【正文】 2005年4月18日，在南陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)2號工業(yè)園舉行隆重的新廠建設(shè)奠基儀式，之后新廠正式開工建設(shè)，止當(dāng)年底，四連跨生產(chǎn)車間全部建成。2006年1月，公司正式從市區(qū)八一路三里橋搬入高新技術(shù)開發(fā)區(qū)2號工業(yè)園。由于計劃周密，全體員工超常付出，公司在搬遷期間生產(chǎn)經(jīng)營活動基本未受影響。2006年10月，公司辦公樓正式竣工并交付使用。2007年12月，根據(jù)國家對企業(yè)體制改革改制的要求，按照市政府的統(tǒng)一部署，公司順利完成從國有到民有民營的全面改制。從此，公司發(fā)展翻開了新的一頁。我公司從1998年開始研發(fā)電動汽車交流電機電子控制系統(tǒng)，十二年來先后與多家汽車廠作過配套試驗：，車型：夏利，電機：11KW，最高車速：100KM/H，續(xù)駛里程：156KM(鉛)，爬坡能力：21%，車型：JY6820，電機：45KW，最高車速：85KM/H續(xù)駛里程：180KM(鉛)，爬坡能力：21%，車型：中華，電機：25KW，最高車速：136KM/H，續(xù)駛里程：400KM(鋰)，爬坡能力：21% ，車型：本田雅閣，電機：25KW，最高車速：125KM/H， 續(xù)駛里程：280KM(鋰)，爬坡能力：21%例5．2005年，車型：金龍7米客車，電機：45KW，最高車速：85KM/H，續(xù)駛里程：300KM(鋰)，爬坡能力：21%，車型：愛迪爾(已批量)，電機：15KW，最高車速：105KM/H，續(xù)駛里程：120KM(鉛)，200KM(鋰)，爬坡能力：21%，車型：力帆320，電機：15KW，最高車速：120KM/H續(xù)駛里程：80KM(鉛)，180KM(鋰)，爬坡能力：21%：桑塔納3000 ，電機：，最高車速：120KM/H，續(xù)駛里程：400KM(混)爬坡能力：21%（進行中），車型：JY6100，電機：90KW，最高車速：85KM/H，續(xù)駛里程：300KM(鋰)，爬坡能力：21% 車型：JY6120 ，電機：110KW，最高車速：85KM/H，續(xù)駛里程：300KM(鋰)，爬坡能力：21%二、管理水平高管和項目經(jīng)理等有關(guān)人員資歷背景（1）公司法人、董事長兼總經(jīng)理 ***** ， 男，中共黨員，大專學(xué)歷、高級經(jīng)濟師，2007年前歷任公司車間主任，設(shè)備科長，生產(chǎn)科長，付總經(jīng)理，2007年12月公司改制后出任董事長兼總經(jīng)理至今，全程參與了該產(chǎn)品的研發(fā)和制造。（2）項目經(jīng)理、公司付總經(jīng)理、總工程師兼技術(shù)中心主任 *****，男，中共黨員，48歲，大專學(xué)歷，工程師，歷任技術(shù)科長、總經(jīng)理助理、技術(shù)付經(jīng)理等職；2007年12月公司改制后任付總經(jīng)理兼總工程師、技術(shù)中心主任。全程參與了該產(chǎn)品的研發(fā)。（3）付總工程師*****，女，48歲，大專學(xué)歷，工程師。協(xié)助總工程師*****工作，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計工作。（4）技術(shù)顧問*****，男，70歲，大學(xué)本科學(xué)歷，高級工程師，國內(nèi)知名的電動汽車專家，曾任*****電動車船有限公司總工程師多年，在電動汽車制造、技術(shù)等方面造詣很深，國內(nèi)外知名。（5）技術(shù)顧問*****，男，63中專學(xué)歷，工程師，曾在鄭州電器廠專業(yè)從事汽車電氣技術(shù)工作18年，后任我公司技術(shù)員、技術(shù)科長、技術(shù)經(jīng)理多年，2007年退休后被返聘為技術(shù)顧問，專業(yè)從事電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)工作。企業(yè)管理公司謹(jǐn)奉“盡善盡美，追求卓越”的工作作風(fēng)，堅持“人品決定產(chǎn)品，產(chǎn)品體現(xiàn)人品”的經(jīng)營理念，致力于不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域，為國內(nèi)外客戶提供更多質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)完善的服務(wù)。為了能夠適應(yīng)公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，公司三年來相繼兩次修訂完善了規(guī)章制度和程序文件管理等制度和辦法，按《公司法》要求完善了法人治理結(jié)構(gòu)，逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化的管理方向邁進。