【正文】 水在交叉口漫流為原則，按徑流趨向和等高線設(shè)計(jì)要求設(shè)置雨水口。當(dāng)需要交叉時(shí)，應(yīng)符合相互間有足夠的垂直凈距的要求，雨水干管不宜設(shè)置在主干道的車行道下。在經(jīng)常崩塌的路段，宜采用明洞等遮擋構(gòu)造物。 泥石流地區(qū)的路基，宜采用路堤，并應(yīng)根據(jù)泥石流的類型、路線的位置等，采取水土保持、山坡加固、攔截或?qū)Я鞯却胧＝糠值穆返踢吰缕露?，；邊坡防護(hù)。 水庫地區(qū)的路基，宜修筑在可能塌岸范圍以外。浸水部分的路堤邊坡坡度，并應(yīng)按水流等情況采取邊坡防護(hù)措施。天然軟土地基所能承受的極限高度(最大填土高度)，可通過估算或在工地作填筑試驗(yàn)確定。當(dāng)路基通過溶洞的頂部時(shí)，溶洞頂板必須有足夠的安全厚度。膨脹土地區(qū)路塹邊坡 坡面和邊溝，應(yīng)及時(shí)防護(hù)，并加強(qiáng)地面水和地下水的排除。低填淺挖或不填不挖的路基，可按凍脹土穩(wěn)定程度采取全部或部分換填滲水性土的措施。截水溝宜采用筑堤形式，并應(yīng)注意保護(hù)凍土原有狀態(tài)。如當(dāng)?shù)匾淮伪┯炅磕軡B入沙土不發(fā)生徑流時(shí)，路基可不設(shè)置排水設(shè)施。因定式防雪柵欄的高度，可采用3m；移動(dòng)式防雪柵欄的高度，可采用。 廠外道路路堤兩側(cè)邊溝、截水溝外邊緣(無邊溝、截水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道路坡腳)以外或路塹兩側(cè)截水溝外邊緣(無截水溝時(shí)為路塹坡頂)以外1m的范圍內(nèi)為廠外道路用地范圍；在有條件的路段，一級(jí)廠外道路3m、二級(jí)廠外道路2m的范圍內(nèi)為廠外道路用地范圍。路面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)廠礦企業(yè)不同時(shí)期的使用要求、交通量發(fā)展變化、基本建設(shè)計(jì)劃及投資等，按一次建成或分期修建進(jìn)行設(shè)計(jì)。三、四級(jí)廠外道路，如系廠礦企業(yè)與居住區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)道路時(shí)，可采用高級(jí)或高級(jí)路面。二、廠礦企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)及要求防塵要求較高的生產(chǎn)區(qū)的道路，可采用瀝青路面和水泥混凝土路面。經(jīng)常行駛履帶車的道路，可采用塊石路面或低級(jí)路面。(1)直線型路拱；(2)直線加圓弧型路拱；(3)一次半拋物線型路拱 路拱形式路拱幾何尺寸，可按下列公式計(jì)算：式中 h路面中心與邊緣的高差(m)；B路面寬度(m)；i路拱坡度(%)；R路拱中部圓弧半徑(m)；b路拱中部圓弧長度(m)；Y路面中心與X處的高差(m)；X至路面中心的距離(m)。穿越(或鄰接)場區(qū)的道路和單車道廠內(nèi)道路的路拱形式，可采用單向直線型路拱。一級(jí)廠外道路的路肩，應(yīng)采用硬路肩。 行駛重型自卸汽車的廠礦道路柔性路面設(shè)計(jì)，應(yīng)采用本節(jié)規(guī)定的柔性路面典型結(jié)構(gòu)與彎沉計(jì)算相結(jié)合的方法，并參照現(xiàn)行的有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范。巖石路基上，不宜設(shè)置底基層和基層，但應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置粒料調(diào)平層；土質(zhì)路基上，底基層的厚度，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。瀝青面層最小厚度 注：瀝青碎(礫)石表面處治層厚度，宜采用3cm。行駛多種主要重型自卸汽車的廠礦道路，應(yīng)以后軸重最大的主要重型自卸汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。單車道時(shí)，；雙車道時(shí)，可采用1；c1后軸數(shù)系數(shù)。僅行駛空載重型自卸汽車的廠礦道路和設(shè)置分道行駛的設(shè)施后僅行駛空載重型自卸汽車的路段，可按路面設(shè)計(jì)用的空載重型自卸汽車參數(shù)設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限短于路面設(shè)計(jì)使用年限時(shí)，路面設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)與道路服務(wù)年限相同。 