鎮(zhèn)江市南水橋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-13 06:26 本頁面
【正文】 7號(hào)求橫向分布系數(shù)(）1號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：(+++++)=護(hù)欄和人行道板：+=人行荷載：+=2號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：（+++++)=四行汽車：(+++++++)=護(hù)欄和人行道板：=人行荷載：=3號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：（+++++)=四行汽車：(+++++++)=五行汽車: (+++++++++)=護(hù)欄和人行道板：=人行荷載：=4號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：（+++++)=四行汽車；(+++++++)=五行汽車；(+++++++++)=六行汽車；(++++++++++)=護(hù)欄和人行道板：=人行荷載：=5號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：（+++++)=四行汽車：(+++++++)=五行汽車：(+++++++++)=六行汽車：(+++++++++++)=護(hù)欄和人行道板：=人行荷載：=6號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：（+++++)=四行汽車：(+++++++)=五行汽車：(+++++++++)=六行汽車：(+++++++++++)=護(hù)欄和人行道板：=人行荷載：=7號(hào)梁：兩行汽車：(+++)==三行汽車：（+++++)=四行汽車：(+++++++)=五行汽車：(+++++++++)=六行汽車：(+++++++++++)=護(hù)欄和人行道板：=人行荷載：=（按杠桿原理法） 公路二級(jí)(如圖下圖) 人群荷載下梁端剪力橫向分布影響線人群荷載: 汽車荷載下梁端剪力橫向分布影響線汽車荷載： （1）恒載集度假定橋面各部分荷載均分給主梁承擔(dān)，那么如圖可知： 主梁截面(單位:mm)?橫隔梁 橫隔板截面(單位:㎝)邊梁：中梁：③橋面鋪裝瀝青混凝土（取平均厚度2cm）：混凝土墊層（取平均厚度9cm）：合計(jì)④護(hù)欄和人行道板： 護(hù)欄和人行道板截面(單位:mm)若將兩側(cè)護(hù)欄和人行道板板重按影響線坐標(biāo)分?jǐn)傊粮髁?，則： 各梁的永久荷載 （單位：） 編號(hào)主梁橫隔梁護(hù)欄、人行道板橋面鋪裝層總和1（14）2（13）3（12）4（11）5（10）6（9）07（8）0（2）永久作用效應(yīng)計(jì)算 影響線面積計(jì)算 項(xiàng)目 計(jì)算面積 影響線面積 永久作用效應(yīng)計(jì)算 梁號(hào) q qqqqq1（14）2（13）3（12）4（11）5（10）6（9）7（8）2. 可變作用效應(yīng)（1）汽車荷載沖擊系數(shù)簡(jiǎn)支梁的自振頻率為：計(jì)算跨徑，=E混泥土的彈性模量，在這種情況下取C40，E=結(jié)構(gòu)跨中截面慣距=結(jié)構(gòu)跨中處單位長(zhǎng)度質(zhì)量=把數(shù)據(jù)代入上式，得14HZ(2)公路II級(jí)均布荷載，集中荷載及其影響線面積。公路二級(jí)汽車荷載的均布標(biāo)準(zhǔn)值為：， 可變作用效應(yīng) 項(xiàng)目頂點(diǎn)位置支點(diǎn)（3）可變作用效應(yīng)（彎矩）計(jì)算 公路—II級(jí)產(chǎn)生的彎矩 梁號(hào)內(nèi)力彎矩效應(yīng) 1 234567 人群產(chǎn)生的彎矩梁號(hào)內(nèi)力彎矩效應(yīng) 1 3 234567（4） 可變荷載剪力效應(yīng)計(jì)算（5） 《橋規(guī)》。①跨中剪力的計(jì)算： 公路—II級(jí)跨中剪力 梁號(hào) 內(nèi)力 彎矩效應(yīng) 1 2 3 4 567 人群跨中剪力梁號(hào)內(nèi)力彎矩效應(yīng) 1 3 234567②支點(diǎn)剪力的計(jì)算其中剪力的橫向分布系數(shù)為：a 、 支點(diǎn)處按杠桿法計(jì)算的b 、按跨中彎矩的橫向分布系數(shù)c 、支點(diǎn)— 在和之間按照直線變化支點(diǎn)剪力效應(yīng)的橫向分布（） 剪力橫向分布影響線（支點(diǎn)位置）剪力效應(yīng)計(jì)算式中：——相應(yīng)于某均布活載作用處的橫向分布圖縱坐標(biāo) ——相應(yīng)于某均布活載作用的數(shù)值 ——相應(yīng)于某集中活載的數(shù)值 支點(diǎn)剪力在汽車荷載下的計(jì)算（單位：KN） 1號(hào)梁：=2號(hào)梁：=3號(hào)梁：4號(hào)梁：5號(hào)梁：6號(hào)梁：7號(hào)梁：人群荷載剪力效應(yīng)表達(dá)式為：式中：跨中橫向分布系數(shù)； 支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)。 