【正文】 .................................................................... 33 加載工況及輪位布置 ................................................................ 34 靜載試驗(yàn)過(guò)程 ..................................................................................... 36 靜載試驗(yàn)結(jié)果與分析 .......................................................................... 37 撓度測(cè)試結(jié)果分析 ................................................................... 37 裂縫觀測(cè)結(jié)果 .......................................................................... 38 富港橋檢測(cè)報(bào)告 5 前言 隨著我們進(jìn)入了 21 世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)也在國(guó)家的大力倡導(dǎo)下迅猛的發(fā)展，當(dāng)然一切經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背后都是貨物的流通，可以說(shuō)沒(méi)有貨物的流通就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的存在，貨物流通靠的又是什么呢？顯然是運(yùn)輸，而制約運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一個(gè)很重要的方面就是道路的狀況！而道路與橋梁是密不可分的，架橋即就是為了道路的鋪設(shè) ，交通的連接 。 富港橋檢測(cè)報(bào)告 6 1 檢測(cè)依據(jù) 依據(jù) 1.《 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 》 （ JTG/T J2120xx） ； 2.《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ CJJ 9920xx）； 3.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTJ 0218 JTG D6020xx）； 4.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ0238 JTG D6220xx）； 5.《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002620xx）； 6.《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T 2320xx） ； 7.《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》（ SZCE0220xx） 8. 市府大道北橋 施工圖設(shè)計(jì)文件 ； （橋墩維修和托板加固）施工圖設(shè)計(jì)文件 常規(guī)定期檢查： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)檢查部分 橋面系檢查 ： 包括橋面 鋪裝 、 橋頭平順、伸縮縫 、 排水系統(tǒng) 、人行道、 護(hù)欄、 綠化帶等 ； 上部結(jié)構(gòu)檢查 ： 包括 主梁、防落梁裝置 等； 下部結(jié)構(gòu)檢查 ：橋墩（ 臺(tái) ） 、 支座、基礎(chǔ) 等 ； 框架涵洞檢查：框架涵頂板、墻身等。 檢查方法： 目測(cè)，尺 量法 。 （ 2）橋梁技術(shù)狀況評(píng)估 根據(jù)檢查的橋梁技術(shù)狀況，按分層加 權(quán)法對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)估，再綜合得出整個(gè)橋梁的現(xiàn)技術(shù)狀況的評(píng)估等級(jí)。 一般檢測(cè)： （ 1）砼強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)： 參照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)富港橋檢測(cè)報(bào)告 7 程》（ JGJ/T 2320xx），采用回彈法對(duì)西幅橋、中幅橋部分構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè) ； （ 2） 橋面線型檢測(cè)：采用高精度水準(zhǔn)儀對(duì)橋梁的橋面線型進(jìn)行測(cè)量，觀測(cè)橋梁上部主梁的變形情況。 靜動(dòng)載試驗(yàn) ： （ 1）理論分析：根據(jù)施工圖 文件及橋梁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況建立有限元模型，施加 設(shè)計(jì)荷載 分析各控制截面最不利影響線從而 指導(dǎo) 確定 試驗(yàn)荷載布置。對(duì)模型按實(shí)際車輛 位置布置荷載，分析得出 各 控制 部位的理論變形；根據(jù)建立的有限元模型，分析得出橋梁整體的豎向一階自振頻率。將理論分析結(jié)果與試驗(yàn)實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，對(duì)橋梁目前的承載能力狀態(tài)作出評(píng)判 。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：采用靜、動(dòng)載試驗(yàn)方法檢驗(yàn)橋梁整體及各部位 靜力性能 、 動(dòng)力特性，為進(jìn)一步的理論分析提供依據(jù)。 （ 3）綜合評(píng)定：通過(guò)理論分析及試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)剛度、動(dòng)力性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 檢測(cè)結(jié)論： 一、常規(guī)定期檢查： 根據(jù) 《 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 》（ CJJ9920xx） ，通過(guò)對(duì) 富港橋的現(xiàn)場(chǎng)檢查 ， 在 對(duì) 檢查情況 分 析 、計(jì)算的基礎(chǔ)上 ， 可得出以下主要 結(jié)論： 1. 西幅橋橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)分別為富港橋檢測(cè)報(bào)告 8 、 和 。整座橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)為 ，根據(jù)橋梁完好狀況評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)狀況評(píng)估等級(jí)為 C 級(jí)（合格狀態(tài)）。 中幅橋橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)分別為、 和 。整座橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)為 ，根據(jù)橋梁完好狀況評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)狀況評(píng)估等級(jí)為 B 級(jí)（良好狀態(tài)）。 東幅橋橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)分別為、 和 。整座橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)為 ，根據(jù)橋梁完好狀況評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)狀況評(píng)估等級(jí)為 B 級(jí)（良好狀態(tài)）。 2. 東西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、中部行車道橋面鋪裝層均基本完好；三幅橋南、北側(cè)橋頭與道路連接均基本平順；東、西幅橋兩側(cè)橋頭處伸縮裝置保護(hù)帶混凝土與兩側(cè)橋面、路面均存在明顯的高差（即Ⅲ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁，伸縮裝置保護(hù)帶與橋面的接縫高差大于 3mm），車輛通過(guò)時(shí)存在跳車現(xiàn)象；各道伸縮縫均存在不同程度的縫內(nèi)沉積物阻塞現(xiàn)象；中幅橋橋面兩側(cè)多處泄水孔局部堵塞，東、西幅橋橋面泄水孔均堵塞，東西幅橋橋面局部各有 1 處出現(xiàn)積水；三幅 橋底面多處泄水管出現(xiàn)管側(cè)漏水、泄水管銹蝕、泄水管長(zhǎng)度不足等情況；東、西兩側(cè)多處護(hù)欄出現(xiàn)局部破損、裝修層缺失等現(xiàn)象，東側(cè)護(hù)欄還出現(xiàn) 1 處欄桿彎曲；東西側(cè)人行道鋪裝層在距路緣石 、 處均出現(xiàn)貫通全橋的縱向開(kāi)裂（兩條通長(zhǎng)裂縫均出現(xiàn)在人行道板接縫處），此外還出現(xiàn)4 處鋪裝層局部缺損現(xiàn)象；西幅橋上綠化帶西側(cè)路緣石表面共出現(xiàn) 130處露筋、東幅橋上綠化帶東側(cè)路緣石表面共出現(xiàn) 11 處露筋、中幅橋西側(cè)路緣石表面共出現(xiàn) 17 處露筋；兩側(cè)綠化帶路緣石在南、北橋頭伸縮縫處均出現(xiàn)開(kāi)裂、破損情況；東西幅橋與中幅橋綠化帶底面蓋板多處出現(xiàn)露筋、混凝土脹裂現(xiàn)象，且各蓋板接縫處均出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。 3. 東、中、西幅橋各有多處出現(xiàn)露筋、混凝土缺失現(xiàn)象（其中西幅橋局部共有 21 處露筋、 2 處混凝土缺失，中幅橋局部共有 5 處露筋、 1 處混凝土缺失，東幅橋局部共有 4 處露筋）；東、西幅橋各橋墩（臺(tái)）處抗震立柱均出現(xiàn)了不同程度的銹蝕，其中大部分均銹蝕嚴(yán)重。 富港橋檢測(cè)報(bào)告 9 4. 中幅橋 3橋墩、西幅橋 3橋墩、 東幅橋 3橋墩、 西幅橋 4橋臺(tái)及東幅橋 4橋臺(tái)表面層均有出現(xiàn)開(kāi)裂，西幅橋 3橋墩內(nèi)側(cè)面多處露筋；全橋各處盆式橡膠支座均出現(xiàn)頂板、底板及鋼盆銹蝕等現(xiàn)象；該橋橋面鋪裝等未出現(xiàn) 因地基不均勻沉降、傾斜等病害產(chǎn)生的開(kāi)裂現(xiàn)象，可間接說(shuō)明該橋的基礎(chǔ)處于正常工作狀態(tài)。 5. 南北兩側(cè)框架涵洞內(nèi)均搭建有房屋，北框架涵內(nèi)側(cè)面基本完好，南框架涵除中部因綠化帶蓋板漏水導(dǎo)致的頂板兩處露筋外，其內(nèi)側(cè)面也基本完好。但南北兩框架涵朝向筼筜湖的外側(cè)面及頂板東西側(cè)端部底面均有多處露筋。 6. 過(guò)橋管線局部出現(xiàn) 3 處漏水、 1 處破洞及多處局部銹蝕；西側(cè)夜景燈北段燈管及東側(cè)夜景燈一處燈管異常，不能正常工作；橋面西側(cè)一處路燈缺失、橋面東側(cè)路燈正常 。 二、一般檢測(cè)： （ 1）西幅橋、中幅橋上部主梁的混凝土強(qiáng)度實(shí)測(cè)值分別為 和 ，均高于原設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度。西幅橋 4橋臺(tái)外部加固部分混凝土強(qiáng)度實(shí)測(cè)值分別為 和 ，均高于設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度。 （ 注：由于檢測(cè)時(shí)上述構(gòu)件的砼齡期超過(guò)（ JGJ/T 2320xx）砼測(cè)強(qiáng)曲線的14d~1000d 砼齡期范圍，因此本報(bào)告回彈法檢測(cè)結(jié)果僅作為參考。 ） （ 2） 橋面線型測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表 15~表 16。由于未提供竣工驗(yàn)收時(shí)橋面線型 坐標(biāo) ，無(wú)法進(jìn)行對(duì)比，故而僅參照竣工圖中箱梁頂緣標(biāo)高進(jìn)行。 