汽車檢測42-文庫吧
2025-02-27 12:01 本頁面
【正文】 制動控制閥至儲氣筒之間的制動管路是否漏氣。 ③ 若氣壓表指示壓力正常，發(fā)動機(jī)熄火后，氣壓也能保持正常，但踩下制動踏板后，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動氣室之間有漏氣之處，如制動控制閥排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、管路接頭漏氣、制動氣室膜片破裂漏氣等，可根據(jù)漏氣聲判斷故障所在。 14 ④ 若氣壓表指示壓力正常，但將制動踏板踩到底時(shí)，氣壓表的指示氣壓下降太少，說明制動控制閥的進(jìn)氣閥打開程度太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。檢查并調(diào)整制動控制閥的最大氣壓調(diào)整螺釘。調(diào)整后若情況有所好轉(zhuǎn)，則故障在該調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)；若氣壓下降還是太少，則故障在平衡彈簧預(yù)緊力太小。 ⑤ 若上述檢查調(diào)整均正常，但制動效果仍然不好，則應(yīng)檢查制動踏板自由行程是否過大，檢查制動氣室推桿動作是否良好，檢查制動器摩擦片與制動鼓之間間隙是否過大。經(jīng)過這些檢查及調(diào)整后，若車輛制動不靈現(xiàn)象依然存在，則故障是由車輪制動器內(nèi)部所致，須解體后方能確診故障部位。 15 液壓制動系統(tǒng)的故障診斷 1 液壓制動系統(tǒng)組成 液壓制動系統(tǒng)通常由制動主缸、制動輪缸、車輪制動器等組成 16 2 液壓制動系統(tǒng)故障診斷 （ 1）制動失效 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，踩下制動踏板，汽車不能減速和停車。 2）故障原因 制動主缸內(nèi)無制動液或制動液嚴(yán)重不足；制動主缸皮碗踏翻或損壞；制動管路破裂或接頭處嚴(yán)重泄漏；制動踏板至主缸的連接部位脫落。 17 3）故障診斷 ① 踩下制動踏板，如無連接感，則制動踏板至主缸之間的連接脫開。在車下檢視，即可發(fā)現(xiàn)脫開部位。 ② 連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板不升高，同時(shí)又感到無阻力，應(yīng)先檢查制動主缸是否缺制動液，再檢查前、后制動管路有無漏液和損壞部位，通常根據(jù)油跡可診斷故障所在。 ③ 踩下制動踏板，稍有阻力感，則多為主缸無制動液或缺制動液所致。 ④ 踩下制動踏板，有阻力感，但踏板位置保持不住，有明顯的下沉現(xiàn)象，則多為主缸皮碗破裂所致。 ⑤ 如上述情況良好，則故障可能是主缸皮碗踩翻或損壞，可分解制動主缸確診。 18 （ 2）制動不靈 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)，將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速和停車，制動距離過長。 2）故障原因 制動踏板自由行程過大。制動管路和輪缸內(nèi)有空氣。制動管路或管路接頭漏油。制動主缸、輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚。制動主缸、輪缸的皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，使制動時(shí)阻滯力大。制動主缸閥門損壞或補(bǔ)償孔、通氣孔堵塞。制動摩擦片與制動鼓（盤）的間隙過大或接觸不良。制動摩擦片硬化、鉚釘外露或有油污。制動鼓（盤）磨損過甚或制動時(shí)變形嚴(yán)重。增壓器、助力器效能不佳或失效。 19 3）故障診斷 ① 檢查儲液罐的制動液是否太少或無制動液。若制動液過少，說明制動系統(tǒng)內(nèi)可能有漏液故障，加滿制動液后再診斷。 ② 連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不抬腳繼續(xù)踩，感到有彈力，則說明制動液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。 ③ 一腳制動不靈，連踩幾腳制動踏板，踏板位置逐漸升高并且效果良好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙過大。 20 ④ 連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不抬腳繼續(xù)踩，踏板無彈力感且下沉至很低位置，說明制動液壓系統(tǒng)中有漏油之處，可能是制動主缸、輪缸、管路、管路接頭漏油或制動主缸、輪缸磨損嚴(yán)重，皮碗破裂損壞或密封不良。 ⑤ 當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，踏板位置很低，再踩幾下踏板，位置還不能升高，一般為主缸通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞。 ⑥ 當(dāng)踏下制動踏板時(shí)，踏板高度合乎要求，也深感有力且不下沉，但制動效果不好，則為車輪制動器故障，多為摩擦片硬化、鉚釘頭露出、摩擦片油污、制功鼓（盤）磨損及變形引起；若踏板高度合適，但踩踏板時(shí)感到很硬，則故障可能是制動液太稠、管路內(nèi)壁積垢太厚、油管凹癟、軟管內(nèi)孔不暢通或增壓器、助力器效能不佳所致。 21 （ 3）制動跑偏 1）故障現(xiàn)象 汽車在平路上制動時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤居中情況下，自動向左或向右偏駛，緊急制動時(shí)尤為嚴(yán)重。 2）故障原因 左、右輪制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙不同；左、右輪制動摩擦片與制動鼓（盤）接觸面積相差過大；左、右輪制動摩擦片材質(zhì)各異、新舊程度不同或安裝修復(fù)質(zhì)量不一樣：左、右輪制動蹄回位彈簧拉力相差過大；左、右車輪氣壓不一致、直徑有差異、輪胎新舊不一及磨損程度不同；個(gè)別輪缸活塞運(yùn)動不靈活、皮碗發(fā)脹、油管堵塞或有空氣；個(gè)別車輪摩擦片油污、硬化或鉚釘外露。車身變形以及前、后車軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等。 22 3）故障診斷 ① 進(jìn)行路試 先進(jìn)行減速制動，若汽車向左跑偏，則說明右邊車輪制動遲緩或制動力不足；若汽車向右跑偏，則說明左邊車輪有故障。再進(jìn)行緊急制動，并觀察車輪抱死后在地面上的印跡。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時(shí)發(fā)生，其中印跡短的車輪為制動遲緩，印跡輕的為制動力不足。 ② 找出制動遲緩或制動力不足的車輪后，應(yīng)仔細(xì)檢查該輪制動管路有無碰癟、漏油的現(xiàn)象，檢查該輪的輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損是否嚴(yán)重。 ③ 若上述目檢正常，則可對該輪輪缸進(jìn)行放氣。放氣時(shí)若發(fā)現(xiàn)有空氣或放完后制動跑偏現(xiàn)象消除，則故障在該輪輪缸內(nèi)或管路內(nèi)有氣阻。 23 ④ 若無氣阻現(xiàn)象，則檢查并調(diào)整該輪制動摩擦片與制動鼓（盤）之間的間隙。調(diào)整后若制動跑偏現(xiàn)象消除，則說明故障在該輪的制動器間隙調(diào)整不當(dāng)。 ⑤ 若上述制動器間隙符合要求，則應(yīng)分解制動器及輪缸檢查制動器的技術(shù)狀況、輪缸活塞和皮碗的形態(tài)以及油管是否暢通，以確診故障部位。 ⑥ 若上述均正常，而故障現(xiàn)象依存，則說明制動跑偏的故障不在制動系統(tǒng)本身，而故障可能是由車身變形或其他系統(tǒng)（懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、行駛系統(tǒng)）的工作條件惡化所致。 24 （ 4）制
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