質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，是市場競爭的制勝法寶，為繼續(xù)贏得用戶的信任。我公司以取得ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證為契機，在管理規(guī)范化、制度化等方面有了較大進展，各項管理不斷向縱深推進。通過努力2008年4月份順利通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書； 12月份通過了國家工業(yè)生產(chǎn)許可證審查部的現(xiàn)場審核。公司網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)化管理初步建成，網(wǎng)絡(luò)安全得到重視和加強；物流、資金流管理進一步優(yōu)化，銷售目標(biāo)管理體系不斷細(xì)化，安全文明生產(chǎn)實現(xiàn)了“四無一不超”的預(yù)定目標(biāo)。2009年12月公司的“ＣＮＸＤ牌防爆電機”獲得省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。銷售是企業(yè)的龍頭，我們始終堅持“全廠?，F(xiàn)場，現(xiàn)場保市場”的經(jīng)營戰(zhàn)略，在國際金融風(fēng)暴的大背景下，企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品了供不應(yīng)求的良好局面，2009年訂貨實現(xiàn)40萬KW，是2008年改制前的148%。銷售員不僅抓訂單、抓回款，還深入了解客戶潛在需求，為技術(shù)部門提供新產(chǎn)品開發(fā)信息，從而不斷培育新的經(jīng)濟增長點。三、技術(shù)水平研發(fā)隊伍主要人員見表：工程技術(shù)研究中心主要人員配置情況姓名年齡學(xué)歷職務(wù)職稱及專業(yè)工作單位*****57大?？偨?jīng)理高級經(jīng)濟師*****集團*****電機有限公司*****47大專技術(shù)副經(jīng)理工程師/電機、電氣*****集團*****電機有限公司*****48大專副總工程師工程師/電機*****集團*****電機有限公司*****63大專技術(shù)顧問工程師/電氣*****集團*****電機有限公司49大專財務(wù)副經(jīng)理會計師/財務(wù)*****集團*****電機有限公司33大專主任助理經(jīng)濟師/電氣*****集團*****電機有限公司37大專部長工程師/電機、電氣*****集團*****電機有限公司40大專副部長工程師/電機、電氣*****集團*****電機有限公司24大專部長助理助理工程師/電機、電氣*****集團*****電機有限公司58本科主任高級工程師/電機*****集團*****電機有限公司44大專部長工程師/電機、電氣*****集團*****電機有限公司25大專部長助理工程師/電機*****集團*****電機有限公司25大專工藝員技術(shù)員/電氣*****集團*****電機有限公司27大專工藝員助理工程師/電氣*****集團*****電機有限公司46大專部長工程師/電氣*****集團*****電機有限公司45大專部長工程師/電氣*****集團*****電機有限公司35大專部長工程師/電氣*****集團*****電機有限公司科研成果2008年11月，我公司重點參與試制的YCS系列抽油機高效節(jié)能電機通過省科技廳組織的科技成果鑒定；2009年2月我公司被評為“南陽市科技進步一等獎”，2009年12月，我公司主導(dǎo)產(chǎn)品榮獲省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。知識產(chǎn)權(quán)情況截止2010年4月，公司累計申報各種專利兩項，主導(dǎo)產(chǎn)品核心技術(shù)公司擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品主要特性達到國內(nèi)先進水平。四、研究和開發(fā)條件（生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施）我公司目前占地50余畝，已建四連跨車間11571㎡，辦公及研發(fā)中心3213㎡。主要生產(chǎn)設(shè)備有500噸壓力機、等離子切割機、大立車、數(shù)控車床、搖臂鉆、繞線機、動平衡機、打水壓機、折彎機等。下步需補充完善電子控制系統(tǒng)檢測試驗站有關(guān)檢測試驗設(shè)備，擴建工程技術(shù)研發(fā)中心，上馬新的電子控制系統(tǒng)生產(chǎn)線等。