【正文】 單元一 汽車檢測(cè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)：，正確填寫(xiě)接車單；；、工位布置；；；。任務(wù)描述：小王到汽車檢測(cè)站實(shí)習(xí)，來(lái)了一臺(tái)進(jìn)行安全環(huán)保性能檢測(cè)的別克凱越轎車，師傅要求他負(fù)責(zé)接待客戶進(jìn)行車輛檢測(cè)，并確定分析檢測(cè)結(jié)果。學(xué)習(xí)任務(wù)一 汽車檢測(cè)的方法一、相關(guān)知識(shí)（1）保證交通安全 隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通事故也在日益增加。全世界每年因道路交通事故死亡25萬(wàn)人，重傷300萬(wàn)人，因交通事故導(dǎo)致終生殘廢者約3000萬(wàn)人。造成交通事故的原因，大致可歸納為駕駛員、行人、車輛、道路和氣候等五個(gè)方面。其中，由于汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故，約占事故總量的1／4。所以，對(duì)汽車進(jìn)行定期檢查和調(diào)整，使其處于良好的技術(shù)狀況，對(duì)保證交通安全是非常必要的。（2）減少環(huán)境污染 汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，其中對(duì)人和生物直接有害的物質(zhì)主要是CO、HC(碳?xì)浠衔锏目偡Q)、NOx(氮氧化合物的總稱)、鉛化合物以及碳煙等。這些有害氣體污染了大氣，破壞了人類的生存環(huán)境。尤其在大城市中人口密集、交通擁塞的地區(qū)，汽車排氣污染比較嚴(yán)重，使附近居民深受其害。另外，汽車尾氣中還含有CO2。CO2是一種主要的溫室氣體，向大氣排放過(guò)多的C02，有使地球表面溫度升高的作用，所以C02也是一種重要的、對(duì)大氣起污染作用的有害氣體。汽車的噪聲是另一種環(huán)境污染。在交通繁忙的十字路口，車輛噪聲可達(dá)70dB以上。國(guó)家通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè)的方法，嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。污染超標(biāo)的車不準(zhǔn)上路，必須及時(shí)修理。（3）改善汽車性能汽車行駛一段時(shí)間，零部件經(jīng)過(guò)磨合之后，性能漸漸進(jìn)入最佳狀態(tài)。但汽車用久了，性能或技術(shù)狀況又逐漸變差。不僅動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低，油耗會(huì)增加，尾氣排放情況會(huì)變壞，有的時(shí)候還會(huì)引發(fā)交通事故。所以，通過(guò)定期的檢查測(cè)試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能，還可以延長(zhǎng)使用壽命。（4）提高維修效率 ，實(shí)現(xiàn)“視情修理”所謂“視情維修制度”，它是利用診斷設(shè)備定期地檢測(cè)機(jī)器的技術(shù)狀況，按照檢測(cè)結(jié)果根據(jù)實(shí)際需要對(duì)機(jī)器進(jìn)行針對(duì)性修理。這種維修制度能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆裝，大大提高機(jī)器的使用可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。隨著汽車保有量增加，汽車修理量也相應(yīng)加大。另一方面，隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，汽車的結(jié)構(gòu)變的越來(lái)越復(fù)雜，用手工的方法、單純憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修理顯得與現(xiàn)代化要求很不適應(yīng)。這要求必須采用新技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代檢測(cè)診斷設(shè)備，縮短維修停車時(shí)間，提高維修效率，實(shí)現(xiàn)“視情修理”。、方法和特點(diǎn) 汽車技術(shù)狀況的診斷是由檢查、測(cè)量、分析等一系列活動(dòng)完成的，其基本方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷法。 （1）傳統(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 這種方法往往是診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠認(rèn)得直觀感覺(jué)，或借助一些簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽(tīng)、手摸和鼻子聞等檢查手段，通過(guò)分析試驗(yàn)，并參照以往經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。這種診斷方法具有不需要專用儀器設(shè)備，方便、靈活、投資少等特點(diǎn)。但要求診斷人員有較高技術(shù)水平和較豐富的診斷經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具有診斷速度慢、準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析等缺點(diǎn)。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法多適用于中、小維修和運(yùn)輸企業(yè)的故障診斷。