支點(diǎn)剪力在人群荷載下的計(jì)算（單位：KN）1號(hào)梁：2號(hào)梁：3號(hào)梁：4號(hào)梁：5號(hào)梁：6號(hào)梁：7號(hào)梁：內(nèi)力組合：《橋規(guī)》，永久作用與可變作用的設(shè)計(jì)，效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)為r ，永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)，汽車荷載作用分項(xiàng)系數(shù),人群荷載作用分項(xiàng)系數(shù) 設(shè)計(jì)安全等級(jí)Ⅱ級(jí)取組合系數(shù) 彎矩基本組合表（單位：） 梁號(hào)內(nèi)力①永久荷載②汽車③人群④122040．47345672剪力效應(yīng)基本組合安全等級(jí)Ⅱ，，人群荷載作用分項(xiàng)系數(shù) 組合剪力效應(yīng)（單位：KN） 梁號(hào)剪力效應(yīng)永久荷載汽車荷載人群荷載組合10203040506070，配筋與驗(yàn)算 (1) ，彎矩值1梁最大，為了施工方便，按1號(hào)梁進(jìn)行配筋。使用C40混凝土，，主筋HRB335。采用焊接鋼筋骨架，設(shè)則主梁有效高度受壓翼板有效寬度取值：簡(jiǎn)支梁計(jì)算跨徑的，相鄰兩梁的平均間距：；，故取三者最小值所以=已知1號(hào)梁的跨中彎矩，判斷T形截面的類型： 故屬于第一類T形截面。求受壓區(qū)高度：（安全等級(jí)Ⅱ，） 即取合理解：=，求受拉區(qū)鋼筋的面積：，鋼筋層數(shù)為6層，布置如右圖： T型梁主筋配筋圖（單位：mm)保護(hù)層取32mm=d,且符合規(guī)定，橫向凈距，滿足構(gòu)造要求。（2）截面復(fù)核則實(shí)際有效高度由于﹥故為第一截面按截面實(shí)際配筋計(jì)算受壓高度x=求得正截面抗彎承載力：又%%(%)滿足要求。根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置，支點(diǎn)剪力效應(yīng)以3號(hào)梁為最大，為偏安全設(shè)計(jì)，一律用了3號(hào)梁數(shù)值?？缰蠽以1號(hào)梁為最大，以1號(hào)梁為準(zhǔn)。 （1）截面尺寸檢查：根據(jù)規(guī)范，梁最底層鋼筋通過支座，支點(diǎn)截面的有效高度為根據(jù)規(guī)范，構(gòu)造需滿足==﹥，截面尺寸符合要求。（2）是否需要計(jì)算配置箍筋，根據(jù)規(guī)范：跨中截面：支座截面：因?yàn)楣试诹嚎缒抽L(zhǎng)度范圍內(nèi)按構(gòu)造要求配置箍筋， 由剪力包絡(luò)圖按比例求得，即在內(nèi)按構(gòu)造配置箍筋，其余部分設(shè)置彎起鋼筋并進(jìn)行斜截面承載力驗(yàn)算。（3） 斜截面配筋的計(jì)算圖式根據(jù)規(guī)范可以知道：由內(nèi)插法可得：距梁高處的剪力效應(yīng)KN其中應(yīng)由混凝土和箍筋的V至少為彎起鋼筋包括斜筋承擔(dān)的V最多為 彎起鋼筋配置圖（單位：mm,剪力單位：KN）設(shè)焊接鋼筋骨架的架立鋼筋（HRB335）為222，鋼筋重心至梁受壓翼板上緣距離為。彎起鋼筋的彎起角度為45度，彎起鋼筋末端與架立鋼筋焊接。設(shè)置彎起鋼筋區(qū)段長(zhǎng)度：現(xiàn)擬彎起鋼筋，將計(jì)算的各排彎起鋼筋上，下彎起點(diǎn)之間垂直距離以及至支座中心距離，分配的剪力計(jì)算值，所需的彎起鋼筋面積值列入表12根據(jù)橋規(guī)規(guī)定，簡(jiǎn)支梁的第一排彎起鋼筋的末端彎折點(diǎn)應(yīng)位于支座中心截面處，這時(shí)為： 第二排彎起鋼筋分配給第二排鋼筋的計(jì)算剪力值，有比例關(guān)系計(jì)算第三排鋼筋，分配給第三排彎筋的計(jì)算剪力值，有比例關(guān)系計(jì)算第四排彎起鋼筋分配給第四排彎起鋼筋的計(jì)算剪力值，由比例關(guān)系計(jì)算第五排彎起鋼筋分配給第五排彎起鋼筋的計(jì)算剪力值，由比例關(guān)系計(jì)算，+，故不參加彎起鋼筋的計(jì)算。 彎起鋼筋計(jì)算表
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