【正文】 ?；仡^曲線主要技術指標 注：①表中輔助道路的路面加寬值為單車道路面加寬值；四級廠外道路的單車道路面加寬值，應按表列數值的50%采用。②輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用12m。③四級廠外道路的主曲線半徑，在工程艱巨或交通量較小的路段，當速度限制在15km/h時，可采用12m。 廠外道路的縱坡。在工程艱巨的山嶺、重丘區(qū)，四級廠外道路的最大縱坡可增加1%；輔助道路的最大縱坡可增加2%。但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應大于8%。通往炸藥庫的輔助道路的縱坡，不應大于8%?？v坡折減值 在海拔3，000m以上的地區(qū)，；折減后的最大縱坡值如小于4%時， 采用4%。輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡：當圓曲線半徑不大于20m時，%；當圓曲線半徑大于20m而不大于40m時，%。經常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長。 廠外道路縱坡連續(xù)大于5%時。緩和坡段的坡度不應大于3%，長度不應小于100m。當受地形條件限制時，三四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應小于80m和50m。縱坡限制坡長 縱坡最小長度 除緩和坡段長度外。任意相鄰兩個緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成的，其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權平均值及其相應長度。 二、三、四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應符合下列規(guī)定：一、越嶺路段的相對高差為200～500m時，%。二、越嶺路段的相對高差大于500m時，平均縱坡宜接近5%。三、任意連續(xù)3km路段的平均縱坡，%。 廠外道路，在設置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，廠外道路的合成坡度值不應大于8%。最大合成坡度值 注：當缺乏實踐經驗時，宜采用最大合成坡度推薦值。 一至四級廠外道路縱坡變更處，均應設置豎曲線；輔助道路在相鄰兩個坡度代數差大于2%時，亦應設置豎曲線；。豎曲線半徑應采用大于或等于表列一般最小值；當受地形條件限制時，可采用表列極限最小值。豎曲線最小半徑和長度 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內，且平曲線應稍長于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應避免插入小半徑圓曲線，或將這些頂點作為反向曲線的轉向點。在長的平曲線內應避免出現幾個起伏的縱坡。第三節(jié) 廠 內 道 路 廠內道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。一、主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運輸繁忙的全廠性主要道路。二、次干道路為連接廠區(qū)次要出入口的道路，或廠內車間、倉庫、碼頭等之間交通運輸較繁忙的道路。三、支道為廠區(qū)內車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。五、人行道為行人通行的道路。注：各類廠內道路，可根據需要全部或部分設置。 廠內主、次干道的計算行車速度，宜采用15km/h。 廠內道路路面寬度。廠內道路面寬度 注：①各類企業(yè)劃分如下：Ⅰ類企業(yè)大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。Ⅱ類企業(yè)重型機械(包括冶金礦山機械、發(fā)電設備、重型機床等)，有色冶煉、煉油、化工、橡膠、造船、機車車輛、汽車及拖拉機制造廠等。Ⅲ類企業(yè)輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機械、郵電器材、制藥、耐火材料、林產(工業(yè))、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機修場地及礦井井口場地等。②當混合交通干擾較大時，宜采用上限；當混合交通干擾較小或沿干道設置人行道時，宜采用下限。③，路面寬度應經驗算確定。④車間引道寬度與車間大門寬度相適應。，當受場地條件限制時。 廠內道路最小曲線半徑，當行使單輛汽車時，不宜小于15m；當行使拖掛車時，不宜小于20m。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應設置限制速度標志等安全設施。廠內道路的平面轉彎處，可不設超高、加寬。如需要加寬時。廠內道路交叉口路面內邊緣轉彎半徑?！〗徊婵诼访鎯冗吘壸钚∞D彎半徑 注：①車間引道及場地條件困難的主、次干道和支道，除陡坡處外，表列路面內邊緣最小轉彎半徑，可減少3m。②行使表列以外其它車輛時，路面內邊緣最小轉彎半徑，應根據需要確定。 廠內道路在平面轉彎處和縱斷面變坡處的視距。當平面轉彎處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。