【正文】 世界上一直處于領先，近年更是超過世界民用直升機銷售額一半以上，2007年直升機年產(chǎn)量達488架，其EC145直升機批量銷售美國軍方300多架，突顯其在民用直升機不可撼動的霸主地位。歐直公司的研發(fā)實力可以從他們對21世紀直升機的描述中得到體現(xiàn)。歐直資深專家、現(xiàn)任EC175總設計師菲利浦先生在1999年指出，21世紀歐直新研直升機的設計目標是“用戶滿意，優(yōu)化使用環(huán)境”，它應該是：（1）虛擬直升機： 通過大量采用現(xiàn)代技術和先進的數(shù)字化技術縮短研制周期，減少研制費用。（2）經(jīng)濟直升機：通過降低使用和維護費用，提高直升機的經(jīng)濟性。（3）好鄰居直升機：通過降低噪聲，提高安全性和舒適性來改善直升機的使用環(huán)境。（4）使用方便直升機：通過提高使用率和出勤率，減輕駕駛員的工作來提高直升機對任務的適應性。如今這些想法都在直15/EC175直升機研制中得到實現(xiàn)。他的這些想法符合現(xiàn)代先進直升機的設計要求，就是：（1）提高全機的可靠性和耐久性，使之經(jīng)久耐用，安全可靠。（2）改善經(jīng)濟性，降低全壽命成本。（3）改善飛行性能，提高飛行速度和增大航程，改善機動能力及敏捷性。（4）使用簡易方便，易于普及、駕駛和維護簡易化。（5）減少振動、降低噪聲，提高舒適性。國家軍民兩方面對直升機需求旺盛，國力的增強要求我國直升機行業(yè)能在世界上占有一席之地。而我國直升機行業(yè)經(jīng)多年發(fā)展，正逐步走向自主研制，已具備一定的研發(fā)能力，我國直升機正處于產(chǎn)業(yè)化開端。但是，我國在民用直升機方面所做的工作僅是在直1直8軍機的基礎上開展了適航取證，民用直升機的全面自主研制尚未真正進行，基礎薄弱。如何迅速提高我們民用直升機的研發(fā)能力，拿出在國際上有競爭力的直升機成為直升機行業(yè)面臨的問題。在這種情況下，尋求與國際上先進直升機公司合作成為首選之路。歐直公司與中方同時有研制6噸級直升機的愿望，且歐直公司自80年代末就開始與中國直升機行業(yè)合作，我國研制的直直直11直升機都有歐直公司的影子，雙方相互了解，合作基礎好，且當時政府間的關系良好，與歐直公司的合作成為必然。 直15/EC175合作項目基本情況直15/EC175直升機是我國直升機行業(yè)與法國歐直公司以50%：50%投資對等合作方式研制的67噸級先進中型多用途直升機，該直升機是滿足國內(nèi)外最新適航條例要求，具有高可靠性、維修性、安全性、舒適性以及低使用成本的具有21世紀初國際先進水平的中型直升機通用平臺，其系列化發(fā)展前景廣闊。 這是我國首次在航空高科技研發(fā)領域與西方發(fā)達國家進行的全面對等的合作，合作框架協(xié)議于2004年10月在兩國元首的見證下簽署；合作合同于2005年12月在兩國總理的見證下簽署。目前該項目進展順利，已進入試制總裝階段。在整個合作過程中，中方科研人員始終與法方人員共同工作，具體情況簡要如下：2004年3月起至2005年12月5日合同簽署，602所先后共派出200余人次參與了6輪框架協(xié)議談判和12輪合作合同談判。2006年1月16日至12月5日，602所先后派出110余人次共330余人月，在歐直公司總部與法方聯(lián)合進行了方案設計和初步設計工作，通過了全機初步設計評審。至2007年12月底,該機處于詳細設計階段，主戰(zhàn)場在602所,法方有10到30人派駐我所聯(lián)合辦公,中方有100多人參與了詳細工程設計，中法雙方相繼完成了各自份額子系統(tǒng)的詳細設計,通過了全機詳細設計評審。至2008年11月15日，該機處于生產(chǎn)和試制階段，同時開展減重和優(yōu)化設計，法方仍有20人左右在我所和生產(chǎn)現(xiàn)場聯(lián)合工作，中方完成了機體等份額的試制并向法方交付，進入總裝。4．合作項目的收獲和體會直15/EC175直升機合作項目使中方在總體與系統(tǒng)設計、強度設計與分析、“五性”設計分析、技術狀態(tài)管理、試制試驗與試飛、適航取證，以及項目管理、質(zhì)量控制等方面與歐直公司共同經(jīng)歷一個完整的研發(fā)全過程。其合作特點是：（1）在技術維度上，涵蓋直升機研發(fā)各專業(yè)領域；（2）在管理維度上，覆蓋項目管理、質(zhì)量管理等各個方面； （3）在時間維度上，貫穿直升機全壽命周期；（4）在工作方式上，面對面和數(shù)字網(wǎng)絡交互的共同工作方式。通過與歐直的全面合作，使我們有可能了解歐直在直升機研發(fā)方面的全貌，給我們直升機研發(fā)特別是民機研發(fā)提供了兩個重要工具，首先是一面鏡子，可以照出我們與歐直公司的差距；其次是一本參考書，合作研制過程實施告訴我們可以怎么縮小這些差距。我們十分珍惜此次合作機會，在全面完成各項研制任務的同時，高度重視合作經(jīng)驗的總結推廣工作，并組織合作人員在各科研室進行大規(guī)模交流。