【正文】 橋涵結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合下列要求：一、在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。單車道橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)，宜采用計(jì)算荷載，并不考慮驗(yàn)算荷載。行駛與各級(jí)計(jì)算荷載相差較大的重型自卸汽車的橋涵，可比照上述十個(gè)等級(jí)，按由實(shí)際行駛的重型自卸汽車所確定的車隊(duì)縱向排列、橫向布置、主要技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行設(shè)計(jì)。尺寸單位：m 一般載重汽車平面尺寸和橫向布置計(jì)算荷載與驗(yàn)算荷載的配合 注：驗(yàn)算荷載標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)需要適當(dāng)提高。無(wú)壓力式涵洞洞內(nèi)最高點(diǎn)至最高流水面的最小凈空高度 第五節(jié) 荷 載 標(biāo) 準(zhǔn) 行駛一般載重汽車(包括一般自卸汽車)的廠礦道路雙車道橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)，宜劃分為計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載。 橋下凈空，應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位或最高流冰面確定。錯(cuò)車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。 計(jì)算橋下沖刷線，應(yīng)考慮橋孔壓縮后設(shè)計(jì)洪水過(guò)水?dāng)嗝嫠a(chǎn)生的橋下一般沖刷、墩臺(tái)阻水引起的局部沖刷、河床自然演變沖刷以及調(diào)治構(gòu)造物和橋位其它沖刷等的影響。建造在水庫(kù)、灌溉渠或鐵路橋附近的橋梁，其設(shè)計(jì)洪水頻率的采用，應(yīng)考慮互相協(xié)調(diào)。在混合交通繁忙處，橋面縱坡和橋頭引道縱坡，均不得大于3%。 每跨越一道河流，宜修建一座橋涵。第二節(jié) 橋 涵 位 置 大、中橋橋位的選擇，宜服從路線總方向，綜合考慮路、橋兩方面，并宜符合下列規(guī)定：一、宜選擇在河道順直穩(wěn)定、灘地較窄較高，且河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的地段；宜避免選擇在河汊、島嶼、沙洲、故河道、急灣、匯合口及易形成流冰、流木阻塞的地段。橋涵標(biāo)準(zhǔn)跨徑(m)規(guī)定為：、1123450、60。路緣石可與道面齊平；亦可按綠化、美化的要求，高出道面。瀝青面層的厚度，可按設(shè)計(jì)要求確定。拉桿尺寸及間距 注：拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋。5%時(shí)，初估板厚可作為設(shè)計(jì)板厚。 基層頂面計(jì)算回彈模量，可按下列公式計(jì)算：式中 Es基層頂面計(jì)算回彈模量(MPa)；n模量增長(zhǎng)系數(shù)。水泥混凝土的計(jì)算抗折強(qiáng)度。 路面板厚計(jì)算，應(yīng)以作用于廠礦道路上的最大嵩匚杓坪稍兀⒂κ實(shí)笨悸潛茸畬籩嵩匭〉鈉淥嵩氐撓跋臁?/FONT各級(jí)軸載換算成設(shè)計(jì)荷載的平均日作用次數(shù)，可按下列公式計(jì)算：式中 N1各級(jí)軸載換算成設(shè)計(jì)荷載的平均日作用次數(shù)；n1第i級(jí)軸載的平均日作用次數(shù)；Pi第i級(jí)軸載(kN)；Pm設(shè)計(jì)荷載(kN)；m軸載級(jí)數(shù)。 輪跡間隙修正系數(shù)圖 綜合修正系數(shù)，可按下列公式計(jì)算：式中 F綜合修正系數(shù)；a車型系數(shù)。 各類汽車換算成標(biāo)準(zhǔn)車的平均日交通量，可按下列公式計(jì)算：式中 Nj各類汽車換算成標(biāo)準(zhǔn)車的平均日交通量輛數(shù)。當(dāng)少量重型自卸汽車與較多其它各類汽車混合行使時(shí)，宜以其它各類汽車中的后軸重最大的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。填石路基上的瀝青面層、聯(lián)結(jié)層，必須在基層及路基穩(wěn)定密實(shí)后進(jìn)行鋪筑。車行道兩側(cè)，(困難時(shí)，左側(cè)路緣帶寬度，)。路拱坡度，應(yīng)滿足路面排水和行車平穩(wěn)的要求，可根據(jù)路面面層類型、自然條件等。埋有地下管線并經(jīng)常開(kāi)挖檢修的路段，可采用水泥混凝土預(yù)制塊路面或塊石路面。設(shè)計(jì)的路面，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，其表面應(yīng)平整、密實(shí)和粗糙度適當(dāng)。第七章 道 路 用 地 廠礦道路用地應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約用地的原則。 鹽漬土地區(qū)的路堤，應(yīng)根據(jù)土的含鹽性質(zhì)和程度確定該土可用作路堤填料或需要鏟基換土。路基壓實(shí)度，應(yīng)嚴(yán)格控制符合要求，并應(yīng)預(yù)留1～3%的沉降量。當(dāng)路堤超過(guò)或接近天然軟土地基所能承受的極限高度時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定基底的措施，如換土、拋石擠淤、砂墊層、反壓護(hù)道、砂井、石灰樁、砂石樁、動(dòng)力固結(jié)(強(qiáng)夯)、深層攪拌等。必要時(shí)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較并采取防護(hù)措施后，路基可修筑在塌岸范圍以內(nèi)。 在河灘或沿河的路堤，應(yīng)注意基底有無(wú)松軟土層。第六節(jié) 特殊條件下的路基 滑坡、崩塌和巖堆地區(qū)的路基，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧＝档偷叵滤坏臐B溝的埋深，應(yīng)按計(jì)算確定。