視 距 注：①當受場地條件限制，采用會車視距困難時，可采用停車視距，但必須設置分道行使的設施或其它設施(如反光鏡、限制速度標志、鳴喇叭標志等)。②當受場地條件限制時，交叉口停車視距可采用15m。 廠內道路宜避免設置回頭曲線。當受場地條件限制需要采用回頭曲線時。但最小主曲線半徑欄內數字，應根據有無汽車拖掛運輸，分別采用20m或15m；會車視距欄內數字，應根據雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬值欄內數字，應根據雙車道或單車道。 廠內道路的縱坡。在海拔3，000m以上的地區(qū)，廠內道路最大縱坡值的折減。廠內道路最大縱坡 注：①當場地條件困難時，次干道的最大縱坡可增加1%，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%，但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應大于8%，交通運輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加。②經常運輸易燃、易爆危險品專用道路的最大縱坡不得大于6%。廠內道路縱坡連續(xù)大于5%時。緩和坡段的坡度不應大于3%，長度不宜小于50m。當主、次干道路和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數差大于2%時，應設置豎曲線。豎曲線半徑不應小于100m，豎曲線長度不應小于15m。 經常通行大量自行車的廠內道路的縱坡，%；%?！?時。自行車道縱坡限制坡長 廠內道路邊緣到相鄰建(構)筑物的凈距。廠內道路邊緣至相鄰建(構)筑物的最小凈距 注：①表中最小凈距：城市型廠內道路自路面邊緣算起，公路型廠內道路自路肩邊緣算起。②跨越公路型廠內道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。③生產工藝有特殊要求建(構)筑物及管線至廠內道路邊緣的最小凈距，應符合現行有關規(guī)定的要求。④當廠內道路與建(構)筑物之間設置邊溝、管線等或進行綠化時，應按需要另行確定其凈距。 專供電瓶車行使的道路主要技術指標。專供內燃叉車行使的道路主要技術指標。電瓶車道或內燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面。經常行使電瓶車或內燃叉車的廠內道路，應按電瓶車道或內燃叉車道的要求確定縱坡和路面結構?！‰娖寇嚨乐饕夹g指標 注：①當場地條件困難時，路面內邊緣最小轉彎半徑，可減少1m。②僅行駛叉式電瓶車時，路面內邊緣最小轉彎半徑，應按其主要技術性能確定。③除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數差大于2%時，應設置豎曲線。內燃叉車道主要技術指標 注：①當場地條件困難時，表列路面內邊緣最小轉彎半徑可減少2m。②行駛5t以上叉車或側向叉車時，道路主要技術指標，應按其主要技術性能確定③除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數差大于2%時，應設置豎曲線。 大、中型廠的主、次干道，當人流集中、采用混合交通影響行人安全時，應設置人行道。經常通過行人而無道路的地方，亦應設置人行道。沿主干道設置的人行道寬度，；其它的人行道寬度。干道兩側人行道的縱坡，可與干道的縱坡相同。當人行道的縱坡大行8%時，宜設置粗糙面層或踏步。人行道的危險地段，應設置欄桿。人行道的橫坡，宜采用1～2%。人行道邊緣與屋面為無組織排水的建筑物外墻最小凈距，；人行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈距，應根據具體情況確定。第四節(jié) 露天礦山道路 露天礦山道路宜劃分為生產干線、生產支線、聯(lián)絡線和輔助線。一、生產干線為采礦場各開采臺階通往卸礦點或廢石場的共用道路。二、生產支線為開采臺階或廢石場與生產干線相連接的道路；或一個開采臺階直接到卸礦點或廢石場的道路。三、聯(lián)絡線為經常行駛露天礦生產所用自卸汽車的其它道路。四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內的附屬廠(車間)和各種輔助設施行駛各類汽車的道路。 露天礦山道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定：一、汽車的小時單向交通量在85輛以上的生產干線，可采用一級露天礦山道路。二、汽車的小時單向交通量在85～25(15)輛的生產干線、支線，可采用二級露天礦山道路。當條件較好且交通量接近上限時，可采用一級露天礦山道路；當條件困難且交通量接近下限時，可采用三級露天礦山道路。三、汽車的小時單向交通量25(15)輛以下的生產干線、支線和聯(lián)絡線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。注：①條文中括號內的數值，適用于運量較小部門的礦山，當條件較好且交通量稍小于15輛時，可采用二級露天礦山道路。②當露天礦山道路同時具有廠外道路性質時，應同時符合相當等級廠外道路的要求。 露天礦山道路的計算行車速度。計算行車速度 露天礦山道路路面寬度。生產線(除單向環(huán)行者外)和聯(lián)絡線宜按雙車道設計；聯(lián)絡線在條件困難時可按單車道設計；輔助線可根據需要按單車道或雙車道設計。當單車道需要同時雙向行車時，應在適當的間隔距離內設置錯車道。