【正文】 +掛梁設(shè)計(jì) 圖紙； （ 2） 業(yè)主對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求 ； （ 3） 項(xiàng)目部 及有 限公司現(xiàn)有設(shè)備、 材料資源； （ 4） 結(jié)合 本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)地 的考察 情況。 （ 5） 充分利用現(xiàn)有設(shè)備材料，減少采購(gòu)，減少投入的原則； （ 6） 優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場(chǎng)施工，降低施工成本的原則； （ 7） 結(jié)合本工程的特點(diǎn)及水文、氣候等條件。 編制范圍 拉各斯輕軌 跨海橋水中部分 第 104墩 至 第 114墩 。 第二章 工程概述 工程 概況 拉各斯輕軌跨海橋地處 大西洋入?？?， 里程位于 DK003+316～DK003+808， 水中部分約 492m， 其中深水區(qū) 380m采用 T構(gòu) +掛梁結(jié)構(gòu)形式跨越，與既有公路橋平行對(duì)孔布置， 淺水區(qū)采用 30m 簡(jiǎn)支梁跨越。 ～ 2～ 圖 211 橋梁立面圖 下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)為摩擦 群 樁設(shè)計(jì)，樁徑為φ 、φ 、φ，最大樁長(zhǎng) ；承臺(tái)為高樁承臺(tái)， 最大平面尺寸 米 ，最大 厚度 4m； T構(gòu)橋墩采用 實(shí)體 矩形橋墩，主墩高 。 上部結(jié)構(gòu)為： 230m 簡(jiǎn)支 T 梁 +6（ 簡(jiǎn)支 T 梁 +（ 220） mT 構(gòu)） + 簡(jiǎn)支 T 梁 +130m 簡(jiǎn)支 T 梁。 主梁構(gòu)造：主梁橫截面為單箱單室直腹板截面，主梁寬 ，底寬 ，邊支點(diǎn)梁高 ，中支點(diǎn)梁高 6m，梁底圓曲線半徑為R=；主梁兩側(cè)各懸臂 ，懸臂端部厚度 20cm，懸臂根部厚度 50cm，截面頂板厚度 40cm，腹板厚度分別為 70～ 120cm，底板厚度 35～ 85cm， T構(gòu)兩懸臂端各掛 1孔 。 主要工程數(shù)量： 表 211 全橋主要工程數(shù)量表 序號(hào) 主要項(xiàng)目 單位 合計(jì) 1 棧橋 5m寬 m 492 2 水上鉆孔工作平臺(tái) 座 6 3 樁基 C40混凝土 m3 鋼筋 t 護(hù)筒 t 4 承臺(tái) C40混凝土 m3 4729 鋼筋 t 5 墩身 C40混凝土 m3 鋼筋 t ～ 3～ 表 211 全橋主要工程數(shù)量表 序號(hào) 主要項(xiàng)目 單位 合計(jì) 6 上部建筑 有碴軌道雙線后張法預(yù)應(yīng)力混 凝土簡(jiǎn)支 T 梁 孔 10 7 樁基環(huán)氧涂層鋼筋 t 8 承臺(tái)環(huán)氧涂層鋼筋 t 9 吊箱圍堰 t 10 C20封底混凝土 m3 11 6（ 2 20） mT構(gòu) + 掛梁 C50混凝土 m3 鋼筋 t 鋼絞線φ t 錨具 套 936 波紋管金屬φ 90 m 9978 施工掛籃 t/套 60/6 合計(jì) 混凝土 m3 22661 鋼筋 t 1726 施工 目標(biāo) 安全 目標(biāo) 五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕結(jié)構(gòu)垮塌事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大 交通事故，杜絕重大海損事故。 二控制：年重傷率控制在 ‰以下，年負(fù)傷率控制在 6‰以下。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)到市級(jí)標(biāo)化工地。完成建設(shè)單位下達(dá)的文明工地創(chuàng)建目標(biāo)。 質(zhì)量 目標(biāo) 經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定和質(zhì)量鑒定，分項(xiàng)工程合格率 100%，分部工程優(yōu)良率 95%以上（含 95%）及單位工程優(yōu)良率 90%以上。 ～ 4～ 工期 目標(biāo) 根據(jù)本項(xiàng)目的授標(biāo)意向書及合同要求， 嚴(yán)格執(zhí)行總工期的要求，投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，加大組織領(lǐng)導(dǎo)力度， 科學(xué)的編制好施工組織設(shè)計(jì)，詳細(xì)編制月份工程進(jìn)度計(jì)劃和施工步驟、工藝流程、技術(shù)措施。 環(huán)保 目標(biāo) 嚴(yán)格遵守拉各斯州政府等有關(guān)部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi) 。 成本目標(biāo) 加強(qiáng)責(zé)任成本管理，將成本嚴(yán)格控制在合同價(jià)內(nèi)。