個單曲線或復(fù)曲線。復(fù)曲線的兩個半徑的比值，不宜大于2。復(fù)曲線的超高、加寬不相同時，應(yīng)按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高、加寬過渡段，其長度為兩個超高緩和段長度之差；當(dāng)兩個圓曲線僅加寬不相同時，應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過渡段，其長度可采用10m，如改變半徑有困難時，可將兩個同向圓曲線間的直線段按兩個圓曲線的超高設(shè)置單向橫波，此時加寬可有兩個圓曲線的切點以一直線連接。相鄰兩個反向圓曲線均不設(shè)超高、加寬時、可徑相連接。當(dāng)均設(shè)置超高時，相鄰兩個反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個超高緩和段長度的距離。 露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距?！∫?距 在工程艱巨或受池形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其設(shè)施(如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等)。當(dāng)圓曲線處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內(nèi)的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支加架、電桿、燈柱等可保留外，應(yīng)予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長。 露天礦山道路采用回頭曲線時，并設(shè)置限制速度標(biāo)志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施?；仡^曲線主要技術(shù)指標(biāo) 注：①當(dāng)采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小主曲線半徑應(yīng)增加一個相應(yīng)的計算車寬值。②半徑等于或小于最小主曲線半徑、轉(zhuǎn)角大于150176。的圓曲線，亦可按回頭油線處理。③單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。④表中汽車軸距加前懸為但括號內(nèi)的數(shù)值系仍按表列最小主曲線半徑算得的。⑤當(dāng)采用的最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值