廠內(nèi)道路的溝渠，宜鋪砌加固。截水溝的橫斷面形式，宜采用梯形。土質(zhì)邊溝可采用梯形或三角形；石質(zhì)邊溝可采用矩形或三角形。在峽谷急流地段和受水流嚴(yán)重沖刷地段，可采用浸水擋土墻防護(hù)。③低填方應(yīng)符合填方0～80cm深度的壓實(shí)要求，還應(yīng)符合由原地面算起0～30cm深度的壓實(shí)要求。當(dāng)路基修筑后即鋪筑路面時(shí)，一、二級(jí)廠外道路和行使重型自卸汽車的露天礦山道路的路基壓實(shí)度，；其它廠礦道路的路基壓實(shí)度。棄土堆宜選擇在低洼處的荒地或坡地。修筑在地面橫坡陡于1∶5的山坡上的路堤，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，其寬度不宜小于1m。 路塹邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)自然條件、土石類別及其結(jié)構(gòu)、邊坡高度、施工方法等確定。廠內(nèi)道路的路基高度，還應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計(jì)相適應(yīng)。設(shè)計(jì)的路基，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。任意相鄰兩個(gè)緩和坡段之間，如果是由幾個(gè)不同縱坡值的坡段組合而成時(shí)，其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長(zhǎng)度。在多霧或寒冷冰凍、積雪地區(qū)的二、三級(jí)露天礦山道路及專供搶險(xiǎn)或運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)品的輔助線的最大縱坡，不應(yīng)大于8%。⑤當(dāng)采用的最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。橫凈距，可按附錄四計(jì)算確定。當(dāng)相鄰兩個(gè)同向圓曲線間的直線長(zhǎng)度較短時(shí)，宜改變半徑合并為一個(gè)單曲線或復(fù)曲線。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設(shè)在彎道外側(cè)。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施。③當(dāng)路肩上需要設(shè)置墻式護(hù)欄或擋車堆時(shí)。錯(cuò)車道的設(shè)置，應(yīng)符合附錄二的規(guī)定。當(dāng)條件較好且交通量接近上限時(shí)，可采用一級(jí)露天礦山道路；當(dāng)條件困難且交通量接近下限時(shí)，可采用三級(jí)露天礦山道路。人行道邊緣與屋面為無(wú)組織排水的建筑物外墻最小凈距，；人行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈距，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。②行駛5t以上叉車或側(cè)向叉車時(shí)，道路主要技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定③除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個(gè)坡度代數(shù)差大于2%時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。 專供電瓶車行使的道路主要技術(shù)指標(biāo)。豎曲線半徑不應(yīng)小于100m，豎曲線長(zhǎng)度不應(yīng)小于15m。但最小主曲線半徑欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)有無(wú)汽車拖掛運(yùn)輸，分別采用20m或15m；會(huì)車視距欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬值欄內(nèi)數(shù)字，應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道。②行使表列以外其它車輛時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)根據(jù)需要確定。，當(dāng)受場(chǎng)地條件限制時(shí)。 廠內(nèi)主、次干道的計(jì)算行車速度，宜采用15km/h。在長(zhǎng)的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個(gè)起伏的縱坡。三、任意連續(xù)3km路段的平均縱坡，%。經(jīng)常通行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長(zhǎng)。②輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用12m。 廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距。當(dāng)相鄰兩個(gè)同向圓曲線間的直線長(zhǎng)度較短時(shí)，宜改變半徑合并為一個(gè)單曲線或復(fù)曲線?！∑角€最小長(zhǎng)度 注：表中α為路線轉(zhuǎn)角值(176。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時(shí)，如計(jì)算的超高緩和段長(zhǎng)度小于10m，仍應(yīng)采用不小于10m的長(zhǎng)度；不設(shè)超高僅設(shè)加寬時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置不小于10m的加寬緩和段長(zhǎng)度。雙車道路面加寬值 注：①當(dāng)采用的汽車軸距加前懸值在5～8m之間時(shí)，可按內(nèi)插法計(jì)算加寬值。