【正文】 ， 實行“雙證書”制度； 建立 雙師素質教師培養(yǎng)基地，校企共同打造 具有雙師結構的 “混編” 教學團隊 ； 共建 地鐵 ATC 實訓室 ， 廣泛使用現代信息技術 開發(fā)教學資源 ， 實 現 遠程視頻 教學 ； 探索軌道交通中等和高等職業(yè)教育 系統(tǒng)培養(yǎng)方式 ， 為 城市軌道信號 施工、 維護一線輸送大批滿足 企業(yè)要求，具有“雙證書”的 優(yōu)秀高端技能型專門人才， 將本專業(yè)建成軌道交通高職院校 具有示范引領 作用 的 國家重點 建設 專業(yè) 。 （二） 人才培養(yǎng)目標 根據訂單企業(yè)需要，面向城市軌道交通信號設備運營維護企業(yè)的信號工長、通號中心工程師等崗位，依據企業(yè)崗位技能要求和職業(yè)等級標準，培養(yǎng)具有社會主義核心價值觀，地鐵企業(yè)“馳載人文、身心直達”的優(yōu)秀文化理念，地鐵信號工應有的“嚴守紀律、服從指揮、聯(lián)勞協(xié)作”的職業(yè)精神，具備過硬的實踐技能和持續(xù)的發(fā)展能力，滿足地鐵城市軌道交通信號設備施工、維護等崗位需要的優(yōu)秀高端技能型專門人才。 （三） 具體目標 1． 以地鐵學院為依托， 探索實踐 校企一體化 育人 運行機制。 地鐵學院 實行理事會領導下的 院長負責制，開展一體化辦學，探索管理、育人、資源和文化“四個一體化”的運行機制， 訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程。 推行 “ 雙證書 ” 制度，實現專業(yè)課程內容與職業(yè)標準對接 。 把素質教育理念貫穿于教學工作全過程，促進大學生思想道德素質、科學文化素質和身體 心理 素質協(xié)調發(fā)展 ，與南京地鐵共同設計 信號故障處理 應急心理訓練項目，培養(yǎng)學生具備良好的心理素質和較強的心理適應能 5 力，提高處理發(fā)生 信號故障 的應急處理能力。 依托軌道交通控制工程技術研發(fā)中心，以地鐵 信號控制 技術研發(fā)、品牌培訓為重點，拓展服務功能，進一步提升社會服務能力。 依據地鐵 信號 工 崗位職業(yè)標準和 信號維護 規(guī)則，構建突出職業(yè)能力培養(yǎng)的項目課程體系，申報教指委精品課程 1 門，校企共建《 城市軌道交通 ATP 及 ATO 設備維護 》等 4 門院級核心課程、 4 門院級精品課程、 7 本工學結合特色教材。 根據 地鐵 信號設備施工、維護 作業(yè)特點，實施“ 分段 遞進式”工學交替教學組織模式，第一學年走入 南京地鐵公司 等企業(yè)感知 地鐵 職業(yè)和企業(yè)文化， 由企業(yè)負責 進行 2 周的通信信號等設備認知實習，第二學年深入 地鐵 企業(yè)熟悉信號工崗位工作， 由企業(yè)負責 進行 2 周的信號設備日常維護跟班實習，第三學年融入訂單企業(yè)勝任工作，進行半年以上信號工頂崗實習 ， 進行故障應急處理等訓練， 企業(yè) 與 學院 分別 配備指導教師，并充分利用學院畢業(yè)實踐管理系統(tǒng)網絡平臺，實現校企共同管理、共同考核 ，抓好“招生、組班、上崗”三個環(huán)節(jié)，實現畢業(yè)生與職業(yè)人的“零銜接” 。 改革學生學業(yè)考核辦法，引入信號工技師等級考核標準，建立 地鐵 訂單企業(yè)參與學生學業(yè)考核的制度 ，提高人才培養(yǎng)質量，使畢業(yè)生就業(yè)率達到 98%以上。 2． 與中職校實施銜接， 系統(tǒng)培養(yǎng)城市軌道交通高端技能型 專門 人才 。 以專業(yè)人才培養(yǎng)方案為載體，注重中等和高等職業(yè)教育在培養(yǎng)目標、專業(yè)內涵、課程建設、教學條件等方面的延續(xù)與銜接，貫通人才培養(yǎng)通 道， 探究系統(tǒng)培養(yǎng)地鐵專門人才的有效途徑 ， 共同提高人才培養(yǎng)質量 。 專業(yè)人才培養(yǎng)方案體現終身教育理念，“以生為本”， 促進學生就業(yè)， 關注學生 的 可持續(xù)發(fā)展，貫徹系統(tǒng)培養(yǎng)思想 。 