【正文】 。因此，確定汽車機(jī)件何時(shí)進(jìn)入耗損故障期對(duì)汽車維修具有重要意義。汽車廠家規(guī)定定期更換易損件的理論根據(jù)就在于此。 (1)診斷參數(shù)概述 參數(shù)是表明某一種重要性質(zhì)的量。汽車診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。盡管有些結(jié)構(gòu)參數(shù)(如磨損量、間隙量等)可以表征技術(shù)狀況，但在不解體情況下直接測(cè)量汽車、總成和機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)往往受到限制。如氣缸間隙、氣缸磨損量、曲軸和凸輪軸各軸承間隙、曲軸和凸輪軸各道軸頸磨損量、各齒輪間隙及磨損量、各軸向間隙及磨損量等，都無法在不解體情況下直接測(cè)量。因此，在檢測(cè)診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)而又能表征技術(shù)狀況的間接指標(biāo)(量)，該間接指標(biāo)(量)稱為診斷參數(shù)。 汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 ①工作過程參數(shù) 該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離或制動(dòng)力或制動(dòng)減速度、滑行距離等，往往能表征診斷對(duì)象工作過程中總的技術(shù)狀況，適合于總體診斷。舉例：通過檢測(cè)得知底盤輸出功率符合要求，這說明汽車動(dòng)力性符合要求，也說明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和傳動(dòng)系技術(shù)狀況均符合要求；反之，通過檢測(cè)得知底盤輸出功率不符合要求，說明汽車動(dòng)力性不符合要求，也說明發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足或傳動(dòng)系損失功率太大。因此，可以整體上確定汽車和總成的技術(shù)狀況。汽車不工作時(shí)，工作過程參數(shù)無法測(cè)得。②伴隨過程參數(shù) 該參數(shù)是伴隨汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程輸出的一些可測(cè)量。例如，汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中出現(xiàn)的振動(dòng)、噪聲、異響、過熱等，可提供診斷對(duì)象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作(過熱除外)時(shí)，伴隨過程參數(shù)無法測(cè)得。 ③幾何尺寸參數(shù) 該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。例如，總成或機(jī)構(gòu)中的配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)等，都可以作為診斷參數(shù)使用。它們提供的信息量雖然有限，但卻能表征診斷對(duì)象的具體狀態(tài)， 汽車常用診斷參數(shù)見表l1。表l1 汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診 斷 參 數(shù) 診斷對(duì)象診 斷 參 數(shù)汽車整體 最高車速(km/h) 加速時(shí)間（s） 最大爬坡度(゜)（％） 驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率/kW 驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力（kN） 汽車燃料消耗(L/km)或(L/100km) 汽車側(cè)傾穩(wěn)定角(゜) 汽車排放CO容積百分?jǐn)?shù)％ 汽車排放HC容積百萬分?jǐn)?shù)(10) 汽車排放NO。容積百分?jǐn)?shù)(％) 汽車排放C02容積百分?jǐn)?shù)(％) 汽車排放02容積百分?jǐn)?shù)(％) 柴油車自由加速煙度（Rb）發(fā)動(dòng)機(jī)總成額定轉(zhuǎn)速(r/min) 怠速轉(zhuǎn)速(r/min) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量(L／h) 單缸斷火(油)轉(zhuǎn)速 平均下降值(r/min) 排氣溫度(℃) 氣缸壓力(MPa) 氣缸漏氣量(kPa) 氣缸漏氣率(％) 曲軸箱竄氣量(L／min) 進(jìn)氣管真空度(kPa)汽油機(jī)供油系 空燃比 汽油泵出口關(guān)閉壓力（kPa） 供油系供油壓力（kPa） 噴油器噴油壓力（kPa） 噴油器噴油量（mL） 噴油器噴油不均勻度（％）配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙(mm)配氣相位(゜)冷卻系 冷卻液溫度(℃) 冷卻液液面高度 風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力(kN)制動(dòng)系 充分發(fā)出的平均減速度(m／s)制動(dòng)距離（mm） 制動(dòng)力(N) 制動(dòng)拖滯力(N)駐車制動(dòng)力(N) 制動(dòng)時(shí)間(s) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間(s) 制動(dòng)完全施放時(shí)間(s)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力（kPa）機(jī)油油池液面高度機(jī)油溫度(℃)機(jī)油消耗量(kg或L)理化性能指標(biāo)變化量清凈性系數(shù)K的變化量介電常數(shù)的變化量金屬微粒的容積百分?jǐn)?shù)(％)傳動(dòng)系傳動(dòng)系游動(dòng)角度(゜) 傳動(dòng)系功率損失(kW) 機(jī)械傳動(dòng)效率 總成工作溫度(℃)轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向系車輪側(cè)滑量(m/km) 車輪前束值(mm) 車輪外傾角(゜) 主銷后傾角(゜) 主銷內(nèi)傾角(゜) 轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角(゜) 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量(゜) 轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力(N)行駛系車輪靜不平衡量(g)車輪動(dòng)不平衡量(g) 車輪端面圓跳動(dòng)量 (mm) 車輪徑向圓跳動(dòng)量（mm） 輪胎胎面花紋深度（mm）點(diǎn)火系 斷電器觸點(diǎn)間隙（mm） 斷電器觸點(diǎn)閉合角(゜) 點(diǎn)火波形重疊角(゜) 點(diǎn)火提前角(゜) 火花塞間隙（mm） 各缸點(diǎn)火電壓值（kV） 各缸點(diǎn)火電壓短路值（kV） 點(diǎn)火系最高電壓值（kV）其他前照燈發(fā)光強(qiáng)度(cd) 前照燈光束廂射位置(mm) 車速表允許誤差范圍(％) 喇叭聲級(jí)(dB) 客車車內(nèi)噪聲級(jí)(dB) 駕駛員耳旁噪聲級(jí)(dB)(2)診斷參數(shù)選用原則在汽車使用過程中，能夠表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)很多，為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)該遵循以下選用原則： ①診斷參數(shù)應(yīng)具有靈敏性。 靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前，診斷參數(shù)能顯示出的技術(shù)狀況的微小的變化。選用靈敏度高的診斷參數(shù)來診斷汽車的故障時(shí)，可提高診斷的準(zhǔn)確性與可靠性。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸出現(xiàn)磨損時(shí)，功率下降5%7%，而壓縮空氣泄漏率可達(dá)40% 50%。因此，為了診斷汽缸磨損量，選用汽缸漏氣率作為診斷參數(shù)是靈敏的，可以獲得較高的可靠性。②診斷參數(shù)應(yīng)具有單值性。 單值性是指汽車技術(shù)狀況參數(shù)從開始值變化到終了值的范圍內(nèi)，一個(gè)診斷參數(shù)只對(duì)應(yīng)一個(gè)技術(shù)狀況參數(shù)。③診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。 