【正文】 獨(dú)作為一層澆筑，循環(huán)一次澆 筑方量約 ，澆筑能力實(shí)際按 35m3/h，需 ；最大一批砼在中隔板為，澆筑時(shí)間 ，均滿足規(guī)范要求，不會(huì)出現(xiàn)冷縫。詳見 圖 119 空箱岸墻砼澆筑圖 。 上、下游翼墻施工方案 上 下游翼墻下部為空箱翼墻，上部為一字懸臂式翼墻，底板厚 ，墻厚有、 ，施工時(shí)分兩次澆筑，第一次施工下部空箱翼墻，第二次施工上部懸臂翼墻，墻體采用一次立模，一次澆筑的施工方案。翼墻施工采用跳倉(cāng)法施工。 施工順序：墊層 → 底板 → 墻壁扎架及掛樣架 → 立一側(cè)模板 → 扎墻體及頂板鋼筋 → 封模板 → 砼澆筑 → 養(yǎng)護(hù)→ 空箱頂部懸臂墻壁扎架及掛樣架 → 立一側(cè)模板 → 扎墻體鋼筋 → 封模板 → 砼澆筑 → 養(yǎng)護(hù)。 模板采用鋼框竹膠大模板組裝，邊角模板采用竹膠板現(xiàn)場(chǎng)制作， 豎向圍檁主要采用鋼管，水平圍檁采用 10槽鋼，Φ 14 對(duì)拉螺栓加固，周邊墻壁對(duì)拉螺栓焊止水片。前后外排架均搭三排。 鋼筋制安及砼澆筑方法與岸墻施工基本相同，沿著流水方向后退分層澆筑。墻壁每批砼澆筑高度 ，每批砼方量約為 15m3，澆筑時(shí)間需 ，每批砼完成后要求間隔 ，即初 凝前方可進(jìn)行下一批砼澆筑，其目的是控制砼對(duì)拱板的漲力。均能滿足規(guī)范要求，不會(huì)出現(xiàn)冷縫。 消力池砼施工 閘室上下游消力池靠近閘室的部分安排在閘墩施工完成后開始施工，上游消力池水平段及砼海漫安排同閘室平行施工，消力池施工均采用隔倉(cāng)施工。 上游砼海漫厚 ，上游消力池厚 ，下游護(hù)坦厚 ，消力池設(shè)有排水孔，施工時(shí)，為防止砼澆筑時(shí)漿液滲入下部反濾層，在反濾層上表面鋪一層油毛氈隔離層，在排水管位置全部貫通，在管底用土工布封口，排水管采用 PVC 管，用鋼筋骨架 與鋼筋網(wǎng)綁牢。頂部高出砼面 50mm，澆筑時(shí)派專人值班。 上下層鋼筋采用架力筋焊接固定，間距 ，下層鋼筋用面積不小于 5 5cm砼墊塊作保護(hù)層，以保持鋼筋網(wǎng)片穩(wěn)定。 用Φ 48 鋼管搭設(shè)倉(cāng)面架，鋪 5 厘米厚木板作倉(cāng)面跳，布設(shè)泵管，采用退行澆筑，逐步拆除條板。 下游消力池 采用單層斜坡面一次澆筑，上游 消力池 采用分 2 層澆筑，表面均采用真空吸水，抹光機(jī)抹光，確保表面質(zhì)量。施工時(shí)，要特別注意后澆塊與先施工塊的交接縫處的平整度，接縫的平直度。 啟閉機(jī)排架及工作橋施工方案 啟閉機(jī) 排架施工主要安排在閘門吊裝完成以后實(shí)施，一次施工，在排架柱▽ 處的模板予留洞口，以便于排架柱下部砼振搗，待砼澆筑至此處時(shí)，進(jìn)行模板洞口封堵，繼續(xù)上部砼澆筑。模板采用專門加工的定型鋼模，以確保排架柱、梁表面質(zhì)量。為考慮工作橋施工，腳手架采用滿堂腳手架，每聯(lián)排架施工完成后即進(jìn)行工作橋施工。 預(yù)制砼施工 本工程預(yù)制砼主要有公路橋橋面空心板、護(hù)坡砼預(yù)制塊等，其中公路橋預(yù)應(yīng)力空心板 624m3，護(hù)坡砼預(yù)制塊 6780m3，整個(gè)工程的砼預(yù)制構(gòu)件均在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。公路橋預(yù)應(yīng)力空心板采用 25T 汽車吊裝車，架橋 機(jī)吊裝，小型砼預(yù)制塊采用汽車運(yùn)輸，人工鋪裝。 護(hù)坡砼預(yù)制塊 ⑴ 模板工程： 底模為水磨石地坪，護(hù)坡砼預(yù)制塊為定型鋼模。 模板安裝按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行，安裝前刷脫模劑。 ⑵ 砼澆筑 砼采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)料，用人工入倉(cāng)，采用插入式振搗器振動(dòng)。 公路橋預(yù)應(yīng)力空心板 姜唐湖退水閘閘室頂部布置公路橋，橋面板采用預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)，邊板 32 塊，中塊 80 塊，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為 C40，采用后張法張拉工藝。 ⑴預(yù)制場(chǎng)的布置 ①預(yù)制場(chǎng)布置平面圖，見圖 1110。 ②預(yù)制板底模 處理 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的表層土清除后，用機(jī)械碾壓、壓實(shí) ，按圖紙的尺寸要求放出預(yù)應(yīng)力板的位置，澆 10 ㎝厚素混凝土，長(zhǎng)寬為 。 ⑵施工工藝流程圖 見附圖 1111。 ⑶橋面板的預(yù)制 ①模板 a 模板的配制 按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸，側(cè)面配制定型鋼模，端面采用新竹膠模板配制，中板配制 3套模板，邊板配制 1 套模板，配制的模板尺寸允許偏差控制在177。 1 ㎜之內(nèi)。 b 模板的安裝 安裝模板前，在地基面上按照?qǐng)D紙的尺寸放出預(yù)制板的尺寸線，根據(jù)所放的線立兩側(cè)模板，用水平尺控制好模板的垂直度，保證混凝土澆筑后預(yù)應(yīng)力板尺寸的準(zhǔn) 確性，尺寸偏差在允許范圍之內(nèi)。綁扎鋼筋前，模板和基礎(chǔ)的表面都要保持清潔，模板的表面涂刷一層隔離劑，基礎(chǔ)面鋪一層地板革，目的為了澆筑后的預(yù)應(yīng)力板底面光滑，增加美感。模板安裝示意圖見下頁(yè)。 ②鋼筋 所有進(jìn)場(chǎng)的鋼筋均要有質(zhì)保書，需進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，在試驗(yàn)合格后才使用。根據(jù)預(yù)應(yīng)力空心板的鋼筋圖，按照鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)、位置、間距、保護(hù)層進(jìn)行正確綁扎，鋼筋焊接時(shí)，由專業(yè)焊工焊接，焊接前進(jìn)行焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方才進(jìn)行操作。 ③孔道預(yù)留、氣囊放置、預(yù)埋件埋設(shè) a 鋼絞線直徑為 15 ㎜，孔道留設(shè)直徑為 54 ㎜，孔道采用波紋管進(jìn) 行預(yù)埋。 預(yù)應(yīng)力空心板模板安裝示意圖定型鋼模定型鋼模C 1 5 砼基礎(chǔ)C 1 5 砼基礎(chǔ) 預(yù)應(yīng)力空心板模板安裝示意圖 1112 波紋管的具體位置嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力鋼束曲線坐標(biāo)值放樣，水平和高度的尺寸誤差控制在177。 2 ㎜以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋孔道的凈距不小于 50 ㎜，波紋管至板邊緣的凈距不小于 40 ㎜，中間起拱的板，波紋管也隨著板同時(shí)起拱。波紋管的固定如下： 波紋管 @波紋管固定示意圖 b 氣囊放置 預(yù)應(yīng)力空心板的空心部分采用氣囊，氣囊的形狀按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行特殊加工，氣囊使用前，氣囊表面要保持干凈，且刷上隔離劑。