實(shí)際彎沉系數(shù)，可按下列公式計(jì)算：式中αs實(shí)際彎沉系數(shù)；E0土基回彈模量(MPa)；Kα輪跡間隙修正系數(shù)，可根據(jù)r/δ、E0/E1值，(r為標(biāo)準(zhǔn)車的輪隙中心至單輪跡中心距離；δ為標(biāo)準(zhǔn)車的單輪胎輪跡當(dāng)量圓半徑)；當(dāng)r/δ＞，可采用1。粒料路面，應(yīng)加鋪磨耗層和保護(hù)層。 行使重型自卸汽車的廠礦道路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)，除路面板厚計(jì)算方法和部分構(gòu)造要求應(yīng)按本節(jié)的規(guī)定采用外，可參照現(xiàn)行的有關(guān)公路水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)規(guī)范。單車道時(shí)，～；雙車道時(shí)，～。當(dāng)無試驗(yàn)資料時(shí)?；鶎禹斆娈?dāng)量回彈量，不應(yīng)不于80MPa。補(bǔ)強(qiáng)層厚度。初估板厚參考值 設(shè)計(jì)荷載應(yīng)力，應(yīng)根據(jù)初估板厚、抗折彈性模量與基層頂面計(jì)算回彈模量的比值(Ec/Es)和設(shè)計(jì)荷載。當(dāng)計(jì)算荷載應(yīng)力不超過抗折疲勞強(qiáng)度的177。巖石路基上水泥混凝土路面板厚。 水泥混凝土路面拉桿、傳力桿尺寸及間距，、。第四節(jié) 路 面 改 建 路面改建(或補(bǔ)強(qiáng))，應(yīng)搜集原有路面使用期間所積累的資料，并對原有道路進(jìn)行下列內(nèi)容的技術(shù)調(diào)查：一、交通量及其組成、交通量發(fā)展變化和交通量與季節(jié)的關(guān)系；二、氣候、地質(zhì)和水文情況；三、路基、路面狀況及使用情況；四、不利季節(jié)的土基與路面整體強(qiáng)度；五、材料供應(yīng)情況。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層時(shí)，對原有路面板的接縫、裂縫、松動(dòng)等處，應(yīng)在加鋪前采取相應(yīng)的措施。第五節(jié) 人行道道面 人行道道面設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)因地制宜、就地取材的原則，合理采用道面結(jié)構(gòu)。 人行道道面的路緣石，宜采用普通粘土磚(標(biāo)號(hào)不小于75號(hào))、水泥混凝土預(yù)制塊、條石或其它與道面材料相同的塊料。橋涵設(shè)計(jì)，應(yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵，當(dāng)單孔跨徑在60m以下時(shí)，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。 橋梁和涵洞，宜按單孔跨徑或多孔跨徑總長劃分。 有橋臺(tái)的橋梁全長，應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺(tái)的橋梁全長，應(yīng)為橋面系車行道長度。當(dāng)需要斜交時(shí)，洪水主流方向的法線與橋梁縱軸線的交角，不宜大于45176。小橋涵位置的選擇，應(yīng)服從路線布設(shè)。 廠礦道路大、中、小橋和涵洞上的線形及其與道路的銜接，應(yīng)符合路線設(shè)計(jì)的要求。大、中橋橋面縱坡，不宜大于4%；橋頭引道縱坡，不宜大于5%。露天礦山道路的大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/50；一級(jí)露天礦山道路的小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/50；二、三級(jí)露天礦山道路的小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，宜采用1/25。輔助道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，可采用四級(jí)廠外道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率。