【正文】 料的組成比例。 ⑵、 取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。基層水泥劑量按 %、 %、 %三種比例進行試驗。采用重型擊實法振動法成型試件的方法，確定混合 料的最佳含水量、最大干密度。 ⑶、 根據已經確定的最佳含水量來拌制混合料，按要求壓實度制備混合料試件各 13 個，在標準條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 24h 后取出，做無側限抗壓強度。 ⑷、 本項目水泥穩(wěn)定碎石基層設計強度為 ~ MPa，試件抗壓強度合格判定應按 JTG F 80/12020《公路工程質量評定標準》執(zhí)行。 ⑸、 取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產配合比。在水穩(wěn)料開始施工之前，承包人應提出至少三種混合料配合比方案經駐地辦確認、總監(jiān)辦審核批準后，方能用于施工。 ⑹、 為減少基層裂縫，必須做到 三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不宜大于 5%、集料級配中 以下含量不宜大于 %、含水量不宜超過最佳含水量 1%. xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 10 施工前現場準備： ⑴、清除作業(yè)面表面的浮土、積水、雜物等，并將作業(yè)面表面灑水濕潤。 ⑵、開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機傳感器間距，一般在直線上間隔 10 米、曲線上間隔 5 米做出標記，打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，用于控制 攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于 800N。 ⑶、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工應在 5℃以上。 （三）、混合料的拌和 開始拌和前，拌和場的備料應能滿足 1520 天的攤鋪用料。 每天開始攪拌前應檢查拌和機械的性能是否良好，并檢測材料的級配、場內各處集料的含水量，并計算當天的配合比，混合料的實際含水量要比最佳含水量高約 ~%，水泥劑量應比設計劑量高約 %。 拌和站現場必須有一名試驗監(jiān)理人員隨時進行檢測。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比；正式生產之后，每 1~2 小時檢查 一次拌和情況，抽檢其配比、含水量，發(fā)現異常時應及時調整或停止生產。嚴格控制水泥劑量和含水量并按要求的頻率檢查和做好記錄。高溫作業(yè)時還應檢測水泥入罐溫度（不大于 50℃），早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時加以調整。 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 11 混合料集配檢測應在皮帶傳送帶驟停的狀態(tài)下取其中一段的所有材料水洗檢測。 應經常校核混合料的標準密度，以減少壓實度超百現象。 拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活塞漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應以前后中方式移動，分三次裝料 ，以避免混合料離析。 每日施工完成后應進行總量檢測。 （四）、混合料的運輸 運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛的數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 運料車輛必須均勻裝載混合料，從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析現象。裝料高度不充許超出原車廂板 50cm。 拌制好的混合料應盡快運送到鋪筑現場。運輸時混合料應進行覆蓋，以減少水分散失和防止灰塵污染。如果運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當延誤時間較 長導致車內混合料不能在初凝時間內運到工地時，必須予以廢除。 運輸車輛在下承層上來往運輸混合料時，其速度須控制在30km/min 以內，以減少對下承層的破壞。 （五）、混合料的攤鋪 調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 12 高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。 攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。如拌和機生產能力偏小，攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料情況。攤鋪機攤鋪速度一般在 1~3m/min 左右 。 混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后相隔5~10m 同步向前攤鋪。應保 證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱、坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫應平整。 攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。 在攤鋪機后面應安排專人消除混合料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料‘窩’，及翻漿現象，并用新拌合格混合料填補。 （六）、混合料的碾壓 攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，每次碾壓長度一般為 20 米 ~80 米。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。 碾壓應遵循試驗段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振動 不起浪 、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數適中，壓實度達到90%） 開始輕振動 再重振動碾壓 最后必須用雙鋼輪終壓收光，壓至無輪跡為止。碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。 壓路機倒車換檔要輕且平穩(wěn)，注意不要拉動下承層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別臃包xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 13 時，應安排工人進行鏟平處理。 壓路機停車要錯開，最好在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和緊急剎車， 以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。 為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，超寬碾壓的寬度必須滿足規(guī)范要求。 碾壓應在水泥凝結前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到規(guī)定的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 （七）、橫縫設置方法及要求： 混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)避免中斷，如因故中斷時間超過 2 小時則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。 橫縫應與路面行車道中心線垂直設置，其設置方法： ⑴、 人工將含水量合適的混合料末端整 理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ⑵、 方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3 米長，其高度略高出方木。 ⑶、 將混合料碾壓密實。 ⑷、 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫后碎石和方木撤除，xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 14 并將作業(yè)面頂面清除干凈。 ⑸、 攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 ⑹、 如攤鋪中斷超過 2 小時，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與垂直向下的斷面，然后再攤鋪碾壓新的混合料。 （八）、養(yǎng)生 及交通管制 基層壓實度等各項指標檢測合格后應立即進行保濕養(yǎng)生，要求采用至少重 250g/m2以上的無紡土工布（不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編制物）進行覆蓋，覆蓋 2 小時后，再用灑水車灑水。 用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞底基層結構。每天灑水次數應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 養(yǎng)生期間灑水車必須在另外一側車道上行駛。 在養(yǎng)生期間應封閉交通。 （九）取樣和試驗 基層應在施工現場每天進行一次或每 2020m3取樣一次，檢查混合料的級 配是否在規(guī)定的范圍內；并進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；壓實層上應每一作業(yè)段或每 2020 m2檢查6 點以上；基層應在養(yǎng)生后 7~10d 進行鉆芯取樣，以檢驗其整體性。 （十）、水穩(wěn)裂縫處治 水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫采用幅寬 的聚脂玻纖布處理。粘xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 15 結材料為 A 級 70 號基質瀝青，采用熱油熱管灑布車噴灑，灑布量為~。 （十一）、水泥穩(wěn)定碎石基層的檢查與驗收 基層外觀質量檢查應滿足： ⑴、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。 ⑵、施工接茬平整、密實。 基層現場實測項目應符合 JTG F80/12020 要求。具體的檢測項目如表 2 所示 : 表 2 水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法與頻率 基層 底基層 1 壓實度（ %） 代表值 98 96 每 200m 每車道 2 處 極值 94 92 2 平整度（ mm） 8 12 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺 3 縱斷高程（ mm） + 10 + 15 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 4 寬度（ mm） 符合設計要求 尺量：每 200m 測 4 處 5 厚度（ mm） 代 表值 8 10 每 200m 每車道 1 點 合格值 15 25 6 橫坡（ %）