【正文】 水泥凝結前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到規(guī)定的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和緊急剎車， 以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。 壓路機倒車換檔要輕且平穩(wěn)，注意不要拉動下承層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別臃包xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 13 時，應安排工人進行鏟平處理。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%） 開始輕振動 再重振動碾壓 最后必須用雙鋼輪終壓收光，壓至無輪跡為止。 碾壓應遵循試驗段確定的程序與工藝。 （六）、混合料的碾壓 攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，每次碾壓長度一般為 20 米 ~80 米。 攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。 混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后相隔5~10m 同步向前攤鋪。如拌和機生產(chǎn)能力偏小，攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料情況。 （五）、混合料的攤鋪 調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 12 高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。如果運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當延誤時間較 長導致車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地時，必須予以廢除。 拌制好的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。 運料車輛必須均勻裝載混合料，從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析現(xiàn)象。 （四）、混合料的運輸 運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。一定要配備帶活塞漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應以前后中方式移動，分三次裝料 ，以避免混合料離析。 應經(jīng)常校核混合料的標準密度，以減少壓實度超百現(xiàn)象。高溫作業(yè)時還應檢測水泥入罐溫度（不大于 50℃），早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時加以調整。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比；正式生產(chǎn)之后，每 1~2 小時檢查 一次拌和情況，抽檢其配比、含水量，發(fā)現(xiàn)異常時應及時調整或停止生產(chǎn)。 每天開始攪拌前應檢查拌和機械的性能是否良好，并檢測材料的級配、場內(nèi)各處集料的含水量，并計算當天的配合比，混合料的實際含水量要比最佳含水量高約 ~%，水泥劑量應比設計劑量高約 %。 ⑶、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工應在 5℃以上。具體要求水泥劑量不宜大于 5%、集料級配中 以下含量不宜大于 %、含水量不宜超過最佳含水量 1%. xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 10 施工前現(xiàn)場準備： ⑴、清除作業(yè)面表面的浮土、積水、雜物等，并將作業(yè)面表面灑水濕潤。在水穩(wěn)料開始施工之前，承包人應提出至少三種混合料配合比方案經(jīng)駐地辦確認、總監(jiān)辦審核批準后，方能用于施工。 ⑷、 本項目水泥穩(wěn)定碎石基層設計強度為 ~ MPa，試件抗壓強度合格判定應按 JTG F 80/12020《公路工程質量評定標準》執(zhí)行。采用重型擊實法振動法成型試件的方法，確定混合 料的最佳含水量、最大干密度。 ⑵、 取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。 混合料組成設計： ⑴、 取經(jīng)過批復的工地實際使用的各種集料，分別進行篩分（水洗法）試驗，以合格材料進場后多次篩分的平均值作為該檔材料的級配結果。監(jiān)理工程師的批準不影響施工過程中對材料和xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 9 供應廠家的否決。軋石場軋制的材料應按不同粒徑分類堆放，碎料的級配應均勻、變異性小。加工集料應采用二級破碎（顎破 +反擊篩分聯(lián)合機）生產(chǎn)并應有除塵設備。 ⑵ 、集料 集料必須采用硬質巖軋制，碎石中針片狀含量≤ 18%，壓碎值≤ 22%，軟石含量＜ 5%。 如采用散裝水泥，在夏季溫度作業(yè)時水泥進場入罐溫度不能高于50℃ 。