確定橋梁孔徑，應(yīng)注意河床變形，并不應(yīng)過大改變水流的天然狀態(tài)?？缭焦?、鐵路、其它構(gòu)筑物以及深溝、峽谷等的旱橋的孔徑，可根據(jù)地形、地質(zhì)、橋下凈空以及需要合理確定。 大、中橋的水文、水力計(jì)算，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路橋位的勘測設(shè)計(jì)規(guī)程執(zhí)行。當(dāng)單車道橋梁需要雙向行車時(shí)，橋頭兩端，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯(cuò)車道。人行道寬度，；當(dāng)人行道寬度超過1m時(shí)。漫水橋和過水路面，均不宜設(shè)置人行道，但應(yīng)設(shè)置柱式護(hù)欄。對于有淤積的河床，橋下凈空，應(yīng)適當(dāng)加高。無壓力式涵洞洞內(nèi)最高點(diǎn)至最高流水面的凈空高度。一般載重汽車荷載主要技術(shù)指標(biāo) 　履帶車、平板掛車荷載主要技術(shù)指標(biāo) 驗(yàn)算荷載應(yīng)以履帶車、平板掛車表示，劃分為履帶車50級(jí)、平板掛車80級(jí)、平板掛車100級(jí)和平板掛車120級(jí)。驗(yàn)算時(shí)，可不計(jì)沖擊力、人群荷載和其它非經(jīng)常作用在橋涵上的各種外力。重量單位：t。尺寸單位：m 重型自卸汽車車隊(duì)縱向排列尺寸單位：m圖/ 重型自卸汽車平面尺寸和橫向布置重型自卸汽車橫向布置，可根據(jù)具體情況確定為一滿載汽車和一空載汽車或均為滿載汽車、空載汽車。同一條道路上的橋涵，應(yīng)采用同一個(gè)計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載。對于其它道路上的單車道橋涵，如橋涵跨徑大、行駛汽車數(shù)量尚多時(shí)，宜按一行車隊(duì)設(shè)計(jì)；如橋涵跨徑小、行駛汽車數(shù)量極少時(shí)，可根據(jù)需要按全橋通過一輛重車或主車計(jì)算?！S外道路橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn) 注：①廠外道路橋涵，與計(jì)算荷載相應(yīng)的驗(yàn)算荷載。第六節(jié) 橋 涵 構(gòu) 造 新建橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝配式結(jié)構(gòu)和新結(jié)構(gòu)。 橋涵上、下部構(gòu)造的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮溫度變化、混凝土收縮、地基不均勻沉降及其它外力的影響，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置伸縮縫或變形縫；應(yīng)考慮雨、雪等的侵蝕作用，并應(yīng)根據(jù)需要采取排水、通風(fēng)和防護(hù)措施。二、附加應(yīng)力、局部應(yīng)力和偏心引起的應(yīng)力，均宜較小。荷載標(biāo)準(zhǔn)采用汽車15級(jí)、平板掛車80級(jí)的原有橋涵，如在改建的二、三級(jí)廠外道路上時(shí)，可適當(dāng)利用。但需要行駛履帶車、平板掛車的單車道橋涵，應(yīng)按所行駛履帶車、平板掛車荷載進(jìn)行驗(yàn)算。當(dāng)四車道橋涵按四行車隊(duì)設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載可折減30%，但折減后不得小于按兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果?！≈匦妥孕镀嚭奢d主要技術(shù)指標(biāo) 　續(xù)表 注：表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值，系汽車空載時(shí)的情況。重型自卸汽車車隊(duì)縱向排列、橫向布置，其主要技術(shù)指標(biāo)。 行駛重型自卸汽車的廠礦道路雙車道橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)，宜采用計(jì)算荷載，并不考慮驗(yàn)算荷載。重量單位：t；尺寸單位：m 一般載重汽車隊(duì)縱向排列計(jì)算荷載與驗(yàn)算荷載的配合。計(jì)算荷載應(yīng)以一般載重汽車車隊(duì)表示，劃分為汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)和汽車超20級(jí)。