在使用氣囊前，用直徑 8 ㎜的鋼筋 ，焊接或綁扎成氣囊外圍的形狀，具體操作時(shí)焊點(diǎn)和扎絲扣朝向向里，以免在拖動(dòng)氣囊時(shí)，氣囊被損壞。氣囊使用前先檢查是否有漏氣等損壞的地方，確保在使用時(shí)完好無損。氣囊固定示意圖如下： 預(yù)應(yīng)力空心板氣囊固定示意圖8鋼筋@500氣 囊 c 預(yù)埋件的埋設(shè)：按照?qǐng)D紙尺寸埋設(shè) — 200 200 25 ㎜的鋼墊板和吊環(huán)等預(yù)埋件。 ④混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模 a 混凝土澆筑 混凝土采用人工澆筑，澆筑時(shí)分層澆筑，澆筑順序如下圖： 波紋管固定示意圖 1113 預(yù)應(yīng)力空心板氣囊固定示意圖 1114 預(yù)應(yīng)力板澆筑順序示意圖 先澆筑Ⅰ、振搗密實(shí) → 放氣 囊、充氣 → 澆筑Ⅱ、振搗密實(shí) → 過 30min 后進(jìn)行二次振搗，保證混凝土密實(shí)。在氣囊下面、模板拐角處，要作為重點(diǎn)振搗，因?yàn)榇颂帤馀莺茈y排除，容易出現(xiàn)蜂窩、麻面。 b 養(yǎng)護(hù)、拆模 混凝土澆筑后，薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間最短不少于 28 天。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的濕度和混凝土試塊強(qiáng)度確定拆模時(shí)間。 ⑷橋面板的張拉 ①?gòu)埨に嚕? a 張拉時(shí)對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度要求：預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)方可進(jìn)行。 ②張拉程序 張拉采用兩端同時(shí)張拉，以減少孔壁的摩擦損失，為減少應(yīng)力損失，鋼絞線張拉采用超張法。 σ→初始應(yīng)力 （ k）→ 105%σ k 持荷五分鐘→σ k σ k=（ fptk：鋼絞線強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 ） ③張拉順序 2 兩端同時(shí)對(duì)稱張拉， 4 兩端同時(shí)對(duì)稱張拉。 預(yù)應(yīng)力板澆筑順序示意圖 1115 張拉示意圖 1116 ⑸孔道灌漿 ①水泥漿選擇 鋼絞線張拉完畢后，應(yīng)盡早進(jìn)行灌漿，以防止鋼絞線銹蝕。為增加結(jié)構(gòu)的耐久性，灌漿用的水泥漿，除應(yīng)滿足強(qiáng)度和粘結(jié)力的要求外，還應(yīng)具有較大的流動(dòng)性和較小的干縮性、泌水性，調(diào)制水泥漿采用 級(jí)的普通硅酸鹽水泥，水灰比在 ～ 。 ②灌漿過程 灌漿前應(yīng)用壓力 水沖洗孔道，灌漿壓力以 ～ 為宜，灌漿順序，應(yīng)先下層孔道，后上層孔道，灌漿緩慢均勻，不得中斷且排氣通暢，從一端開始灌漿直到預(yù)制板另一端灌漿孔溢出較濃的砂漿為止，一個(gè)孔道一次完成。按規(guī)范規(guī)定留置水泥漿試塊，以檢查強(qiáng)度，當(dāng)砂漿強(qiáng)度達(dá)到 15Mpa，方能移動(dòng)預(yù)制板。 ③灌漿設(shè)備 采用 WB3 柱塞式灰漿泵兩臺(tái)。 ⑹預(yù)應(yīng)力端頭混凝土澆筑 在孔道灌漿完成后，預(yù)制板端頭鑿毛，按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求綁扎鋼筋、立模板，用C40 混凝土澆筑。 ⑺橋面板的安裝 采用 2 臺(tái)汽車吊﹝ QY－ 25 型﹞，一輛 40T 平板汽車