在以下各方面，體會到差距，并得到收獲。 先進的民機研發(fā)理念 以用戶為中心，以市場為導向歐直在新項目的論證階段，要進行深入充分的市場調(diào)研。根據(jù)用戶需求，綜合考慮潛在競爭對手的因素，確定技術方案和必要的選裝設備，以快速滿足不同用戶的不同需求。并且在此基礎上，確定項目啟動時機。在項目定義階段，盡可能提出多種備選方案，并通過對性能、重量、可靠性/安全性、維修性/測試性、綜合保障能力、研制成本、產(chǎn)品的全壽命周期費用和風險性等的一體化綜合分析，對技術方案多中選好、好中選優(yōu)，以提高市場競爭力。如直15/EC175機身加長、艙門、駕駛艙布置、操縱系統(tǒng)等方案就是在充分吸納用戶意見的基礎上形成的。 高度重視初步設計歐直認為初步設計階段是直升機型號研制過程中最為關鍵也是最為困難的階段，該階段的技術含量占總的技術含量85%。因此，在直15/EC175方案階段歐直投入了各個方面頂尖的技術和管理資源，形成強有力的總體研發(fā)團隊，目的就是盡可能在初步設計階段考慮周全和細致，避免今后反復，控制研制風險。 強調(diào)各專業(yè)高度并行設計直15/EC175采取的是多專業(yè)并行設計方法，即在進行全機總體設計和各個子系統(tǒng)設計時，不僅總體、氣動、各系統(tǒng)各專業(yè)人員參與設計，而且安全性/可靠性、維修性/測試性、綜合后勤保障、工藝、工裝設計、質(zhì)量、采購等各方面的人員也直接參與。通過各專業(yè)的高度并行設計，極大地提高了協(xié)調(diào)效率，縮短了研制周期，降低了研制風險和研制成本。 重視全壽命周期的“五性”設計歐直從方案階段一開始，就將“五性”分析工作與設計并行開展，參加系統(tǒng)的設計評審，對系統(tǒng)設計具有一票否決權。直15/EC175項目將安全性/可靠性、維修性/測試性和綜合后勤保障要求貫徹在整個研制過程。歐直非常重視綜合后勤保障工作，在直15/EC175的項目管理組織中設有專門的綜合后勤保障經(jīng)理，其地位與總設計師平級。歐直認為綜保工作一方面滿足用戶的使用需求，另一方面也是直升機產(chǎn)品利潤的主要來源。直15的國際合作從根本上改變了我所各級設計員的設計理念，由以前單純追求功能性能的設計思想轉變?yōu)樾阅茉O計和五性設計并重的設計理念。 專業(yè)管理（1）基礎雄厚，專業(yè)面全，幾乎涵蓋了直升機研發(fā)所必須的各個專業(yè)。歐直尤其對新興的專業(yè)專門成立部門推動技術發(fā)展和應用，如電傳操縱、數(shù)字樣機等。（2）專業(yè)發(fā)展和技術體系與項目體系是自成體系又相互支撐，彼此獨立運行。在項目研發(fā)體系遇到技術困難時，能夠得到技術體系的強有力支持。（3）歐直非常重視對領軍人物的培養(yǎng)，提供通才和專才的成長環(huán)境，讓具有通才潛質(zhì)的人員在多專業(yè)之間交流，具備多專業(yè)背景。（4）形成了一套較為完善的技術積累和繼承機制。 項目管理 （1）項目組織歐直公司在EC175項目上設置了一名項目董事，由公司負責民機開發(fā)的副總裁擔任，下設一名副董事兼項目經(jīng)理。項目經(jīng)理之下設有合作經(jīng)理、設計經(jīng)理、制造經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、綜合后勤保障經(jīng)理和采購經(jīng)理。在設計經(jīng)理和綜保經(jīng)理之下還設有各大專業(yè)分經(jīng)理，由此組成整個項目的組織機構。（2）項目運行特點歐直的項目管理運行具有以下特點：①較高的管理效率：臨時項目機構掌握完全的業(yè)務管理權，包括項目任務計劃權、技術決策權、質(zhì)量控制權和績效考評權等，加深了項目管理的深度，提高了管理效率和質(zhì)量。②動態(tài)的人員管理：按項目研發(fā)流程不同的階段，實施動態(tài)的人力資源管理，配置不同梯次的參與人員，如在定義階段投入各專業(yè)最為精干的技術和管理隊伍，盡可能在定義階段把問題考慮全面細致，避免以后反復；詳細設計階段只需按初步設計要求落實到工程圖紙中，可投入大量的低崗位人員。③較強的團隊化程度：按階段組織項目工作，形成跨部門、跨專業(yè)、跨行政體系的綜合項目組，項目組內(nèi)具有不同專長知識的科研人員能夠以聯(lián)合工作的方式高度融合，尤其強調(diào)在定義階段、甚至詳細設計階段在同一個場所工作，充分溝通，使產(chǎn)品設計滿足各方面的要求，其并行程度涉及到了產(chǎn)品全壽命周期的工作內(nèi)容。（3）項目的頂層策劃項目管理的頂層策劃工作通過直升機程序（HP）文件實現(xiàn)。歐直的HP文件體系共有20大類。直15/EC175項目合作中目前雙方共同編制完成了型號所需的7大類共97份HP文件。本項目的HP文件是中法雙方共同編制的項目研制的各類頂層技術管理文件，是作為各合作伙伴之間共同遵循的規(guī)則和要求。具有以下