不通航河流的最小橋下凈空 注：無鉸拱橋的拱腳可被計(jì)算水位淹沒，但不宜超過拱圈矢高的三分之二，拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1m。不通航河流的橋下凈空。不設(shè)置人行道的橋梁，可根據(jù)具體情況設(shè)置欄桿和安全帶。公路型廠礦道路上的涵洞和跨徑小于8m的單孔小橋(一級(jí)廠外道路除外)，應(yīng)與路基同寬。位于大、中城市郊區(qū)的廠外道路的橋面凈空，還應(yīng)適當(dāng)考慮城市規(guī)劃的要求。 小橋、涵洞的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量、河床地質(zhì)、河床與錐坡加固型式所允許的平均流速等確定；如缺乏水文資料，可根據(jù)實(shí)地調(diào)查的洪水痕跡與泛濫范圍估算確定或按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定。不影響通航和河網(wǎng)地區(qū)和人工渠道上的橋孔，宜跨越全寬，并宜減少中墩。當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限較短時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，可根據(jù)具體情況適當(dāng)降低。三、四級(jí)廠外道路和露天礦山道路，當(dāng)允許有限度中斷交通時(shí)，可采用漫水橋或過水路面。第三節(jié) 橋 涵 孔 徑 永久性橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)符合下列規(guī)定：廠外道路的橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率。大、中橋上的線形，宜采用直線。當(dāng)橋位處有兩個(gè)以上的穩(wěn)定河槽或單邊河灘流量比重較大且水流不易引入河槽時(shí)，可采用一河多橋。選擇橋位時(shí)，還應(yīng)根據(jù)河流特性和橋址具體情況作全面分析比較。二、宜選擇在河床地質(zhì)良好、地基土的承載力較高的地段；宜避免選擇在巖溶、滑坡、泥沼、鹽漬土及其它地質(zhì)不良地段。②多孔跨徑總長僅作為劃分特殊大橋、大、中、小橋和涵洞的一個(gè)指標(biāo)：梁式橋、板式橋涵為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長；拱式橋涵為兩岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其它型式橋梁為橋面系車行道長度。注：①標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋涵，以兩橋(涵)墩中線間的距離或橋(涵)墩中線與臺(tái)背前緣間的距離為準(zhǔn)；拱式橋涵、圓管涵、箱涵，以凈跨徑為準(zhǔn)。 橋涵宜設(shè)計(jì)為永久性的。第五章 橋 涵第一節(jié) 一 般 規(guī) 定 橋涵設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求和將來的發(fā)展需要，按適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的要求設(shè)計(jì)；必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行方案比較，確定合理的方案。沿車行道設(shè)置的人行道的道面面層類型，應(yīng)與車行道的路面面層類型相適應(yīng)。在水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土面層時(shí)，宜在清洗、打毛原有路面板后再予以加鋪。一、原有路面強(qiáng)度符合改建要求，且穩(wěn)定性良好，但路拱坡度或面層平整狀況不符合要求時(shí)，可加鋪平整層或采取其它措施；二、原有路面強(qiáng)度不足，但穩(wěn)定性良好時(shí)，應(yīng)加鋪補(bǔ)強(qiáng)層；三、原有路面和土基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性均不符合改建要求，且發(fā)生過翻漿、擁包、沉陷、車轍等時(shí)，應(yīng)翻修改建或采取其它措施；四、在粒料路面上直接加鋪瀝青面層時(shí)，含土量過多的粒料路面磨耗層和面層，應(yīng)予以翻松并摻入適量石灰或其它材料；如僅磨耗層含土量過多，應(yīng)予以鏟除。