同時(shí)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)和咨詢公司溝通，及時(shí)進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)優(yōu)化工作，對(duì)施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)組織力量集中解決；在確保工程質(zhì)量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對(duì)施工圖進(jìn)行優(yōu)化，以降低施工成本。 主要技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： 普通鐵路。 正線鋪軌數(shù)目：雙線鋪軌。 軌距： 1435mm。 速度： 100 km/h。 ～ 5～ 工程自然特征與施工條件 工程地質(zhì) 目前鐵四院未完成地質(zhì)勘探工作，暫不詳。 水文 氣象 （ 1）水文 最大水深 17m，受潮汐影響，潮差 為 177。 左右。本地區(qū)雨季時(shí)間較長(zhǎng)，雨量充沛。 （ 2）氣象 Lagos 屬于熱帶雨林氣候，終年濕熱；年均溫度約為 26～ 27℃，平均最高溫度為 30℃左右，平均最低溫度為 24℃左右。極端最高氣溫可超過 ℃。 全年分為雨季和旱季兩個(gè)季節(jié)， 12 月～次年 3 月為旱季。全年平均降雨 1750mm 左右，除 3 月份外，旱季其它時(shí)間幾乎不下雨。 全年盛行西南風(fēng)（尤其在 5～ 10 月西南季風(fēng)時(shí)節(jié)），其次是南風(fēng)和西風(fēng)，平均風(fēng)速 6m/s 左右。雨季常有暴風(fēng)雨天氣，風(fēng)速可達(dá) 28m/s以上；沿海地區(qū)風(fēng)力還會(huì)更大。 瞬時(shí)極大風(fēng)速超過 33m/s。 相對(duì)濕度全年平均在 80～ 90％， 3 月份略低。 Lagos 沒有沙塵暴，但受撒哈拉沙漠吹來的哈馬丹季風(fēng)影響， 12 月～次年 1 月會(huì)有一些沙霧天氣。 通航 條件 交通繁忙，每周約 2550 船次，基本為小型快艇客船，暫時(shí)沒 有發(fā) 現(xiàn) 其他大型船只通過。 ～ 6～ （ 1） 施工用水 施工 用水采用 自來水或 打井抽取的方式解決。 （ 2） 施工用電 施工用電全部采用自發(fā)電解決， 配備足夠的發(fā)電機(jī)組，以保證滿足施工用電的需要。 2. 5 工程 特 點(diǎn) 拉各斯輕軌跨 lagoon 湖高架橋是中土在尼日利亞 有限公司 承建的第一座海上橋梁， 主橋位于 小半徑 曲線上， R=400m， 施工技術(shù)復(fù)雜，難度大 ，線 形控制困難 。當(dāng)?shù)丶脊ざ倘?，?duì)伍組織困難。 水深大， 施工環(huán)境復(fù)雜，海上作業(yè)不可控因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)大。 駁船受 環(huán)境 （大 風(fēng)、大浪、 潮汐、 通航等） 影響大 ，難以保證足夠的作業(yè)時(shí)間；船機(jī)容易發(fā)生各種故障，零配件及修理人員沒有國(guó)內(nèi)便利，影響施工的進(jìn)度。 錨碇系統(tǒng)由于既有拉各斯公路橋的影響，錨位設(shè)置以及拋錨、起錨工作極為不便，這些都給施工管理和設(shè)備調(diào)度帶來極大困難。 本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺(tái)、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開裂是本工程成敗的關(guān)鍵因素。 ～ 7～ 第 三 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 施工總體 規(guī)劃 成立 一支領(lǐng)導(dǎo)有力、結(jié)構(gòu)齊全、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、精干的項(xiàng)目隊(duì)。項(xiàng)目 隊(duì)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目總工 1 人。 圍繞項(xiàng)目管理規(guī)范化、人力本土化的目標(biāo)，設(shè)立工程部、 試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)及設(shè)備物資部 ，確保施工順利進(jìn)行 。 《圖 311 施工組織機(jī)構(gòu)圖》 根據(jù)總體平衡，突出重點(diǎn)的原則，確保工期質(zhì)量，達(dá)到工、料、機(jī)配備及使用平衡合理的目標(biāo)，計(jì)劃設(shè)立 13 個(gè) 施工隊(duì)，同時(shí)在施工中再依據(jù)實(shí)際情況加以適當(dāng)調(diào)整。 