汽車右后輪擋泥板修邊沖孔模設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧在線文庫
【正文】 工藝分析及模具設(shè)計(jì)方案的確定 零件結(jié)構(gòu)工藝性分析 零件 如圖 所示 : 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 零件 工藝方案的選擇 該零件為大型薄壁沖壓件。材料性能本構(gòu)關(guān)系、摩擦狀態(tài)、缺陷判據(jù)等數(shù)據(jù)來自試驗(yàn)，其真實(shí)性、準(zhǔn)確性是限制模擬分析達(dá)到可靠精度的重要因素。目前市場軟件功能強(qiáng)大，主要面向分析師，買了先進(jìn)軟件系統(tǒng)，不一定能獲得好的模擬結(jié)果。 （ 2）并行工程（ CE）、并行工作模式逐步取代傳統(tǒng)的串行順序式工作模式。以復(fù)合工藝為基礎(chǔ)的先進(jìn)成形技術(shù)不僅正在從制造毛坯向直接制造零件方向發(fā)展，也正在從制造單個(gè)零件向直接制造結(jié)構(gòu)整體的方向發(fā)展。成形過程的數(shù)值模擬技術(shù)將在實(shí)用化方面取得很大發(fā)展，并與數(shù)字化制造系統(tǒng)很好地集成。 3）產(chǎn)品水平 衡量模具產(chǎn)品水平，主要有模具加工的制造精度和表面粗糙度，加工模具的復(fù)雜程度、模具的使 用壽命和制造周期等。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM 技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長壽命模具依賴進(jìn)口 [1]。其他如 4 5 68 條腿集成電路框架多工位級(jí)進(jìn)模、電子槍硬質(zhì)合金多工進(jìn)級(jí)進(jìn)模、別克轎車安全帶座式工位級(jí)進(jìn)模、空調(diào)器散熱片多工位級(jí)進(jìn)模，均達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國重點(diǎn)發(fā)展 的精密模具品種。 以汽車覆蓋件模 具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中的工藝分析及模具設(shè)計(jì)將綜合整理大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識(shí)并將其運(yùn)用于實(shí)踐設(shè)計(jì)之中，從而提高自己的動(dòng)手能力，以做到學(xué)以致用、融會(huì)貫通。 關(guān)鍵詞 ：修邊 沖孔 模具 設(shè)計(jì) 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 ABSTRACT This article analyzes the right near wheel fender of car tamping process。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第二章 當(dāng)前國內(nèi)外模具工業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展 國內(nèi)外模具技術(shù)現(xiàn)狀 隨 著與國際接軌的腳步不斷加快 [1]，市場競爭的日益加劇，模具制造技術(shù)現(xiàn)已成為衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，并在很大程度上決定企業(yè)的生存空間。可代表覆蓋件模具的水平。再疊片，定子沖片落料、回轉(zhuǎn) 90176。經(jīng)過多年的努力，在模具 CAD/CAE/CAM 技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。 2）企業(yè)結(jié)構(gòu)方面 模具生產(chǎn)企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，主要生產(chǎn)模具能力集中在各主機(jī)廠的模具分廠 (或車間 )內(nèi)，模具商品化率低，模具自產(chǎn)自用比例高達(dá) 70%以上。 21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬?、省、凈”的需求。以便從產(chǎn)品初步設(shè)計(jì)甚至構(gòu)思時(shí)起，就能針對零件的可 成形性及所需性能的保證度，作出快速分析評(píng)估。加速人才培養(yǎng)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，提高沖壓技術(shù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和生產(chǎn)企業(yè)的競爭力 [3]。 數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展趨勢可概括如下 [5]： （ 1）進(jìn)一步提高模擬計(jì)算的精度和速度。