傳力桿尺寸及間距 注：①傳力桿應(yīng)采用光面圓鋼筋。 在填石路基上鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，路基必須符合設(shè)計(jì)要求。否則，應(yīng)再估板厚，并應(yīng)在調(diào)整基層頂面計(jì)算回彈模量后再重新計(jì)算。當(dāng)路面平整度較高、車速較低、設(shè)計(jì)荷載較大時(shí)，可采用下限；反之，可采用上限；ks超載系數(shù)，可采用1～。模量增長系數(shù)，可按下列公式計(jì)算：式中 h水泥混凝土路面板厚cm數(shù)；Et基層頂面當(dāng)量回彈模量MPa數(shù)。 彈性層狀體系數(shù)精確解圖解 在柔性路面上加鋪水泥混凝土面層時(shí)的基層頂面當(dāng)量回彈模量，可按下列公式計(jì)算：一、用解放CA10B型汽車測定時(shí)二、用黃河JN150型汽車測定時(shí)式中 l0計(jì)算回彈彎沉值cm數(shù)，可根據(jù)在柔性路面上用解放CA10B型或黃河JN150型汽車測定其回彈彎沉值，并參照現(xiàn)行的有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算確定。水泥混凝土的計(jì)算抗折強(qiáng)度和抗折彈性模量 水泥混凝土的抗折疲勞強(qiáng)度，可按下列公式計(jì)算：式中　σf水泥混凝土的抗折疲勞強(qiáng)度(MPa)；σs水泥混凝土的計(jì)算抗折強(qiáng)度(MPa)。 水泥混凝土的計(jì)算抗折強(qiáng)度和抗折彈性模量，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，其齡期宜按28天計(jì)。 當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限在30年以上時(shí)，路面設(shè)計(jì)使用年限宜按30年計(jì)；當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限在30年以下時(shí)，路面設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)與道路服務(wù)年限相同?！〉刃Q算系數(shù) 注：當(dāng)路面材料質(zhì)量較高和施工技術(shù)水平較高時(shí)，可采用上限；反之，可采用下限。車型系數(shù)，可按下列公式計(jì)算： 理論彎沉系數(shù)，可按下列公式計(jì)算：式中 αL理論彎沉系數(shù)。面層類型系數(shù) 土基回彈模量E0和貲面貲料回彈模量E1，可查現(xiàn)行的有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范確定。路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)車的累計(jì)交通量，可按下列公式計(jì)算：式中 N路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)車的累計(jì)交通量輛數(shù)；t全年工作日數(shù)；T路面設(shè)計(jì)使用年限年數(shù)。單輪組時(shí)，；雙輪組時(shí)，可采用1；p1標(biāo)準(zhǔn)車的輪胎壓力(MPa)；p2被換算的非標(biāo)準(zhǔn)車的輪胎壓力(MPa)；d1標(biāo)準(zhǔn)車的單輪胎輪跡當(dāng)量圓直徑(cm)；d2被換算的非標(biāo)準(zhǔn)車的單輪胎輪跡當(dāng)量圓直徑(cm)。路面設(shè)計(jì)用的重型自卸汽車參數(shù)，可參照附錄五。 主要行駛重型自卸汽車的廠礦道路，應(yīng)以重型自卸汽車為標(biāo)準(zhǔn)車?！∪嵝月访娴湫徒Y(jié)構(gòu)組合圖式 注：①適用條件欄內(nèi)的P系指標(biāo)準(zhǔn)車后軸重(t)，i系指道路縱坡(%)。當(dāng)車型、交通量較大時(shí)，厚度宜采用上限；反之，厚度宜采用下限。路緣帶強(qiáng)度、厚度，應(yīng)與車行道路面相同。路肩橫向坡度，當(dāng)路面采用直線型路拱或直線加圓弧型路拱時(shí)，宜比路拱坡度大1～2%(但在少雨地區(qū)或有較多慢速車輛混合行駛的路段，%或與路拱坡度相同)；當(dāng)路面采用一次半拋物線型路拱時(shí)，；當(dāng)路面采用單向直線型路拱時(shí)，宜與路拱坡度相同(但鄰接邊溝的一側(cè)，宜比路拱