【正文】 羅賓斯. 黃衛(wèi)偉等譯. 中國(guó)人民大學(xué)出版社,1997[6] 飛機(jī)制造業(yè)數(shù)字化工程工作文集. 國(guó)防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)系統(tǒng)工程三司. 2004[7] 國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部質(zhì)量可靠性培訓(xùn)教材. 國(guó)防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科技與質(zhì)量司. 2003[8] 可靠性 6．結(jié)束語通過分析，對(duì)目前我國(guó)直升機(jī)科研體制和機(jī)制的調(diào)整是必要的。（3）質(zhì)量問題的歸零不徹底。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，不只是總體、氣動(dòng)、各系統(tǒng)、各專業(yè)人員參與設(shè)計(jì)，而且安全性/可靠性、維修性/測(cè)試性、綜合后勤保障、工藝、工裝設(shè)計(jì)、質(zhì)量、采購等各方面的人員也直接參與，并共同設(shè)計(jì)。系統(tǒng)開發(fā)的推進(jìn)應(yīng)是由局部到整體，應(yīng)用的推進(jìn)則是由單項(xiàng)逐步推向多項(xiàng)乃至全面。目前直升機(jī)數(shù)字化工作難以解決問題是前述的廠所分離所造成的數(shù)據(jù)流通不暢、并行工作方式難以真正實(shí)現(xiàn)的問題，這個(gè)問題須通過體制機(jī)制的調(diào)整才能得到有效解決。直15/EC175項(xiàng)目采用分層次的CI樹控制，是一個(gè)好的辦法，好處是CI樹結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)思想，便于改型工作。目的是檢查工作和解決問題，模式固定，內(nèi)容固定，每次會(huì)議都有紀(jì)要，紀(jì)要內(nèi)容除時(shí)間地點(diǎn)參加人，就是問題和解決時(shí)限、責(zé)任人，簡(jiǎn)單直接，上次會(huì)議沒有解決的問題繼續(xù)記錄。工作包不僅是工作份額（工時(shí)）比例測(cè)算的依據(jù)，同時(shí)又是各自項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。 關(guān)于項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理適應(yīng)于直升機(jī)研發(fā)，這是由研發(fā)具有一次性、約束性、創(chuàng)新性的特點(diǎn)決定的。如我們的可靠性人員只負(fù)責(zé)可靠性工作的頂層管理，而可靠性設(shè)計(jì)則由產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)。產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)有極強(qiáng)的時(shí)效性，關(guān)系用戶滿意和市場(chǎng)占位。（2）這個(gè)理念的落地問題，選擇什么用戶具有代表意義，用戶的什么方面的人員能對(duì)研制提出具體意見，哪些研制活動(dòng)需要用戶參與，什么時(shí)候參與，這些問題往往在實(shí)際的研制活動(dòng)中沒有考慮，所以這個(gè)理念就難以落到實(shí)處。總結(jié)直15/EC175直升機(jī)國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)，就差距而言：不論是技術(shù)還是管理上，我們空白的領(lǐng)域很少，大部分是我們有一定的認(rèn)識(shí)，但沒有做到位，需要提高和完善。與我們合作的歐直團(tuán)隊(duì)背后有強(qiáng)大的技術(shù)支撐，在技術(shù)討論與交流過程中他們可以拿出多年以前的報(bào)告或其它型號(hào)某項(xiàng)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)來佐證。 有效的供應(yīng)商管理模式（1）在供應(yīng)商的選擇上，采用嚴(yán)格的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)方式歐直所遵循的完全是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的商業(yè)運(yùn)作規(guī)則來選擇成品供應(yīng)商。VPM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理可以通過過濾，迅速得到構(gòu)型、系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)件、重量等狀態(tài)參數(shù)，大大減少了設(shè)計(jì)員的工作量，同時(shí)達(dá)到電子數(shù)據(jù)唯一源控制，避免了改型產(chǎn)品圖紙借用，更改狀態(tài)不清、重量管理混亂等問題。通過DMU遠(yuǎn)程可視化分區(qū)協(xié)調(diào)，進(jìn)行幾何和功能分析，檢查和解決干涉問題，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少試制反復(fù)。強(qiáng)度設(shè)計(jì)人員參與機(jī)體結(jié)構(gòu)總體布局，確定全機(jī)載荷，根據(jù)全機(jī)傳力路線和功能進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局，在此基礎(chǔ)上建立有限元模型進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算，對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行初步尺寸定義，提供給結(jié)構(gòu)工程師進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝分析和重量分析，以有效進(jìn)行重量控制。