初始化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)（初始方案），作為計(jì)算分析的起點(diǎn)和修改的基礎(chǔ)，至今仍需要靠有經(jīng)驗(yàn)的人員完成。 CAD 技術(shù)經(jīng)過 510 年的大力普及，基本解決了手工繪圖問題。 先進(jìn)行拉延加工，成型主要外形部分。 對于沖孔為非圓形件，存在因模具磨損而變小的尺寸、增大的尺寸和無變化的尺寸應(yīng)用下列方式來處理。沖壓力是選擇壓力機(jī)的依據(jù)。 根據(jù)沖裁力和模架的周界以及壓力 P= P總 ,可以確定最佳的壓力機(jī)為 JA39630 (閉式四點(diǎn)單動(dòng)壓力機(jī) ) 表 41 JA39630 壓力機(jī)參數(shù) 設(shè)備參數(shù) 沖壓線名稱 B線 壓床型號(hào) JA39630 內(nèi)滑塊壓力 (KN) 6300 內(nèi)滑塊行程（ mm） 500 行程次數(shù)（次 /分） 12 內(nèi)滑塊最大裝模高度 (mm) 1100 內(nèi)滑塊裝模高度調(diào)節(jié)量（ mm） 400 墊板尺寸（左右 *前后 *厚） 4000*2022 內(nèi)滑塊尺寸（左右 *前后） 4000*2022 模架閉合高度的校核 模架整體閉合高度 Hm=900mm； 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 壓力機(jī)的最大閉合高度為 1100mm； 封閉高度調(diào)節(jié)量為 400mm。 6）修邊模的定位。 定位裝置：通過形狀對板料定位。當(dāng)壓件器壓入凹模時(shí)，凸凹模刃口進(jìn)行修邊、沖孔，上模座與安放于下模座上的限位器接觸時(shí)，機(jī)床滑塊正好到下止點(diǎn)，此時(shí)廢料被完全切斷并滑落到工作臺(tái)面上。但是必須考慮是否會(huì)影響凸模鑲件強(qiáng)度和熱處理變形等，在這種情況下鑲件可設(shè)計(jì)得短一些，以便更換。 上模和下模之間通過 八塊導(dǎo)板和四導(dǎo)柱進(jìn)行導(dǎo)向。 對于具體的模具，起重結(jié)構(gòu)選定，其具體尺寸的選折要以可吊重量大于模具總重量為原則，可吊重量應(yīng)該按兩個(gè)起吊零件計(jì)算，以保證模具翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全。這些現(xiàn)象的大多數(shù)是因黏著磨損造成，少數(shù)為磨粒磨損，表面疲勞磨損和腐蝕磨損較少。至此畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，特別向?qū)熤乱灾孕牡母兄x和崇高的敬意！ 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 參考文獻(xiàn) [1] 徐宏偉 .寶山鋼鐵股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .寶山鋼鐵股份有限公司制造管理部 .1999. [2] 成虹 .沖壓工藝與模具設(shè)計(jì) .第二版 .北京 :高等教育出版社 ,. [3] 《沖模設(shè)計(jì)手冊》編寫組編著 .沖模設(shè)計(jì)手冊 .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,. [4] 肖祥芷 .王孝培主編 .沖壓模具設(shè)計(jì) .北京 :電子工業(yè)出版社 ,. [5] 薛啟翔 .沖壓模具制造技術(shù)問答 .北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,. [6] 王耕耘，王義林，李志剛．支持自頂向下模具設(shè)計(jì)的裝配建模方法【 J】．中 國機(jī)械工程． 1998 [7] 郭春生等 , 汽車大型覆蓋件模具 , 北京：國防工業(yè)出版社， 1993 [8] 徐政坤 , 沖壓設(shè)計(jì)模具與制造 , 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2022 [9] 史鐵梁 , 冷沖模設(shè)計(jì)指導(dǎo) , 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1997 [10] 李雙義 . 冷沖模具的設(shè)計(jì) , 北京：清華大學(xué)出版社， 2022 [11] 翁 其金，徐新成 , 沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì) , 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2022 。 模具在使用中因磨損而使工作部分尺寸發(fā)生變化，影響沖壓件質(zhì)量，所以要求模具材料有良好的耐磨性，以保證模具的壽命。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25
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