表 311 施工隊(duì)伍劃分 序號(hào) 班組名稱 班組人數(shù) 備注 1 化肥廠混凝土拌合站 20 2 鋼結(jié)構(gòu)一工班 25 配合平臺(tái)搭建班組 3 鋼結(jié)構(gòu)二工班 25 配合棧橋搭建班組 4 鉆孔平臺(tái)工班 50 負(fù)責(zé)建設(shè)、拆除平臺(tái) 5 棧橋工班 50 負(fù)責(zé)建設(shè)、拆除棧橋 6 樁基一工班 20 負(fù)責(zé) 6 個(gè)墩樁基 7 樁基二工班 20 負(fù)責(zé) 5 個(gè)墩樁基 8 承臺(tái)一工班 30 負(fù)責(zé) 6 個(gè)墩承臺(tái) ～ 8～ 表 311 施工隊(duì)伍劃分 序號(hào) 班組名稱 班組人數(shù) 備注 9 承臺(tái)二工班 30 負(fù)責(zé) 5 個(gè)墩承臺(tái) 10 橋墩工班 30 橋墩、墩帽、墊石 11 T 構(gòu) 一工班 50 11 111 12 T 構(gòu) 二工班 50 1 109 13 T 構(gòu) 三工班 50 10 107 、設(shè)備動(dòng)員周期 （ 1） 人員動(dòng)員周期 施工人員的數(shù)量以滿足工程 實(shí)際需要，按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并隨施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。 本項(xiàng)目隊(duì)的主要管理人員根據(jù)施工組織要求按時(shí)到位。 （ 2） 設(shè)備動(dòng)員周期 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)以滿足工程實(shí)際需要，按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并隨施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。 在人員進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，工程所需的機(jī)械設(shè)備應(yīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，其余機(jī)械包括需從國(guó)內(nèi)引進(jìn)的大宗機(jī)械經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后會(huì)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)并調(diào)試完好。 （設(shè)備表見附表） （ 3）設(shè)備人員動(dòng)態(tài)表 表 312 設(shè)備、人員動(dòng)態(tài)表 第 N 月 設(shè)備 人員 時(shí)間 1 混凝土拌合站設(shè)土建設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 25 2020年 9 月 2 混凝 土拌合站設(shè)土建設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及拌合站設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 35 2020年 10月 3 混凝土拌合站設(shè)土建設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及拌合站設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 35 2020年 11月 4 鋼平臺(tái)、鋼棧橋設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 145 2020年 12月 ～ 9～ 表 312 設(shè)備、人員動(dòng)態(tài)表 第 N 月 設(shè)備 人員 時(shí)間 5 鋼平臺(tái)、鋼棧橋、樁基施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 165 2020年 1 月 6 鋼平臺(tái)、鋼棧橋、樁基施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 165 2020年 2 月 7 鋼平臺(tái)、鋼棧橋、樁基施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 165 2020年 3 月 8 鋼平臺(tái)、鋼棧橋、樁基、承臺(tái)施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 195 2020年 4 月 9 鋼平臺(tái)、鋼棧橋、樁基、承臺(tái)施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 225 2020年 5 月 10 鋼平臺(tái)、樁基、承臺(tái)、橋墩施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 205 2020年 6 月 11 鋼平臺(tái)搭建、樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 255 2020年 7 月 12 