錯車道的設置，應符合附錄二的規(guī)定。露天礦山道路路面寬度 注：①當實際車寬與計算車寬的差值大于15cm時，應按內插法，調整路面的設計寬度。②輔助線的路面寬度，在工程艱巨或交通量較小的路段。 露天礦山道路路肩寬度。路 肩 寬 度 `注：①挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側無塹壁的路肩寬度，不得小于1m。當挖方路基外側無塹壁、原地面橫坡陡于25176。時，～1m。②填方路基的填土高度大于1m時，～1m。③當路肩上需要設置墻式護欄或擋車堆時。 露天礦山道路，宜采用較大的圓曲線半徑。當受地形或其它條件限制時。最小圓曲線半徑 注：當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應增加一個相應的計算車寬值。在道路服務年限較短或地形復雜的路段，采用最小圓曲線半徑仍有困難時，一、二級露天礦山道路的最小圓曲線半徑可適當減少，但分別不得小于二、三級露天礦山道路的最小圓曲線半徑；(采用一至五類車寬)(采用六至八類車寬)，并分別不得小于12m或13m。當減少最小圓曲線半徑時，應設置限制速度標志。專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線，不得降低標準。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應設置限制速度標志，并應在彎道外側設置擋車堆等安全設施。 露天礦山道路，應在圓曲線上設置超高；當速度限制在15km/h及以下時，可不設置超高。不設超高的最小圓曲線半徑 。當超高橫坡值小于或等于路拱坡度時，應設置等于路拱坡度的超高，外側車行道繞路中線旋轉。當超高橫坡值大于路拱坡度時，外側車行道應先繞路中線旋轉，待與內側車行道構成單向機器橫坡時，再繞路面加寬前的內邊緣或仍繞路中線旋轉，直到設計采用的超高橫坡值。因設置超高而影響邊溝排水時，應將邊溝溝底標高適當調整?！〕?高 橫 坡 露天礦山道路，當圓曲線半徑等于或小于200m時，應在圓曲線內側加寬路面。雙車道路面加寬值，；單車道路面加寬值，應按表列數值的50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設在彎道外側。路面加寬后。雙車道路面加寬值 　注：當采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時，可按內插法計算加寬值。 露天礦山道路，可不設置緩和曲線。當圓曲線既設超高又設加寬時，其加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等(超高緩和段長度，可按附錄三計算確定)；不設超高僅設加寬時，應設置不小于10m的加寬緩和段長度。超高、加寬緩和段宜設在緊接圓曲線起點(或終點)的直線上。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內，但插到圓曲線內的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的50%，且插 到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m。 露天礦山道路，相鄰兩個同向圓曲線可徑相連接。當相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時，宜改變半徑合并為一個單曲線或復曲線。復曲線的兩個半徑的比值，不宜大于2。復曲線的超高、加寬不相同時，應按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點向較大半徑的圓曲線內插入超高、加寬過渡段，其長度為兩個超高緩和段長度之差；當兩個圓曲線僅加寬不相同時，應在較大半徑的圓曲線內設置加寬過渡段，其長度可采用10m，如改變半徑有困難時，可將兩個同向圓曲線間的直線段按兩個圓曲線的超高設置單向橫波，此時加寬可有兩個圓曲線的切點以一直線連接。相鄰兩個反向圓曲線均不設超高、加寬時、可徑相連接。當均設置超高時，相鄰兩個反向圓曲線間，應有設置兩個超高緩和段長度的距離。 露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距。　視 距 在工程艱巨或受池形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設置分道行駛的設施或其設施(如反光鏡、限制速度標志、鳴喇叭標志等)。當圓曲線處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支加架、電桿、燈柱等可保留外，應予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據具體情況適當加長。 露天礦山道路采用回頭曲線時，并設置限制速度標志和在其外側設置擋車堆等安全設施。回頭曲線主要技術指標 注：①當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小主曲線半徑應增加一個相應的計算車寬值。②半徑等于或小于最小主曲線半徑、轉角大于150176。的圓曲線，亦可按回頭油線處理。③單車道路面加寬值，應按表列數值的50%采用。④表中汽車軸距加前懸為但括號內的數值系仍按表列最小主曲線半徑算得的。⑤當采用的最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值