值得說(shuō)明的是，即使是普遍使用了現(xiàn)代儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，最終也需要檢測(cè)人員依據(jù)儀器檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行人工經(jīng)驗(yàn)診斷。而所謂的專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷通過(guò)計(jì)算機(jī)語(yǔ)言變成了電腦的分析、判斷。所以，不能鄙薄人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。 （2）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法 這種方法是指在汽車不解體情況下，用專用儀器設(shè)備檢測(cè)整車、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線、波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。有些儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印汽車的技術(shù)狀況?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法的優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速診斷等；缺點(diǎn)是投資大，占用廠房，操作人員需要培訓(xùn)、檢測(cè)成本高等。這種方法適用于汽車檢測(cè)站和中、大型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷是汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂汽車的技術(shù)狀況，是定量測(cè)得的，表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)分為兩大類，一類是結(jié)構(gòu)參數(shù)，另一類是技術(shù)狀況參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)是表征汽車結(jié)構(gòu)的各種特性的物理量，如幾何尺寸、聲學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等。技術(shù)狀況參數(shù)是評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量，如發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩、油耗、聲響、排放限值和踏板自由行程等。(1)汽車完好技術(shù)狀況，是指汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，即技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，既包括主要使用性能的參數(shù)值，也包括外觀、外形等次要參數(shù)值，都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車，完全能正常發(fā)揮汽車的全部功能。(2)汽車不良技術(shù)狀況，是指汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。處于不良技術(shù)狀況的汽車，可能是主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，不能完全發(fā)揮汽車應(yīng)有的功能；也可能是主要使用性能指標(biāo)完全符合技術(shù)文件之規(guī)定，僅外觀、外形及其它次要性能的參數(shù)值不符合技術(shù)文件的規(guī)定，而又不致影響汽車完全發(fā)揮自身的功能，如前照燈的損壞并不影響汽車白晝的正常行駛。汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力，稱為汽車的工作能力，或稱為汽車的工作能力狀況。汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。因此，只要汽車工作能力遭到破壞，汽車就處于故障狀況。例如，汽車的油耗超過(guò)了技術(shù)文件的規(guī)定，雖然該汽車仍在運(yùn)行，但該汽車又同時(shí)處于故障狀況。汽車技術(shù)狀況變化往往是汽車處于工作能力狀況又同時(shí)處在故障狀況或者完全失去工作能力。按照GB72581997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，汽車技術(shù)狀況變差的主要外觀癥狀有：(1)汽車動(dòng)力性變差。如接近大修里程的汽車的加速時(shí)間將增加25％～35％，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和有效扭矩低于原設(shè)計(jì)規(guī)定的75％。(2)汽車燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加。(3)汽車的制動(dòng)性能變差。(4)汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。(5)汽車排放值和噪聲超限。(6)汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)，存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。(7)汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時(shí)間增加。 