鋼平臺(tái)搭建、樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 305 2020年 9 月 13 鋼平臺(tái)搭建、樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 355 2020年 9 月 14 鋼平臺(tái)搭建、樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 355 2020年 10月 15 鋼平臺(tái)搭建、樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 355 2020年 11月 16 樁基、 承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 300 2020年 12月 17 樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 300 2020年 1 月 18 承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 260 2020年 2 月 19 承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 260 2020年 3 月 20 承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 150 2020年 4 月 21 連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 70 2020年 5 月 22 連續(xù)梁施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 70 2020年 6 月 23 施工收尾 50 2020年 7 月 施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置 場(chǎng)平面布置 根據(jù)工程施工范圍，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)條件， 鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)設(shè)在大劇院 駐地建設(shè) 院內(nèi)。 混凝土拌合站、材料碼頭設(shè)在 LAGOON湖大里程側(cè)。 ～ 10～ 圖 321 施工平面布置圖 臨時(shí)設(shè)施布置 臨時(shí)工程設(shè)置原則為方便施工及管理。便道的修建充分利用沿線的既有道路，駐地及其它臨時(shí)施工場(chǎng)地盡量少占征地，合理布局。 （ 1） 混凝土拌合站 拌合站設(shè)在橋頭化肥廠及線路紅線內(nèi)， 占地約 3600 平米 。 站 內(nèi)設(shè) 自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站 1 座， JS1000 型混凝土攪拌 站 2臺(tái) ， 配備1 臺(tái) ZL50 裝載機(jī)和 6 臺(tái)混凝土 運(yùn)輸罐車 。 每臺(tái)主機(jī)每盤生產(chǎn) ，每小時(shí)兩臺(tái)主機(jī)可生產(chǎn) 56 立方米混凝土。 兩臺(tái)主機(jī) 8小時(shí)最大可 生產(chǎn)混凝土 56 8=448m3。 （ 2） 碼頭 在大里程岸 邊 設(shè)置材料碼頭 1座 。 長(zhǎng)寬 = 18m，用于各種材料、機(jī)具 吊運(yùn) 上船，材料碼頭鋼材 。 ～ 11～ 圖 322 材料碼頭平面布置圖 （ 3） 鋼棧橋 水上部分施工便道采用鋼棧橋。 寬度 5m，全長(zhǎng) 492m，鋼棧橋鋼材總量 1681噸。 主要用于混凝土、材料、小型機(jī)具的運(yùn)輸，以及人行通道。 圖 鋼棧橋 標(biāo)準(zhǔn)立面 示意圖 （ 4） 鉆孔平臺(tái) 鋼平臺(tái)作為鉆孔樁與承臺(tái)的施工平臺(tái)， 可以 擺放施工材料 、機(jī)具， 澆筑砼時(shí) 可以 臨時(shí)上罐車、 汽車 泵 或吊車 等 。 計(jì)劃 一次性 投入 主墩 6座 平臺(tái) 的材料， 總重 1611 噸 ， 其它墩施工 周轉(zhuǎn)使用。 ～ 12～ 平臺(tái) 尺寸： 長(zhǎng)寬 = 。 荷載 滿足 7m混凝土罐車及 25t吊車施工 同時(shí)施工 ，詳見計(jì)算書 。 平臺(tái)搭設(shè)、拆除設(shè)備：浮吊 1 臺(tái)，平駁 1 艘。 圖 423 施工平臺(tái)平面示意圖 （ 5） 辦公 用房 辦公用房設(shè)在拌合站內(nèi)， 包括 項(xiàng)目經(jīng)理室、各職能部門 及咨詢工程師 辦公室、會(huì)議室 。 現(xiàn)場(chǎng)駐地實(shí)施封閉管理，有利于加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)管理和安全保衛(wèi)。 ～ 13～ 第 四 章 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工 總體 進(jìn)度計(jì)劃 總工期起始時(shí)間 2020 年 9 月