當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時(shí)，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向橫坡時(shí)，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)，直到設(shè)計(jì)采用的超高橫坡值。改建道路利用原有路段時(shí)，山嶺、重丘區(qū)的二級(jí)廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m；山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用25m；平原、微丘區(qū)的四級(jí)廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m。對(duì)于寒冷冰凍、積雪地區(qū)的廠外道路，特別在縱坡大而長(zhǎng)的路段，其路基寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬。③表中括號(hào)內(nèi)的數(shù)值。位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行。 廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)，應(yīng)有利生產(chǎn)，方便生活。 廠礦道路設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)生、防火、抗震等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并參照現(xiàn)行的其它有關(guān)道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)范。廠礦道路等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)的采用，應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質(zhì)、使用要求(包括道路服務(wù)年限)、交通量(包括行人)，車種和車型，并綜合考慮將來(lái)的發(fā)展確定。 本規(guī)范適用于新建、改建的廠礦道路設(shè)計(jì)，不適用于林區(qū)道路設(shè)計(jì)。現(xiàn)批準(zhǔn)修訂后的《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ 2287為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自一九八八年八月一日起施行。本規(guī)范共分七章和八個(gè)附錄，主要內(nèi)容有：總則、路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、沿線設(shè)施及其它工程等。 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約用地的原則， 不占或少占耕地，便利農(nóng)田排灌、重視水土保持和環(huán)境保護(hù)；應(yīng)貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣，降低工程造價(jià)。 廠礦道路設(shè)計(jì)，應(yīng)為道路建成后的經(jīng)常性維修、養(yǎng)護(hù)和綠化工作創(chuàng)造有利條件。特殊用途的道路(如專用試車道等)，可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)。在礦山開(kāi)采境界線內(nèi)，宜采用挖方路基。四、小型廠礦企業(yè)的對(duì)外道路、運(yùn)輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路，其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在200輛以下時(shí)，宜采用四級(jí)廠外道路。 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過(guò)200輛的廠外道路，其遠(yuǎn)期交通量發(fā)展不大時(shí)，可采用四級(jí)廠外道路的技術(shù)指標(biāo)，但路面寬度宜采用6m，路基寬度宜采用7m，交通量接近下限的平原、微丘區(qū)的二級(jí)廠外道路，路面寬度可采用7m，路基寬度可采用10m。 廠外道路的最小圓曲線半徑。通過(guò)居民區(qū)的廠外道路，當(dāng)豎向處理有困難時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況酌量減少超高橫坡值，但應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志；當(dāng)速度限制在15km/h及以下時(shí)，可不設(shè)置超高。雙車道路面加寬值，；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用。當(dāng)超高緩和段長(zhǎng)度大于該表所列數(shù)值時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度至少應(yīng)等于超高緩和段長(zhǎng)度。當(dāng)不設(shè)置緩和曲線時(shí)，圓曲線長(zhǎng)度 。圓曲線最小長(zhǎng)度 一、二級(jí)廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級(jí)廠外道路，在不同半徑的相鄰兩個(gè)同向圓曲線徑相連接處，宜設(shè)置緩和曲線。在地形困難地段，可將超高緩和段長(zhǎng)度的一部分插到圓曲線內(nèi)；但相鄰兩個(gè)反向圓曲線間的直線長(zhǎng)度，不得小于20m。 山嶺區(qū)的廠外道路，應(yīng)利用有利地形進(jìn)行展線，不得已時(shí)可采用回頭曲線。通往炸藥庫(kù)的輔助道路的縱坡，不應(yīng)大于8%。任意相鄰兩個(gè)緩和坡段之間，如果是由幾個(gè)不同縱坡值的坡段組合而成的，其中任意兩點(diǎn)間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長(zhǎng)度。豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值；當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用表列極限最小值。四、車間引道為車間、倉(cāng)庫(kù)等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。②當(dāng)混合交通干擾較大時(shí)，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時(shí)，宜采用下限。如需要加寬時(shí)。②當(dāng)受場(chǎng)地條件限制時(shí)，交叉口停車視距可采用15m。廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于5%時(shí)。②跨越公路型廠內(nèi)道路的單個(gè)管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。②僅行駛叉式電瓶車時(shí)，路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)按其主要技術(shù)性能確定。當(dāng)人行道的縱坡大行8%時(shí)，宜設(shè)置粗糙面層或踏步。四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內(nèi)的附屬?gòu)S(車間)和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。計(jì)算行車速度 露天礦山道路路面寬度。當(dāng)挖方路基外側(cè)無(wú)塹壁、原地面橫坡陡于25176。當(dāng)減少最小圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志。因設(shè)置超高而影響邊溝排水時(shí)，應(yīng)將邊溝溝底標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。超高、加寬緩和段宜設(shè)在緊接圓曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))的直線上。 露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距。的圓曲線，亦可按回頭油線處理。最 大 縱 坡 `在工程艱巨或受開(kāi)采條件限制時(shí)，重車上坡二、三級(jí)露天礦山道路生產(chǎn)干線、支線的最大縱坡可增1%；深凹露天礦開(kāi)采底部的較短路段的最大縱坡可增加2%；山坡露天礦開(kāi)采山頭的較短路段的最大縱坡可增加1%?？v坡限制坡長(zhǎng) 注：當(dāng)受地形條件限制或需要適應(yīng)開(kāi)采臺(tái)階標(biāo)高時(shí)，限制坡長(zhǎng)可采用括號(hào)內(nèi)的數(shù)值。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，露天礦山道路的合成坡度值不應(yīng)大于8%。第二節(jié) 路 基 高 度 路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。②對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重大意義的廠礦道路的設(shè)計(jì)洪水頻率，可根據(jù)具體情況適當(dāng)提高。當(dāng)路堤基底情況良好時(shí)。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得淤塞河道、擠壓橋孔和造成岸沖刷。 當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)邊坡可與路堤邊坡徑相連接；高差大于2m、小于或等于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；高差大于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。⑤粘性土宜采用下限；砂性土宜采用上限。在不受主流沖刷地段，可采用植物防護(hù)；，可采用拋石或干砌片石防護(hù)。廠內(nèi)道路的排水設(shè)計(jì)，還應(yīng)與廠區(qū)排水制度相配合。 當(dāng)有較大的山坡地面水流向路基時(shí)，宜在離路塹坡頂5m以外或在離路堤腳2m以外設(shè)置截水溝。排水溝的橫斷面形式，宜采用梯形，其盡寸應(yīng)按流量計(jì)算確定。%時(shí)，應(yīng)采取防淤措施。 雨水管應(yīng)根據(jù)廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，結(jié)合道路平面布置和豎向設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)置。路堤宜設(shè)在巖堆下部，路塹宜設(shè)在巖堆上部，并應(yīng)根據(jù)下伏基巖的狀態(tài)和地下水活動(dòng)的規(guī)律，檢查路基的穩(wěn)定性，如沿基巖面有滑動(dòng)可能時(shí)，應(yīng)采取排水和防滑措施。當(dāng)路堤及基底有發(fā)生管涌條件時(shí)，應(yīng)采取防治措施。 軟土或泥沼地區(qū)的路堤，應(yīng)考慮沉降量。 膨脹土地區(qū)的路基，宜采用低填路堤或淺挖路塹，其邊坡應(yīng)根據(jù)膨脹土的物理化學(xué)性質(zhì)、膨脹和收縮量、軟弱層與裂隙的組合、氣候與水文地質(zhì)條件、天然邊坡坡度等確定。當(dāng)路堤基底為不凍脹土且融化后不致造成路基病害時(shí)，可按一般路基處理。防護(hù)林帶內(nèi)側(cè)至路堤坡腳或路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。廠外道路沿線的綠化帶、防護(hù)林帶、附屬設(shè)施以及其它建(構(gòu))筑物，應(yīng)利用荒地或坡地，并應(yīng)根據(jù)需要合理確定用地范圍。一級(jí)露天礦山道路可采用高級(jí)或次高級(jí)路面，亦可采用中級(jí)路面；二級(jí)露天礦山道路可采用次高級(jí)或中級(jí)路面；三級(jí)露天礦山道路可采用中級(jí)路面。 路拱形式()，可根據(jù)路面面層類型確定。路肩橫向坡度，當(dāng)路面采用直線型路拱或