【正文】 ......................... 25 致 謝 ......................................................... 26 參考文獻(xiàn) ...................................................... 27 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 第一章 概論 課題來(lái)源，目的及意義 課題背景及意義 本課題內(nèi)容為來(lái)自于東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)分公司的汽車(chē)右后輪外擋泥板 沖壓工藝分析與修邊沖孔模設(shè)計(jì)。產(chǎn)品零件外形及整體零件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其間有較多孔、拉延及翻邊等結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)中將對(duì)外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的工藝分析，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行后序俢沖模具設(shè)計(jì)。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的工藝分析及模具設(shè)計(jì)將綜合整理大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)并將其運(yùn)用于實(shí)踐設(shè)計(jì)之中，從而提高自己的動(dòng)手能力，以做到學(xué)以致用、融會(huì)貫通。通過(guò)本次設(shè)計(jì)過(guò)程，我將對(duì)沖壓模具的設(shè)計(jì)有更深的體會(huì)和認(rèn)識(shí)，全面整體的了解沖壓模具設(shè)計(jì)的過(guò)程，以及在設(shè)計(jì)中通過(guò)各種軟件對(duì)零件及模具進(jìn)行分析優(yōu)化，從而獲得較為完善的加工工藝和理想的模具結(jié) 構(gòu)，以適應(yīng)生產(chǎn)，滿(mǎn)足各方面要求。 課題目標(biāo)與工作內(nèi)容 擬訂其工藝路線(xiàn)，根據(jù)其合理的工藝方案，設(shè)計(jì)出適用生產(chǎn)的整套模具。通過(guò)本次沖壓模設(shè)計(jì)進(jìn)一步鞏固理論知識(shí)，能根據(jù)實(shí)際情況提出個(gè)幾種可行方案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析、比較確定最優(yōu)方案。 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，不少于 8000字，說(shuō)明書(shū)中要求盡量使用三維圖凸顯制件要求和模具（包括典型零件）結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)內(nèi)容要求全面分析得理，計(jì)算無(wú)誤，結(jié)論正確，符合書(shū)寫(xiě)要求。 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第二章 當(dāng)前國(guó)內(nèi)外模具工業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展 國(guó)內(nèi)外模具技術(shù)現(xiàn)狀 隨 著與國(guó)際接軌的腳步不斷加快 [1]，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，模具制造技術(shù)現(xiàn)已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，并在很大程度上決定企業(yè)的生存空間。近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。一些?guó)內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維 CAD，并陸續(xù)開(kāi)始使用 UG、 Pro/Engineer、 IDEAS、EuclidIS等國(guó)際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了 Moldflow、 CFlow、 DYNAFORM、 Optris和 MAGMASOFT等 CAE 軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中。 以汽車(chē)覆蓋件模 具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步。我國(guó)已能生產(chǎn)部分轎車(chē)覆蓋件模具。如東風(fēng)汽車(chē)公司沖模廠，已設(shè)計(jì)制造了富康轎車(chē)部分內(nèi)覆蓋件模具。一汽模具中心生產(chǎn)了捷達(dá)王轎車(chē)外覆蓋件模具。轎車(chē)覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)?？纱砀采w件模具的水平。在設(shè)計(jì)制造方法，手段上面已基本達(dá)到了國(guó)際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國(guó)際水平，在轎車(chē)模具國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步。但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面，與國(guó)外相比還存在一定的差距。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展 的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)疊片多功能模具，已達(dá)到國(guó)際水平。如南京長(zhǎng)江機(jī)器制造廠的電機(jī)鐵芯自動(dòng)疊鉚硬質(zhì)合金多工位級(jí)進(jìn)模具有自動(dòng)沖切、疊壓、鉚合、計(jì)數(shù)、分組，轉(zhuǎn)子鐵芯扭斜，安全保護(hù)等功能，凹模采用拼塊式，零備件可互換。