三、橋梁靜載試驗(yàn)： 通過(guò) 對(duì)該橋進(jìn)行橋梁 靜載試驗(yàn)，在對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析的基礎(chǔ)上 ，并結(jié)合理論分析成果，可以得 出以下主要 結(jié)論： （ 1）在 各工況汽車 荷載作用下， 中幅橋 各 撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè) 值均 較 理論值小， 1~2跨 截面、 2~3跨跨中截面實(shí)測(cè)撓度最大值分別為 、 （均小于 [L/600]的規(guī)范限值）， 結(jié)構(gòu)的變形校驗(yàn)富港橋檢測(cè)報(bào)告 10 系數(shù)在 ~ 之間 。 （ 2）在各工況汽車荷載作用下，西幅橋各撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè) 值均 較 理論值小， 1~2跨 截面、 2~3跨跨中截面實(shí)測(cè)撓度最大值分別為 、 （均小于 [L/600]的規(guī)范限值）， 結(jié)構(gòu)的變形校驗(yàn)系數(shù)在 ~ 之間 。 （ 3） 中幅橋 在最不利跨中 正 彎矩汽車荷載作用下，各應(yīng) 力測(cè)點(diǎn) 實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值，應(yīng) 力 校驗(yàn)系數(shù)在 ~ 之間；在 2支座截面最不利負(fù)彎矩汽車荷載作用下，各 測(cè)點(diǎn) 應(yīng) 力 實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值，應(yīng) 力 校驗(yàn)系數(shù)在 0~ 之間 。 （ 4） 西幅橋 在最不利跨中 正 彎矩汽車荷載作用下，各應(yīng) 力測(cè)點(diǎn) 實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值，應(yīng) 力 校驗(yàn)系數(shù)在 ~ 之間；在 2支座截面最不利負(fù)彎矩汽車荷載作用下，各 測(cè)點(diǎn) 應(yīng) 力 實(shí)測(cè)值均小于理論計(jì)算值，應(yīng) 力 校驗(yàn)系數(shù)在 ~ 之間 。 （ 5）在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中， 各測(cè)點(diǎn)的 相對(duì)殘余變形（應(yīng)力）均小于規(guī)范 規(guī)定 的限值（ 20%），說(shuō)明 結(jié)構(gòu)處于彈性工作階段 。 （ 6）在試驗(yàn)加載全過(guò)程中未見(jiàn)新裂縫產(chǎn)生和裂縫開(kāi)展現(xiàn)象。 （ 7）理論計(jì)算的富港橋中幅橋、西幅橋的豎向一階自振頻率均小于相應(yīng)的實(shí)測(cè)值，說(shuō)明該橋?qū)嶋H豎向剛度較理論值大，按《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》第 條，對(duì)應(yīng)的評(píng)定標(biāo)度分別 為 2（ 中幅橋） 和 1（西幅橋） 。 （ 8） 在各汽車激勵(lì)工況作用下中幅橋、西幅橋中跨跨中截面測(cè)點(diǎn)最大 豎向 動(dòng) 撓度分別 為 、 ； 中幅和西幅橋在各汽車激勵(lì)工況下中跨跨中截面實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)分別在 ~ 和 ~ 之間，均低于相應(yīng)的理論計(jì)算值。 綜上，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜動(dòng)載試驗(yàn)和對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，結(jié)合理論模型計(jì)算結(jié)果，現(xiàn)階段市府大道北橋上部主體結(jié)構(gòu) 在 原設(shè)計(jì)荷載（中幅橋：汽 超 掛 120 級(jí) 汽車荷載 ，西幅橋：汽 10 級(jí) 汽車荷載 、）的作用下總體處于彈性工作狀態(tài)，豎向剛度（應(yīng)富港橋檢測(cè)報(bào)告 11 力、撓度、自振頻率）、校驗(yàn)系數(shù)等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 建議： 1. 嚴(yán)格限制超載 [建議可參照《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》（ SZCE0220xx）第 條，中幅橋限載 40 噸（按汽 超 掛 120 級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)取值），東、西幅橋限載 10 噸（按汽 10 級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)取值） ]、 超限車輛通過(guò)， 加 強(qiáng)橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)維修和按時(shí)做好常規(guī)定期檢測(cè)（依據(jù) CJJ9920xx 執(zhí)行）； 2. 在 橋面及 橋墩（臺(tái)）設(shè)置固定水準(zhǔn)點(diǎn) ， 定期監(jiān)測(cè)其沉降情況； 3. 對(duì)上部構(gòu)件中混凝土缺失的部位，先鑿除其表面松散的混凝土，然后在對(duì)其表面進(jìn)行鑿毛和刷涂砼界面處理劑后填補(bǔ)比原混凝土高一個(gè)標(biāo)號(hào)的新混凝土或高性能混凝土砂漿分層壓抹； 4. 對(duì)外露銹蝕鋼筋部位采用噴涂型鋼筋阻銹劑處理，并用摻聚合物的高強(qiáng)水泥砂漿封閉； 5. 清理各伸 縮縫內(nèi)的沉積物并重做 東、西幅橋兩側(cè)橋頭處伸縮裝置保護(hù)帶，使之與路面、橋面無(wú)明顯高差； 6. 疏通橋面排水系統(tǒng)， 對(duì)出現(xiàn)漏水及銹蝕的泄水管進(jìn)行維修處理并替換長(zhǎng)度不足的泄水管； 7. 對(duì)橋面兩側(cè)破損的護(hù)欄、人行