【正文】 ......................... 25 致 謝 ......................................................... 26 參考文獻 ...................................................... 27 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 第一章 概論 課題來源，目的及意義 課題背景及意義 本課題內(nèi)容為來自于東風汽車股份有限公司汽車分公司的汽車右后輪外擋泥板 沖壓工藝分析與修邊沖孔模設(shè)計。產(chǎn)品零件外形及整體零件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其間有較多孔、拉延及翻邊等結(jié)構(gòu)，設(shè)計中將對外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行深入的工藝分析，并以此為基礎(chǔ)進行后序俢沖模具設(shè)計。 本次畢業(yè)設(shè)計過程中的工藝分析及模具設(shè)計將綜合整理大學(xué)期間所學(xué)習的專業(yè)理論知識并將其運用于實踐設(shè)計之中，從而提高自己的動手能力，以做到學(xué)以致用、融會貫通。通過本次設(shè)計過程，我將對沖壓模具的設(shè)計有更深的體會和認識，全面整體的了解沖壓模具設(shè)計的過程，以及在設(shè)計中通過各種軟件對零件及模具進行分析優(yōu)化，從而獲得較為完善的加工工藝和理想的模具結(jié) 構(gòu)，以適應(yīng)生產(chǎn)，滿足各方面要求。 課題目標與工作內(nèi)容 擬訂其工藝路線，根據(jù)其合理的工藝方案，設(shè)計出適用生產(chǎn)的整套模具。通過本次沖壓模設(shè)計進一步鞏固理論知識，能根據(jù)實際情況提出個幾種可行方案，并根據(jù)實際情況進行綜合分析、比較確定最優(yōu)方案。 撰寫設(shè)計說明書，不少于 8000字，說明書中要求盡量使用三維圖凸顯制件要求和模具（包括典型零件）結(jié)構(gòu)，設(shè)計說明書內(nèi)容要求全面分析得理，計算無誤，結(jié)論正確，符合書寫要求。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 第二章 當前國內(nèi)外模具工業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展 國內(nèi)外模具技術(shù)現(xiàn)狀 隨 著與國際接軌的腳步不斷加快 [1]，市場競爭的日益加劇，模具制造技術(shù)現(xiàn)已成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標志，并在很大程度上決定企業(yè)的生存空間。近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進步的投資力度，將技術(shù)進步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。一些國內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維 CAD，并陸續(xù)開始使用 UG、 Pro/Engineer、 IDEAS、EuclidIS等國際通用軟件，個別廠家還引進了 Moldflow、 CFlow、 DYNAFORM、 Optris和 MAGMASOFT等 CAE 軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計中。 以汽車覆蓋件模 具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進步。我國已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。如東風汽車公司沖模廠，已設(shè)計制造了富康轎車部分內(nèi)覆蓋件模具。一汽模具中心生產(chǎn)了捷達王轎車外覆蓋件模具。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點。可代表覆蓋件模具的水平。在設(shè)計制造方法，手段上面已基本達到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步。但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面，與國外相比還存在一定的差距。標志沖模技術(shù)先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發(fā)展 的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動疊片多功能模具，已達到國際水平。如南京長江機器制造廠的電機鐵芯自動疊鉚硬質(zhì)合金多工位級進模具有自動沖切、疊壓、鉚合、計數(shù)、分組，轉(zhuǎn)子鐵芯扭斜，安全保護等功能，凹模采用拼塊式，零備件可互換。常州寶馬集團公司的步進電機定轉(zhuǎn)子帶雙回疊片硬質(zhì)合金級進模。具有轉(zhuǎn)子沖片落料、旋轉(zhuǎn) 72176。再疊片，定子沖片落料、回轉(zhuǎn) 90176。再疊片、 (以消除料厚誤差 )等功能。這兩項模具精度達 2μ m， 步距精度 23μ m，雙回轉(zhuǎn)精度 1′，壽命達到 1 億次以上，制造周期 56 個月，而價格僅為同類進 口模具的 1/21/3，已達到國際先進水平，完全可以替代進口。其他如 4 5 68 條腿集成電路框架多工位級進模、電子槍硬質(zhì)合金多工進級進模、別克轎車安全帶座式工位級進模、空調(diào)器散熱片多工位級進模，均達到國外同類產(chǎn)品水平。但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。在一般沖模方面，浙江慈溪鴻達電面模具制造中心的鐵芯片復(fù)合沖模 ，實現(xiàn)系列化、 標準化、專業(yè)化生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，模具費用較一般低 30%50%，交貨周期 720天，并備有現(xiàn)貨供應(yīng)。在適應(yīng)市場經(jīng)濟方面邁出了 可喜的湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 一步。此外，許多研究機構(gòu)和大專院校開展模具技術(shù)的研究和開發(fā)。經(jīng)過多年的努力，在模具 CAD/CAE/CAM 技術(shù)方面取得了顯著進步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計制造周期等方面做出了貢獻。例如，吉林大學(xué)汽車覆蓋件成型技術(shù)所獨立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析 KMAS 軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點實驗室開發(fā)的注塑模、汽車覆蓋件模具和級進模 CAD/CAE/CAM 軟件，上海交通大學(xué)模具 CAD國家工程研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開發(fā)的冷沖模和精沖模 CAD軟件等在國內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶。 雖然中國模具工業(yè)在 過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM 技術(shù)的普及率不高；許多先進的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當一部分大型、精密、復(fù)雜和長壽命模具依賴進口 [1]。 國內(nèi)外模具技術(shù)上存在的差距 1）產(chǎn)需矛盾 盡管經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，我國模具工業(yè)取得較大進步，但無論是數(shù)量還是質(zhì)量仍滿足不了國內(nèi)市場的需要。主要原因有三： ① 設(shè)計和工藝技術(shù)落后，如模具 CAD/CAM 技術(shù)采用 不普遍，加工設(shè)備數(shù)控化率低等。 ② 專業(yè)化、標準化程度低。 ③ 模具生產(chǎn)效率不高、周期長，不能滿足市場的需要。 2）企業(yè)結(jié)構(gòu)方面 模具生產(chǎn)企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，主要生產(chǎn)模具能力集中在各主機廠的模具分廠 (或車間 )內(nèi)，模具商品化率低，模具自產(chǎn)自用比例高達 70%以上。而國外， 70%以上模具是商品化?？梢娫谖覈錄_壓模具占居主導(dǎo)地位，作沖壓模設(shè)計十分必要。 3）產(chǎn)品水平 衡量模具產(chǎn)品水平，主要有模具加工的制造精度和表面粗糙度，加工模具的復(fù)雜程度、模具的使 用壽命和制造周期等。國內(nèi)外模具產(chǎn)品水平仍有很大差距。 4）工藝裝備水平 我國機床工具行業(yè)已可提供比較成套的高精度模具加工設(shè)備，如：加工中心、數(shù)控銑床、座標磨床、三座標測量機等。但在加工和定位精度、加工表面粗糙度、機床剛性、可靠性等方面，跟國外仍有較大差距 [2]。 模具技術(shù)的發(fā)展趨勢 （ 1）進入 90年代以來，高新技術(shù)全面促進了傳統(tǒng)成形技術(shù)的改造及先進成形技術(shù)的形成和發(fā)展。 21世紀的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬⑹?、凈”的需求? 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 （ 2）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字 化、可控化?？茖W(xué)化主要體現(xiàn)在對成形過程、產(chǎn)品質(zhì)量、成