通過建設進一步完善校企合作人才培養(yǎng)模式，推進課程及教學改革工作，提升中職學生接受成人大專繼續(xù)教育的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng) 。 組織參與指導和對口支援中職學校的教學改革，重點推廣校企合作、課程改革等經驗。 3． 共建 校內外實訓基地 ， 充分發(fā)揮實踐育人功能 。 整合校內外資源，建立健全校企 “ 共建 、共用、共管” 實訓基地的長效機制，完善《校 內 外實訓基地建設管理辦法》等管 理制度， 融入企業(yè)文化、營造職業(yè)氛圍，發(fā)揮實踐育人功能。 以 地鐵ATC 實訓室 建設為重點， 完善 建成先進、綜合、開放的校內外實訓基地。 在南京地鐵小行站、珠江路地鐵控制中心建設遠程視頻播放系統(tǒng) 2 套，以滿足現場生產 作業(yè)和學校教學的同步進行。 與南京地鐵公司共建 地鐵 ATC 實訓室 。新增寧波地鐵等 4個校外實訓基地，滿足學生頂崗實習需要。 4．實施“一體化”訂單式人才培養(yǎng)模式， 共同提高人才培養(yǎng)質量 。 依托地鐵學院， 使 南京 地鐵等軌道交通企業(yè) 與學校兩個主體的 緊密合作進一步升華， 共同 實施 “校企一體化”訂單式人才培養(yǎng)模式，訂單企業(yè)參與人才 培養(yǎng)全過程。 積極推動任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式 改革，與南京地鐵等訂單企業(yè)精心設計專業(yè)技能和職場文化競賽項目，以賽促教 。堅持實施融“教、學、做”為一體 的教 6 學方法 ，教學過程既 突出職業(yè)能力培養(yǎng)， 又 始終貫穿職業(yè)素養(yǎng)教育。根據地鐵企業(yè)職業(yè)崗位任職要求，參照 行業(yè)企業(yè)職業(yè)標準 ，把地鐵企業(yè)典型的 信號故障處理 案例引入教學內容，推行“雙證書”制度。 利用現代信息技術，以校企共同開發(fā)地鐵 信號故障 模擬與仿真、企業(yè)技術應用、突發(fā)事件應急處理、職業(yè)技能鑒定題庫等優(yōu)質教學資源為重點，帶動其他教學資源建設。 廣泛 采用多媒體教學、校 企數字傳輸課堂、網絡教學和虛擬技術 等現代信息技術教學手段 ，全面提升人才培養(yǎng)質量。 5． 共同打造“ 數量充足、 結構合理 、德技雙馨 ”專業(yè)教學團隊。 完善 雙師 結構教師隊伍培養(yǎng)和評聘制度， 依托南京地鐵公司雙師素質教師培養(yǎng)基地， 通過與企業(yè)共同進行技術攻關、掛職鍛煉、指導學生實習實訓等方式提高教師雙師素質，使雙師素質教師比例達到 95%；引進 3 名具有二年以上行業(yè)企業(yè)工作經驗的專業(yè)人才，使專任教師數達到 20 人；與訂單培養(yǎng)企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，建立混編專業(yè)教學團隊，在學院建立企業(yè)專家工作室、研究室，逐步增加兼職教師承擔 專業(yè)核心課程教學、頂崗實習指導的課時，承擔的專業(yè)課學時比例達到 50%以上；培養(yǎng) 1名在行業(yè)企業(yè)有影響的專家型專業(yè)帶頭人，聘請 1 名行業(yè)企業(yè)專家型專業(yè)帶頭人，在打造隊伍、科技創(chuàng)新和輻射引領等方面下功夫，共同打造校企利益共同體，將本專業(yè)混編教學團隊建成省級優(yōu)秀教學團隊。 6． 改革 學生學業(yè)考核與人才培養(yǎng)質量評價 方式 。 根據 地鐵學院 “校企一體化”人才培養(yǎng)模式的要求， 與地鐵企業(yè)共同改革學生學業(yè)考核 與人才培養(yǎng)質量評價制度 。完善并實施以突出能力考核為主的多元化學生學業(yè)考核辦法 ， 引入過程評價、自評與互評、企業(yè)參與評價、職業(yè)技能鑒 定等機制與辦法 。 