②每周例會(huì)，在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段以視頻會(huì)議方式進(jìn)行，分別以合作、技術(shù)、電子樣機(jī)、綜保為專題，解決研制中存在的問題。HP文件的系統(tǒng)性和完整性是國(guó)內(nèi)其它型號(hào)所沒有的，也是區(qū)別于國(guó)內(nèi)型號(hào)研制的突出特點(diǎn)之一。（2）項(xiàng)目運(yùn)行特點(diǎn)歐直的項(xiàng)目管理運(yùn)行具有以下特點(diǎn)：①較高的管理效率：臨時(shí)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)掌握完全的業(yè)務(wù)管理權(quán)，包括項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃?rùn)?quán)、技術(shù)決策權(quán)、質(zhì)量控制權(quán)和績(jī)效考評(píng)權(quán)等，加深了項(xiàng)目管理的深度，提高了管理效率和質(zhì)量。歐直尤其對(duì)新興的專業(yè)專門成立部門推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，如電傳操縱、數(shù)字樣機(jī)等。 強(qiáng)調(diào)各專業(yè)高度并行設(shè)計(jì)直15/EC175采取的是多專業(yè)并行設(shè)計(jì)方法，即在進(jìn)行全機(jī)總體設(shè)計(jì)和各個(gè)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅總體、氣動(dòng)、各系統(tǒng)各專業(yè)人員參與設(shè)計(jì)，而且安全性/可靠性、維修性/測(cè)試性、綜合后勤保障、工藝、工裝設(shè)計(jì)、質(zhì)量、采購等各方面的人員也直接參與。在以下各方面，體會(huì)到差距，并得到收獲。在整個(gè)合作過程中，中方科研人員始終與法方人員共同工作，具體情況簡(jiǎn)要如下：2004年3月起至2005年12月5日合同簽署，602所先后共派出200余人次參與了6輪框架協(xié)議談判和12輪合作合同談判。而我國(guó)直升機(jī)行業(yè)經(jīng)多年發(fā)展，正逐步走向自主研制，已具備一定的研發(fā)能力，我國(guó)直升機(jī)正處于產(chǎn)業(yè)化開端。（4）使用方便直升機(jī)：通過提高使用率和出勤率，減輕駕駛員的工作來提高直升機(jī)對(duì)任務(wù)的適應(yīng)性。數(shù)據(jù)庫建設(shè)有待加強(qiáng)，特別是試驗(yàn)、試飛數(shù)據(jù)庫，對(duì)產(chǎn)品問題解決，支持下一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)極為重要，由于管理不當(dāng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)流失，不能共享，造成極大的浪費(fèi)。直升機(jī)型號(hào)研制構(gòu)型多、改型多，研發(fā)數(shù)據(jù)管理復(fù)雜，給型號(hào)狀態(tài)過程控制造成很大難度。（3）專業(yè)職能機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理。后面幾階段的目標(biāo)是我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)品研發(fā)的主要工作方向。602所在《2020前直升機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》提出到2020年我國(guó)直升機(jī)研發(fā)水平要達(dá)到與世界同步。在應(yīng)用層面上，直15/EC175直升機(jī)“寬敞、安全、舒適”的賣點(diǎn)與當(dāng)今汽車的賣點(diǎn)是完全一樣的。中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已得到了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，也得到了全國(guó)人民的熱情關(guān)注，中航工業(yè)集團(tuán)把直升機(jī)列為發(fā)展重點(diǎn)方向。其時(shí)，直15/EC175剛剛轉(zhuǎn)入試制階段，就獲得如此多的訂單，對(duì)中方來說，這是震撼的，我們的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)特別是民用直升機(jī)何時(shí)能達(dá)到如此效果，以及直15/EC175項(xiàng)目為何能獲得如此成就這是我們需要思考的。最后提出直升機(jī)三問，供直升機(jī)同仁們思考。此外還有如下對(duì)比數(shù)據(jù)，美國(guó)有軍民用直升機(jī)共4萬多架，而我國(guó)僅數(shù)百架；歐直公司年產(chǎn)400多架直升機(jī)，而我國(guó)年產(chǎn)不到40架直升機(jī)；西方已推出第四代直升機(jī)，而我們才基本掌握第三代直升機(jī)的技術(shù)；西方先進(jìn)的直升機(jī)公司已推出以“寬敞、舒適、安全”理念的直升機(jī)，而我國(guó)的直升機(jī)仍處于“能用”階段。