【正文】 、搬運距離、擴充彈性等相關(guān)缺點分貝列舉并相互比較 2)素分析法因素分析法是將規(guī)劃所要完成的重要事項—目標因素，由規(guī)劃者與決策者，其他各個因素再的重要程度 3)重分析法權(quán)重分析法是一種詳細的評估方法，它是將許多彼此獨立的評估因素、不同的因素層次以及主觀的因素都列入比較 4)本分析比較法成本分析比較法的方法很多 5)AHP為基礎(chǔ)的方法評估AHP主要應(yīng)用在不確定情況下及具有多個評估因素的決策問題上簡述計劃籌建準備階段的工作流程？簡述系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段的工作流程？1)劃籌建準備階段 2)統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段 3)案評估階段 4)節(jié)規(guī)劃設(shè)計階段 5)劃執(zhí)行階段第四章 物流園區(qū)規(guī)劃一、填空題物流園區(qū)應(yīng)基本符合下列要求：主要向社會服務(wù)，物流功能健全， 信息網(wǎng)絡(luò)完善，輻射范圍大，少品種、大批量，存儲、吞吐能力強， 物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。物流園區(qū)按服務(wù)對象，可分為為 生產(chǎn)企業(yè) 服務(wù)的物流園區(qū)、為 零售業(yè) 服務(wù)的物流園區(qū)、面向 全社會 服務(wù)的社會型物流園區(qū)。利用貨運通道對物流園區(qū)進行評價的指標包括：自然寬度、連接度、貨運通道的可達性。長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū) 是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的3大地區(qū)，也是我國物流集聚的地區(qū)，貨運量巨大。物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場經(jīng)濟的原則進行，又要堅持 政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo) 。二、多項選擇題物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在（ ABCD ）。 A. 量的集約 B. 貨物處理的集約 C. 技術(shù)的集約 D. 管理的集約 在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過程中，應(yīng)該堅持以下原則（ ABD ）。 A. 科學(xué)選址原則 B. 統(tǒng)一規(guī)劃原則 C. 政府控制運作原則 D. 現(xiàn)代化原則 E. 個性化原則中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有（ ABCD ）。 A. 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 B. 主體企業(yè)引導(dǎo)模式 C. 工業(yè)地產(chǎn)商模式 D. 綜合運作模式 E. 高新產(chǎn)業(yè)模式l 隨著物流市場競爭的日益激烈，傳 統(tǒng)貨運場站、配送中心分散布局的弊端更加明顯地暴露出來，其主要表現(xiàn)在（ ABCDE ）。 A. 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 B. 難以實現(xiàn)集約化經(jīng)營 C. 布局不合理 D. 各個結(jié)點缺乏有機的合理分工 E. 資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出 反映物流結(jié)點間的連接密度和形態(tài)的指標是（ B ）。 B. 連接度 C. 可達性 D. 覆蓋范圍 E. 覆蓋率三、思考題配送中心規(guī)劃內(nèi)容？配送中心內(nèi)部布局原則有？影響配送中心功能的主要因素有哪些？配送中心應(yīng)考慮何種管理模式？配送中心的管理政策與管理方法是什么？ 物流園區(qū)是對物流組織管理結(jié)點進行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域 1)流園區(qū)效用的發(fā)展是物流系統(tǒng)有效運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ) 2)物集散中心效用功能 3)流信息中心效用功能 4)流控制中心效用功能 第一，物流園區(qū)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)和社會經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物 第二，不同國家的物流園區(qū)建設(shè)均取得了不同程度的成功，物流園區(qū)的產(chǎn)生帶來了一定的社會經(jīng)濟效益 第三，物流園區(qū)能迅速發(fā)展壯大的根本原因在于社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要 第四，由于經(jīng)濟全球化、世界市場的開放性增強，許多跨國公司將過去分散在各國的若干陪送中心、物流中心逐步削減形成若干區(qū)域性的陪送中心、物流中心，進而發(fā)展成為物流園區(qū)，由此進一步減少庫存，簡化中間環(huán)節(jié)、加快遞送時間、降低總成本、提高物流效益，物流園區(qū)就是這種物流中心進一步集中化趨勢的必然結(jié)果 第五，多數(shù)國家的政府對物流園區(qū)的建設(shè)進行了全球性規(guī)劃，這些全國性規(guī)劃是以城市為結(jié)點單位，政府對物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)給予不同程度的優(yōu)惠政策第五章 物流中心規(guī)劃一、填空題配送是指在 經(jīng)濟合理 區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點進行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送中心實際上是將 集貨中心、分貨中心 和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。追溯歷史，很多學(xué)者認為配送中心是在 倉庫 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。配送中心的選址過程應(yīng)同時遵守 適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟性原則、戰(zhàn)略性原則 。二、多項選擇題按經(jīng)濟功能不同，配送中心可分為（ ABC ）。 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 銷售型配送中心 C. 儲存型配送中心 D. 自有型配送中心 E. 公共型配送中心配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素（ ABCD ）。 A. 氣象條件 B. 地質(zhì)條件 C. 水文條件 D. 地形條件 轉(zhuǎn)運型配送中心大多經(jīng)營倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市（ A ）的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。 A. 邊緣地區(qū) B. 中心地區(qū) C. 商業(yè)圈地區(qū) D. 居民生活區(qū)按經(jīng)營主體不同，配送中心可分為（ ABCD ）。 A. 以制造商為主體 B. 以批發(fā)商為主體 C. 以零售商為主體 D. 以運輸業(yè)務(wù)為主體 E. 以政府為主體 三、思考題配送中心規(guī)劃內(nèi)容？ (一）配送中心的規(guī)劃 1)流功能選擇 2)址的選擇 3)業(yè)流程規(guī)劃 4)流設(shè)施規(guī)劃 5)系統(tǒng)規(guī)劃 1)流功能規(guī)劃 2)流系統(tǒng)規(guī)劃 3)絡(luò)信息規(guī)劃 4)絡(luò)布局規(guī)劃 5)流設(shè)施規(guī)劃 （二）由物流組織向陪送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃 1)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 2)流功能設(shè)計 3)業(yè)流程規(guī)劃 4)流設(shè)計規(guī)劃配送中心內(nèi)部布局原則有？影響配送中心功能的主要因素有哪些？配送中心應(yīng)考慮何種管理模式？配送中心的管理政策與管理方法是什么？物流陪送中心連接從上游供應(yīng)源到下游的客戶的流通服務(wù)過程，如果只是單純作為儲運連接的角色則失去了整和功能，信息技術(shù)的運用與系統(tǒng)整和，應(yīng)該是一個現(xiàn)代化的物流配送中心最重要的關(guān)鍵，因此，設(shè)計物流配送中心時需隊系統(tǒng)整合的層次及范圍做一界點 主要包括：1)業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標準化；配送運輸作業(yè)整合；作業(yè)信息輸入整合；采購作業(yè)與訂單信息傳遞等。 2）管理層次：如庫存管理、存貨管理、分銷信息、反饋與分析、出貨訂單排程、檢貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。 3）決策支持層次：如配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計費空價策略等。 4）經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、