水泥的體積安定性、細度等指標必須滿足《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（ JTBE41— 2020）規(guī)范要求，并要求氧化鎂、三氧化硫、燒失量等不得超標。承包人應提供每批水泥的清單，說明廠家名稱、水泥種類、數(shù)量以及廠家的試驗證明。 （ 1）、水泥 本項目要求采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥進行水泥穩(wěn)定碎石施工。水泥穩(wěn)定材料的組成設計包括：根據(jù)規(guī)定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料和水泥；確定合理的集料配合比例、水泥劑量和混合料的最佳含水量。自卸車應性能良好，運輸車輛不得加高廂板、槽邦。壓路機的噸位和臺數(shù)必須與拌和機及攤鋪機生產(chǎn)能力相匹配，保證施工正常進行。要求兩臺攤鋪機功能一致，性能大致相近，以保證路面基層厚度一致，平整度滿足要求。 ⑵ 、攤鋪機 應根據(jù)路面基層的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機械。拌和機應配有大容量的儲水箱，可以滿足拌和用水要求。每臺拌和機應配備至少 5 個料斗，并能按用量自動配料。路面基層施工采用集中廠拌、不合格 不合格 承包人進行配合比設計、最大干密度、最佳含水量并報驗 試驗監(jiān)理工程師監(jiān)督 駐地辦審批 拌和廠拌制混合料 攤鋪壓實監(jiān)理監(jiān)督檢查 試驗監(jiān)理工程師抽檢和總 監(jiān)辦試驗室進行復檢試驗 現(xiàn)場監(jiān)理工程師或 試驗監(jiān)理工程師進行抽檢 按規(guī)定頻率，承包人自檢混合料的灰劑量、壓實度及無側限抗壓強 度 監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查 承包人填報檢驗報告單 駐地辦審批 繼續(xù)施工或進行下道工序 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 7 攤鋪機攤鋪，分層次施工的方法，因此要求承包人必須配備足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實機械。 本項目業(yè)主、總監(jiān)辦相關文件、指示； 本項目《施工圖設計文件》。設計荷載：公路 — Ⅰ級地震基本烈度：Ⅷ度； ⑵、高速公路路面結構設計為： 4 ㎝厚 SBS AC13C 型改性瀝青混凝土上面層 6 ㎝厚 SBS AC20C 型改性瀝青混凝土中面層 8 ㎝厚 AC25C 型粗粒式瀝青混凝土下面層 封層：乳化瀝青稀漿封層 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 4 透層：乳化瀝青 xx ㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基層（巖石路段為 23 厘米厚） 20 厘米厚級配碎石底基層 （ 3）、互通匝道路面結構設計為： 4 ㎝厚 SBS AC13C 型改性瀝青混凝土上面層 6 ㎝厚 SBS AC20C 型改性瀝青混凝土中面層 封層：乳化瀝青稀漿封層 透層：乳化瀝青 30 ㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基層 20 厘米厚級配碎石底基層 （ 4）橋面鋪裝 4 ㎝厚 SBS AC13C 型改性瀝青混凝土上面層 6 ㎝厚 SBS AC20C 型改性瀝青混凝土中面層 （ 5）通道路面結構為 車行通道路面結構 面層： 20 厘米厚水泥混泥土 基層： 30～ xx 厚 漿砌片石 機耕通道路面結構 面層： 18 厘米厚水泥混泥土 基層： 30～ xx 厚 漿砌片石 人行通道路面結構 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 5 面層： 15 厘米厚水泥混泥土 基層： 30～ xx 厚 漿砌片石 二、編制依據(jù) ： 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342020）； 《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》（ JTG Fxx2020）； 《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020）； 總監(jiān)辦所編制的本項目《監(jiān)理規(guī)劃》。由于地形復雜，峰谷交錯，立體氣候顯著 設計標準： ` ⑴、我駐地辦所監(jiān)理的路面為雙向四車道，設計時速 100km/h。年平均氣溫 ℃，月平均氣溫 ℃。山區(qū)間有巖溶發(fā)育，溶蝕漏斗密布，沿線有不良地質現(xiàn)象 , 主要表現(xiàn)為巖溶、弱膨脹土、紅粘土。 項目簡介 國道主干線（ GZxx）二連浩特～河口公路云南 xx 至 xxx 段高速公路，路線起點位于昆石高速 K73+700 半截河互通處，途經(jīng) xx、彌勒兩縣，止點位于紅河州彌勒縣的 xxx，線路總長 。xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 1 xx 至 xx 高速公路 路 面 施 工 監(jiān) 理 實 施 細 則 云南省 xxx 監(jiān)理咨詢 公司 xx 至 xxx 高速公路第二監(jiān)理合同段一駐地辦 二○○九年七月 xx 高速公路路面施工監(jiān)理實施細則 云南省 xx