以地鐵學院為依托， 建立學生教育教學活動和職業(yè)發(fā)展的信息化管理平臺，動態(tài)掌握畢業(yè)生 的 學習 （培訓） 、教學、工作等信息 ， 以就業(yè)率、就業(yè)質量、企業(yè)滿意度等指標綜合評價人才培養(yǎng)的質量 ，并根據用人單位對人才質量的總體評價和畢業(yè)生跟蹤調查情況分析，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案 。 三、建設內容 與舉措 （一） 對接城軌企業(yè) ，共同 實踐“ 一體化 ” 運行機制 1． 以地鐵學院為依托， 校企一體化 培養(yǎng)人才 與 南京地下鐵道有限責任公司 共同組建的 地鐵 學 院 實行理事會領導下的院長負責制， 下設地鐵學院專業(yè)委員會、地鐵學院辦公室、 專業(yè)混編教學團隊、 職業(yè)素養(yǎng)訓練項目組等工作機構，開展一體化辦學， 探索管理、育人、資源和文化“四個一體化”的運行機制 ， 包括校企合作 辦學機制改革探索 ，制定人才培養(yǎng)方案 、 實施工學結合計劃 ，實現零培訓上崗 ； 建立兼職教師師資庫，互聘互任，共同完成教學 7 任務 ； 互派專家，開展技術交流；項目驅動， 引入 地鐵企業(yè) 新技術、新工藝，校企合作開發(fā)專業(yè) 工學結合 課程 、教材 和教學資源 ； 推行 “ 雙證書 ” 制度，實現專業(yè)課程內容與職業(yè)標準對接； 校企互動，提高 教學質量；技術開發(fā)，促進項目應用等 項目。 管理一體化 —— 以理事會形式實現校企雙方對地鐵學院的共同管理。由地鐵公司人力資源、員工培訓、生產組織等部門的負責人和南鐵院相關職能部門、教學單位負責人組成一體化的管理團隊。 育人一體化 —— 校企共同制定人才培養(yǎng)方案，共同實施教學，共同評價人才培養(yǎng)質量。學生在學校和企業(yè)兩個場所交替學習，校企共同擔負訂單人才培養(yǎng)任務。 資源一體化 —— 地鐵學院教學團隊由南鐵院教師和地鐵公司專業(yè)技術人員組成。校企人員相互兼職、崗位互換；加強企業(yè)技術人員教學能力培訓，提高教學水平；派教師下企業(yè)，提高專業(yè)教師的雙師素質。校企雙方可用于教學的資源向地鐵學院全面開放，滿足地鐵專業(yè)學生實習實訓的需要。 文化一體 化 —— 將地鐵企業(yè)愿景、價值觀念、經營理念、員工行為規(guī)范、企業(yè)精神等地鐵企業(yè)文化融入課程，融入教學全過程，培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)和精神品格。將地鐵企業(yè)文化元素融入校園文化建設之中，為學生創(chuàng)造富有地鐵文化特色的學習環(huán)境。 2．共同實施 “分段遞進式”的工學交替教學組織模式 根據 信號 維護作業(yè)特點，實施“ 分段 遞進式”工學交替教學組織模式，第一學年走入 南京地鐵公司 等企業(yè)感知 城市軌道交通 職業(yè)和企業(yè)文化， 由企業(yè)負責 進行 2周的通信信號等設備認知實習，第二學年深入企業(yè)熟悉信號工崗位工作， 由企業(yè)負責 進行 2 周的信號設備日常維護跟班實習 ，第三學年融入訂單企業(yè)勝任工作，進行半年以上信號工頂崗實習 ， 進行故障應急處理等訓練， 企業(yè) 與 學院 分別 配備指導教師， 頂崗實習采用“頂崗實習、畢業(yè)設計、就業(yè)”三位一體的模式，把畢業(yè)設計與頂崗實習緊密結合，學生在簽約企業(yè)的就業(yè)崗位頂崗實習 ， 并充分利用學院畢業(yè)實踐管理系統(tǒng)網絡平臺，實現校企共同管理、共同考核。 企業(yè)指定學生應獲得信號工職業(yè)資格證書或上崗證的種類，學院與企業(yè)共同負責考證培訓。 3． 實施“三全”育人模式，提高學生綜合素質 以生為本，堅持“全過程、全方位、全員參與”的育人模式， 全面推進素質教育 ， 把素質教育理念 貫穿于教學工作全過程，促進大學生思想道德素質、科學文化素質和身體素質協(xié)調發(fā)展 ； 開展半軍事化管理和職業(yè)化管理，培養(yǎng)地鐵員工必須的嚴守紀律、服從指揮、聯(lián)勞協(xié)作的職業(yè)態(tài)度； 把人文素質教育納入到課堂教學過程之中，增加人文類 、藝術類、管理類 選修課程 ； 積極探索大學生自主選擇體育活動 8 內容，促進興趣和個性發(fā)展的體育組織形式，幫助學生掌握體育鍛煉方法，為終身鍛煉打下基礎 ； 積極開展大學生心理健康教育和心理咨詢輔導，引導大學生健康成長。 