借鑒直15/EC175直升機(jī)國(guó)際合作的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)直升機(jī)型號(hào)研制的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)我們研發(fā)理念、研制組織、管理方法、過程控制等進(jìn)行反思，理出我們存在的問題，提出解決問題的思路是本文的立意所在。經(jīng)過多個(gè)型號(hào)研制實(shí)踐培養(yǎng)，基本形成了一支專業(yè)配套的骨干人才隊(duì)伍，已基本形成了科研管理、人才建設(shè)和能力提升的機(jī)制，初步建立了科技創(chuàng)新、技術(shù)基礎(chǔ)保障、人才評(píng)價(jià)和質(zhì)量效益管理體系。（1）開始的目標(biāo)僅在于直升機(jī)能飛起來；（2）研制實(shí)用的型號(hào)，也就是說改進(jìn)直升機(jī)性能；（3）關(guān)注直升機(jī)可靠性和維修性，提高速度等；（4）降低直升機(jī)研發(fā)成本及按成本設(shè)計(jì)成為直升機(jī)具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵；（5）除性能、可靠性和成本外，最為關(guān)注的是直升機(jī)和設(shè)備的一體化。目前的主機(jī)廠所分離，沒有真正實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造的無縫對(duì)接，實(shí)施并行工程難，信息溝通不暢，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢。有些質(zhì)量評(píng)審流于形式，起不到實(shí)質(zhì)把關(guān)的作用。雖然我們?cè)跀?shù)字化方面有一定的基礎(chǔ)，但我們還沒有真正建立數(shù)字化設(shè)計(jì)的運(yùn)行機(jī)制，沒有建立完整的數(shù)字化工作流程，大量存在信息孤島。歐直資深專家、現(xiàn)任EC175總設(shè)計(jì)師菲利浦先生在1999年指出，21世紀(jì)歐直新研直升機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是“用戶滿意，優(yōu)化使用環(huán)境”，它應(yīng)該是：（1）虛擬直升機(jī)： 通過大量采用現(xiàn)代技術(shù)和先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)縮短研制周期，減少研制費(fèi)用。（4）使用簡(jiǎn)易方便，易于普及、駕駛和維護(hù)簡(jiǎn)易化。 直15/EC175合作項(xiàng)目基本情況直15/EC175直升機(jī)是我國(guó)直升機(jī)行業(yè)與法國(guó)歐直公司以50%：50%投資對(duì)等合作方式研制的67噸級(jí)先進(jìn)中型多用途直升機(jī)，該直升機(jī)是滿足國(guó)內(nèi)外最新適航條例要求，具有高可靠性、維修性、安全性、舒適性以及低使用成本的具有21世紀(jì)初國(guó)際先進(jìn)水平的中型直升機(jī)通用平臺(tái)，其系列化發(fā)展前景廣闊。其合作特點(diǎn)是：（1）在技術(shù)維度上，涵蓋直升機(jī)研發(fā)各專業(yè)領(lǐng)域；（2）在管理維度上，覆蓋項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理等各個(gè)方面； （3）在時(shí)間維度上，貫穿直升機(jī)全壽命周期；（4）在工作方式上，面對(duì)面和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)交互的共同工作方式。如直15/EC175機(jī)身加長(zhǎng)、艙門、駕駛艙布置、操縱系統(tǒng)等方案就是在充分吸納用戶意見的基礎(chǔ)上形成的。歐直認(rèn)為綜保工作一方面滿足用戶的使用需求，另一方面也是直升機(jī)產(chǎn)品利潤(rùn)的主要來源。 項(xiàng)目管理 （1）項(xiàng)目組織歐直公司在EC175項(xiàng)目上設(shè)置了一名項(xiàng)目董事，由公司負(fù)責(zé)民機(jī)開發(fā)的副總裁擔(dān)任，下設(shè)一名副董事兼項(xiàng)目經(jīng)理。直15/EC175項(xiàng)目合作中目前雙方共同編制完成了型號(hào)所需的7大類共97份HP文件。①定期管理例會(huì)，主要包括PMC和CDC會(huì)議，兩個(gè)月召開一次。技術(shù)發(fā)展和支撐體系為項(xiàng)目管理體系提供人力資源和技術(shù)保障，項(xiàng)目體系負(fù)責(zé)實(shí)施項(xiàng)目工作，為技術(shù)體系鍛煉隊(duì)伍，同時(shí)，項(xiàng)目收益中一定比例的經(jīng)費(fèi)會(huì)投入到專業(yè)技術(shù)發(fā)展和新型號(hào)開發(fā)中，形成良性循環(huán)。直15/EC175項(xiàng)目合作方歐直、602所、哈飛、608所以及國(guó)際供應(yīng)商都建立了相同的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境（VPMCATIA），通過VPN專線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換， 達(dá)到異地同步設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)。分層次管理便于更改管理和構(gòu)型控制，可根據(jù)客戶的不同需要抽取相應(yīng)構(gòu)型的CI樹。評(píng)審人員為項(xiàng)目研制的參與者，只有項(xiàng)目參與者才熟悉研制中的具體情況，才能對(duì)項(xiàng)目研制提出合理的改正措施和建議，同時(shí)也有