穩(wěn)定性是指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得的同一參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的重復(fù)性。④診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的表征性。 表征性是指診斷參數(shù)能夠表明其與故障本質(zhì)因果關(guān)系、揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象的能力。表征性越好，診斷參數(shù)越能說明故障原因，診斷越準(zhǔn)確，可靠性越強(qiáng)。⑤診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的可操作性和經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)測(cè)量值所消耗的人員、設(shè)備、工時(shí)等費(fèi)用?？刹僮餍允侵冈\斷參數(shù)易于測(cè)量、提取。所用設(shè)備儀器盡量簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)便，費(fèi)用低。 診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。汽車診斷參數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一的規(guī)定。簡(jiǎn)稱診斷標(biāo)準(zhǔn)。 （1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型①國家標(biāo)準(zhǔn) 該種標(biāo)準(zhǔn)是國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)—般由某行業(yè)部、委提出，由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)、發(fā)布，全國各級(jí)各有關(guān)單位和個(gè)人都要貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性：如GB 7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等是強(qiáng)制推行的國家標(biāo)準(zhǔn)。GB／T 3845—1993《汽油車排氣污染物的測(cè)量 怠速法》等是推薦性同家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。②行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 該種標(biāo)準(zhǔn)也稱為部、委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)或國家委員會(huì)級(jí)部門制定、發(fā)布并經(jīng)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行，在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，如JB 3352—1983《載貨汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》是原中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，SY2625—1982《增壓柴油機(jī)高溫清凈性評(píng)定法》是原中華人民共和國石油工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，都屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。JT／T 201—1995《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》、JT／T 198—1995《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等是中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。③地方標(biāo)準(zhǔn) 該種標(biāo)準(zhǔn)是省(直轄市、自治區(qū))級(jí)、市地級(jí)、市縣級(jí)部門制定并發(fā)市的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在—定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的各級(jí)各有關(guān)單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。省、市地、市縣三級(jí)除貫徹執(zhí)行上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)外，可根據(jù)本地具體情況制定地方標(biāo)準(zhǔn)或率先制定上級(jí)沒有制定的標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求還要嚴(yán)格。④企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 這種標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三部分。汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，從中選擇—部分作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來使用。這種標(biāo)準(zhǔn)是汽車廠根據(jù)沒計(jì)要求、制造水平，為保證汽車的使用性能和技術(shù)狀況而制定的。 汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有些診斷參數(shù)的限值甚至比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，以保證汽車維修質(zhì)量和樹立良好的企業(yè)形象?！闱闆r下，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)允許超過國家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測(cè)設(shè)備制造廠針對(duì)本沒備所檢測(cè)的診斷參數(shù)，在尚沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下制定的診斷參數(shù)限值，通過檢測(cè)設(shè)備使用說明書提供給使用單位作參考性標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽車、總成、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。任何一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，都要既考慮技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，又要考慮先進(jìn)性，并盡量靠攏同類型國際標(biāo)準(zhǔn)。(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成為了定量地評(píng)價(jià)汽車、總成、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維護(hù)、修理的范圍和深度，預(yù)報(bào)無故障里程，單有診斷參數(shù)是不夠的，還必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)比較尺度。這樣，在檢測(cè)診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)照，即可確定汽車是繼續(xù)運(yùn)行還是進(jìn)廠(場(chǎng))維修。診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值部分組成，①初始值 此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作新車和大修車的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無需維修，可繼續(xù)運(yùn)行。②許