堅持“顯性與隱性相結合、課內與課外相結合”的教育方式，既發(fā)揮課堂教學主陣地作用，又重視課外活 動與校園文化的育人功能，積極組織學生參加各種社會實踐活動和社團活動，加強校園文化建設，發(fā)揮文化育人功能。同時，充分發(fā)揮學院素質教育委員會和思想道德素質、科學文化素質、職業(yè)素質、身心素質及拓展素質分會作用，加強綜合素質考核力度，修訂《南京鐵道職業(yè)技術學院學生綜合素質評價辦法》及各院系綜合素質評價辦法實施細則，將學生素質的養(yǎng)成教育落到實處。 4． 合作開展產學研活動，提升專業(yè)服務能力 依托軌道交通控制工程技術研發(fā)中心 、 中國南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司軌道交通電氣工程研發(fā)中心， 以地鐵信號控制 技術研發(fā)、品牌培訓為重點，發(fā)揮專 業(yè)資源優(yōu)勢，主動承擔社會責任，拓展服務功能，為行業(yè)、企業(yè)、社會提供多方位服務，進一步提升社會服務能力。 （ 1） 參與地鐵企業(yè)安全管理相關技術標準、南京地鐵 信號工 崗位標準的制定工作。 （ 2） 與地鐵企業(yè)共同開展運營方案、設備聯(lián)調、應急預案等方面的技術研發(fā)工作，參與軌道交通相關技術標準的制定，年到帳經費逐步達到 40 萬元以上。為地鐵企業(yè)舉辦 信號故障處理 技術比武，與南京地鐵共同做好地鐵 信號控制 技術、管理等項目在國內的推廣、應用工作。與訂單企業(yè)合作，共同進行課題研究，解決企業(yè)的實際困難，年研究課題達 2 項以上。 （ 3） 開放 教育資源，面向企業(yè)進行技術培訓合作，發(fā)揮鐵道部 優(yōu)秀高級工 培訓基地的優(yōu)勢，承擔地鐵 信號工 崗位培訓， 與上海通號公司 開展軌道交通海外項目涉外技術人員培訓或培養(yǎng)，為地鐵員工開展職業(yè)技能鑒定，滿足企業(yè)的需要。 （ 4） 發(fā)揮專業(yè)資源優(yōu)勢，開展企業(yè)在職員工成人大專學歷教育，重點滿足中等職業(yè)學校畢業(yè)生在崗接受高等學歷教育的需要，提高員工的學歷層次。對鐵路新進復員退伍軍人進行專業(yè)學歷教育和職業(yè)技能培訓，提高復員退伍軍人的學歷層次和綜合素質。 （ 5） 發(fā)揮大學生社團作用，組織青年志愿者參與鐵路、地鐵的春運、暑運等繁忙時節(jié) 志愿者 服務 工作，提供 乘客引導、秩序維護等服務。運用專業(yè) 優(yōu)勢 組織青年志愿者到社區(qū)開展信息咨詢以及科普宣傳等工作。每年為南京站、南京地鐵、社區(qū)等提供青年志愿者服務 1000 人次。 9 （二）與中職教育 銜接 ， 系統(tǒng)培養(yǎng)軌道交通專門人才 1． 樹立系統(tǒng)培養(yǎng)觀念，加強與中職校銜接 加強 與中職校 的 銜接 ， 探究系統(tǒng)培養(yǎng)地鐵專門人才的有效途徑 ， 構建 軌道交通高素質技能型人才培養(yǎng)的 現代職業(yè)教育體系，增強 學院 支撐 長三角軌道交通和地方經濟 發(fā)展的能力 。 學院與 有 相同 專業(yè)的 中職學校 進行 銜接 ， 聘請 相應 中職校的專業(yè)教師和 地鐵 企業(yè)技術人才全程參與中、高職銜接的專 業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定，共同探討 地鐵 企業(yè)對專業(yè)人才 的需求，就業(yè)崗位和在中、高職兩個階段應具備知識、能力和素質結構 。根據不同階段的培養(yǎng)目標要求，系統(tǒng)構建課程體系 和教材 ，中職課程重基礎 、 強應用，高職課程重實踐 、 強創(chuàng)新。 與中 職合作制定相互銜接的課程標準，確定科學合理的教學順序和實施路線 ， 實現課程內容