常州寶馬集團(tuán)公司的步進(jìn)電機(jī)定轉(zhuǎn)子帶雙回疊片硬質(zhì)合金級(jí)進(jìn)模。具有轉(zhuǎn)子沖片落料、旋轉(zhuǎn) 72176。再疊片，定子沖片落料、回轉(zhuǎn) 90176。再疊片、 (以消除料厚誤差 )等功能。這兩項(xiàng)模具精度達(dá) 2μ m， 步距精度 23μ m，雙回轉(zhuǎn)精度 1′，壽命達(dá)到 1 億次以上，制造周期 56 個(gè)月，而價(jià)格僅為同類(lèi)進(jìn) 口模具的 1/21/3，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，完全可以替代進(jìn)口。其他如 4 5 68 條腿集成電路框架多工位級(jí)進(jìn)模、電子槍硬質(zhì)合金多工進(jìn)級(jí)進(jìn)模、別克轎車(chē)安全帶座式工位級(jí)進(jìn)模、空調(diào)器散熱片多工位級(jí)進(jìn)模，均達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平。但總體上和國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。在一般沖模方面，浙江慈溪鴻達(dá)電面模具制造中心的鐵芯片復(fù)合沖模 ，實(shí)現(xiàn)系列化、 標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，模具費(fèi)用較一般低 30%50%，交貨周期 720天，并備有現(xiàn)貨供應(yīng)。在適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面邁出了 可喜的湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 一步。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專(zhuān)院校開(kāi)展模具技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)多年的努力，在模具 CAD/CAE/CAM 技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。例如，吉林大學(xué)汽車(chē)覆蓋件成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車(chē)覆蓋件沖壓成型分析 KMAS 軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的注塑模、汽車(chē)覆蓋件模具和級(jí)進(jìn)模 CAD/CAE/CAM 軟件，上海交通大學(xué)模具 CAD國(guó)家工程研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模和精沖模 CAD軟件等在國(guó)內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶(hù)。 雖然中國(guó)模具工業(yè)在 過(guò)去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM 技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長(zhǎng)壽命模具依賴(lài)進(jìn)口 [1]。 國(guó)內(nèi)外模具技術(shù)上存在的差距 1）產(chǎn)需矛盾 盡管經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，我國(guó)模具工業(yè)取得較大進(jìn)步，但無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量仍滿(mǎn)足不了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要。主要原因有三： ① 設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)落后，如模具 CAD/CAM 技術(shù)采用 不普遍，加工設(shè)備數(shù)控化率低等。 ② 專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。 ③ 模具生產(chǎn)效率不高、周期長(zhǎng)，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要。 2）企業(yè)結(jié)構(gòu)方面 模具生產(chǎn)企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，主要生產(chǎn)模具能力集中在各主機(jī)廠的模具分廠 (或車(chē)間 )內(nèi)，模具商品化率低，模具自產(chǎn)自用比例高達(dá) 70%以上。而國(guó)外， 70%以上模具是商品化?？梢?jiàn)在我國(guó)冷沖壓模具占居主導(dǎo)地位，作沖壓模設(shè)計(jì)十分必要。 3）產(chǎn)品水平 衡量模具產(chǎn)品水平，主要有模具加工的制造精度和表面粗糙度，加工模具的復(fù)雜程度、模具的使 用壽命和制造周期等。國(guó)內(nèi)外模具產(chǎn)品水平仍有很大差距。 4）工藝裝備水平 我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)已可提供比較成套的高精度模具加工設(shè)備，如：加工中心、數(shù)控銑床、座標(biāo)磨床、三座標(biāo)測(cè)量機(jī)等。但在加工和定位精度、加工表面粗糙度、機(jī)床剛性、可靠性等方面，跟國(guó)外仍有較大差距 [2]。 模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) （ 1）進(jìn)入 90年代以來(lái)，高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改造及先進(jìn)成形技術(shù)的形成和發(fā)展。 21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬?、省、凈”的需求? 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 （ 2）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字 化、可控化。科學(xué)化主要體現(xiàn)在對(duì)成形過(guò)程、產(chǎn)品質(zhì)量、成