柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計開題報告-文庫吧
2025-03-11 01:51 本頁面
【正文】 助于提高柴油機(jī)工作效率，在相同的時間內(nèi)有更高的功能產(chǎn)出，對達(dá)到人們對柴油機(jī)日益增高的經(jīng)濟(jì)性，動力性，排放性能具有重大意義。直噴燃燒系統(tǒng)一代采用短直氣道、無進(jìn)氣渦流、淺w型敞口型燃燒室、直列式噴油泵和多孔噴油器，簡稱為B2系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)非增壓強(qiáng)化后，燃油消耗率過高，而且黑煙排放嚴(yán)重。表明原系統(tǒng)強(qiáng)化后，燃燒不良。為解決以上新型燃燒二代系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，稱為“附壁卷流”的系統(tǒng)，簡稱為WS。該系統(tǒng)采用了深w收口型燃燒室，以小的油束夾角進(jìn)行匹配，燃油射流(即噴霧或油束)在深室內(nèi)產(chǎn)生附壁和卷流過程進(jìn)行混合與燃燒，燃油消耗率由下降，煙度也顯著降低。但是在我國寒區(qū)，在標(biāo)定功率下長時間運(yùn)行時，曾發(fā)生活塞“燒頂”、“斷環(huán)”事故；該燃燒系統(tǒng)在推廣到增壓柴油機(jī)后，燃燒室熱負(fù)荷較大，最大扭矩時排氣溫度超過B2系統(tǒng)。以上表明WS系統(tǒng)應(yīng)用于非增壓柴油機(jī)時，在低速、小負(fù)荷長時間運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒不良；推廣到增壓柴油機(jī)后，由于燃燒室比B2淺叫室深，引起燃燒室熱負(fù)荷加大。針對B2和WS系統(tǒng)存在的問題，近些年來開發(fā)了稱為“雙卷流”的新型燃燒三代系統(tǒng)，簡稱為DS系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了新概念的淺的雙盤形燃燒室，雙盤之間的環(huán)形凸起稱為弧脊；油束夾角與B2系統(tǒng)相同，但是燃油射流運(yùn)行一定距離后觸脊、分裂，并形成雙卷流進(jìn)行混合與燃燒，這是全新的混合與燃燒方式，取
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