項目建成后車間使用面積將擴大6168㎡，人員增加300人，生產(chǎn)能力擴大一倍以上。目前已籌資500萬元，正在建設(shè)省內(nèi)唯一、國內(nèi)領(lǐng)先水平的電動汽車交流電子控制系統(tǒng)檢測試驗站（一期工程），預(yù)計5月份可建成并投入使用。五、公司財務(wù)狀況公司注冊資金1014萬元，銀行信用等級為AA級；，% 。，實現(xiàn)利潤1808萬元，上交稅金472萬元。第三章 項目分析一、項目實施目標(biāo)、主要內(nèi)容、技術(shù)方案和重點解決的問題項目實施目標(biāo)和主要內(nèi)容本項目不需新增土地，通過在現(xiàn)廠址進行技術(shù)改造。擬新增三跨車間（其中一跨為兩層），生產(chǎn)車間面積擴大6168㎡，重點增加變頻電機控制器生產(chǎn)線；提高金加工、下線、裝配等工序生產(chǎn)能力，新建電動汽車電子控制系統(tǒng)檢測試驗站，兩年內(nèi)形成年產(chǎn)3萬套電動汽車交流電機電子控制系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，年利稅達到8491萬元以上。（1）生產(chǎn)方法電動汽車交流電機電子與控制系統(tǒng)的生產(chǎn)與檢測試驗，比一般電機的生產(chǎn)和檢測等工序多、要求高。為此，擬在現(xiàn)廠址南邊預(yù)留空地上建造新的加工車間，專門用于汽車電機與控制器所有零件的機械加工。另在現(xiàn)場址西南角空地上建造總面積為3000㎡兩跨綜合生產(chǎn)車間（其中中間一跨為兩層），包括電動汽車電子控制系統(tǒng)檢測試驗站，沖壓與鉚焊工序、電工工序、印刷線路板生產(chǎn)工序、電器元件篩選與組裝工序，全部就近生產(chǎn)、配套并形成生產(chǎn)能力。（2）生產(chǎn)工藝流程新增工頻感應(yīng)加熱設(shè)備，鋁合金電機機座的鐵芯裝壓采用熱套工藝，避免了鋁合金機座受壓變形，提高了電機裝配質(zhì)量。電動汽車用交流電機及控制器主要生產(chǎn)流程：控制器生產(chǎn)工藝流程電動汽車控制器工藝流程圖元器件篩選檢查顯示，車控電路總體指標(biāo)設(shè)計檢查合成主電路設(shè)計塑料金屬成型模具制造控制器箱體制造電力電子原件、驅(qū)動元件、SPWMCPUDC/DC模具包裝出廠檢驗合成調(diào)試檢查沖壓選用檢查組裝調(diào)試折邊機械加工合成涂敷技術(shù)方案和重點解決的問題（1）根據(jù)國家發(fā)布的關(guān)于環(huán)保、節(jié)能、減排的方針政策，在深入進行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前以燃油為主的汽車發(fā)動機系統(tǒng)所排放的汽車尾氣會造成對大氣環(huán)境的污染以及逐步減少石油資源這一特點。我公司成功地研發(fā)了以電機、蓄電池、電子控制系統(tǒng)構(gòu)成的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。此種驅(qū)動系統(tǒng)以蓄電池作為控制器的電源，經(jīng)過控制器的轉(zhuǎn)換，輸出頻率可變的交流電源供應(yīng)給三相交流異步電動機，電動機通過聯(lián)軸器和變速箱連接，從而控制純電動汽車的轉(zhuǎn)速。交流電機的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪的工作裝置?？刂破魇菫殡妱悠嚨淖兯俸头较蜃儞Q等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。采用交流異步電動機驅(qū)動時，電動機轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，采用交流電動機及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。 （2）產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查電動汽車零部件包括電機、控制器等設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，在提高性能、改善可靠性和安全性，以及趨向工程化方面取得不斷進步。大連物理化學(xué)研究所研制了凈輸出功率為 50kW的客車用燃料電池發(fā)動機 1臺，凈輸出功率 60kW客車用燃料電池發(fā)動機 2臺。其中，50kW燃料電池發(fā)動機已經(jīng)裝車進行了 737km的運行實驗；凈輸出 60kW燃料電池發(fā)動機已通過專家組的考評。上海神力科技公司研制的凈輸出 40kW轎車用燃料電池發(fā)動機，凈輸出功率