所謂汽車故障，是指汽車在使用過(guò)程中喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，將喪失功能的破壞性故障稱之為失效，把性能降低稱之為故障。（1）汽車故障的分類按故障存在的時(shí)間分：①間斷性故障。只在很短的時(shí)間出現(xiàn)并且在出現(xiàn)故障后很快又完全恢復(fù)其全部功能。如汽車在高溫下行駛，供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)致供油中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，氣阻現(xiàn)象自然消失，供油系恢復(fù)作用。②永久性故障。只有在更換或修復(fù)有故障的零件后才能恢復(fù)其全部功能。如曲軸軸瓦燒損而抱死。按故障發(fā)生的快慢分：①突發(fā)性故障。不能預(yù)測(cè)突然發(fā)生的故障。此類故障的特點(diǎn)是具有偶然性。如汽車行駛中被鐵釘刺破等。②漸發(fā)性故障。由于汽車零、部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕等現(xiàn)象逐漸發(fā)展而形成的。它的特點(diǎn)是發(fā)生的概率與使用時(shí)間有關(guān)，它只在產(chǎn)品有效壽命的后期才明顯的顯示出來(lái)，并能通過(guò)早期的檢測(cè)診斷來(lái)預(yù)測(cè)。根據(jù)故障發(fā)生的原因分：①人為故障。汽車在制造或大修時(shí)由于使用了不合格的零件；裝配調(diào)整不當(dāng)；使用中違反操作規(guī)程等原因使汽車過(guò)早地喪失應(yīng)有的使用功能。②自然故障。使用期間，由于不可抗拒的自然原因而引起的故障。如正常情況下的磨損、腐蝕、變形、老化等損壞形式造成的故障。按故障的危害程度分：①致命故障。危及汽車行駛安全，導(dǎo)致人身死亡，引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障。②嚴(yán)重故障?？赡軐?dǎo)致主要零件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，或影響行車安全，且不能用易損備件和隨車工具在較短時(shí)間(30min)內(nèi)排除的故障。③一般故障。使汽車停駛或性能下降，但一般不導(dǎo)致主要零件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，并可用易損備件和隨車工具在短時(shí)間(30min)內(nèi)排除的故障。④輕微故障。一般不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具能輕易(5min)排除的故障。（2）汽車的故障規(guī)律汽車維修工作是依據(jù)汽車的可靠性程度結(jié)合汽車檢測(cè)診斷技術(shù)而進(jìn)行的。汽車磨損是以故障形式表現(xiàn)出來(lái)的，通過(guò)對(duì)汽車故障的統(tǒng)計(jì)分析，用可靠度、不可靠度、故障率、故障密度等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行度量，對(duì)汽車的維修時(shí)機(jī)、維修周期、使用壽命、維修方法進(jìn)行確定。汽車故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“浴盆曲線”，它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo)，以故障率為縱坐標(biāo)的一條曲線。因該曲線兩頭高，中間低，有些像浴盆，故稱“浴盆曲線”，如圖11所示。 圖11 汽車故障變化規(guī)律曲線從圖11可以看出，故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為三個(gè)階段：早期故障期（圖中A段）、隨機(jī)故障期（圖中B段）和耗損故障期（圖中C段）。①早期故障期該故障期出現(xiàn)在汽車投入使用后的一段較短的時(shí)間內(nèi)。其特點(diǎn)是故障率較高，且隨使用時(shí)間或行駛里程的延續(xù)而迅速下降。新車出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于設(shè)計(jì)或制造上的缺陷等原因引起的，如材料有缺陷、工藝質(zhì)量問(wèn)題、裝配不當(dāng)、質(zhì)量檢查不認(rèn)真等。這些故障在汽車磨合期內(nèi)反映得特別明顯。剛剛大修過(guò)的汽車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于裝配不當(dāng)、修理質(zhì)量不高所致。剛出廠的新車和剛大修的汽車，在最初一段使用期常出故障就是這個(gè)道理。②隨機(jī)故障期在早期故障期之后，是產(chǎn)生隨機(jī)故障的時(shí)期，其特點(diǎn)是故障率低且穩(wěn)定，與汽車使用時(shí)間(或行駛里程)的增長(zhǎng)關(guān)系不大。即該階段的故障并不隨時(shí)間的增加而增加。這個(gè)時(shí)期的故障多是偶然因素引起的，所以無(wú)法預(yù)料，無(wú)法事先采取預(yù)防措施加以消除或控制。汽車在正常使用的過(guò)程中所出現(xiàn)的故障，多屬于此類故障。③耗損故障期該故障期出現(xiàn)在隨機(jī)故障期之后，其特點(diǎn)是故障隨使用時(shí)間(或行駛里程)的延長(zhǎng)而增加。它是由于汽車機(jī)件本身磨損、疲勞、腐蝕、老化等原因造成的。汽車一旦進(jìn)入這個(gè)階段，就很容易產(chǎn)生故障。所以，防止產(chǎn)生耗損故障的唯一辦法就是在汽車機(jī)件進(jìn)入耗損故障期之前或之后進(jìn)行及時(shí)地維修或更換