汽車右后輪擋泥板修邊沖孔模設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 此外，還要求模具要有良好的加工工藝性能。因此，沖壓模具工作部分的硬度一般要求達(dá)到 54HRC以上。用于中型模具，如長度在 1600mm以內(nèi)的模具。修邊廢料是用圖所示的鑲 塊式廢料刀切斷的，鑲塊式廢料刀是利用修邊凹模鑲塊的結(jié)合面作為一個廢料刀刃口，相應(yīng)地在修邊凸模鑲塊外面裝廢料刀作為另一個廢料刃口組成鑲塊式廢料刀。但模具的裝配比較困難。為了在安裝過程中移動的方便，還要在上下模板上設(shè)計(jì)出起重棒。 頂件裝置：使用頂出器頂件。 3）模架的平面尺寸，除與凹模尺寸相符，還應(yīng)與壓力機(jī)臺面尺寸及開孔大小相符。操作者能夠從壓力機(jī)的前面、左面、或者是右面接近模具，因而操作較為方便。時 Cd=C177。在沖孔的同時也利用斜契修兩端頭，起到第一次整形的作用； 翻邊、整形：在此道工序中，采用外形定位，主要對兩側(cè)上下邊進(jìn)行翻邊加工，并在翻邊的同時對零件進(jìn)行第二次整形加工，在此道工序中，要注意盡量避免零件起皺、傷線。在沖壓過程中，零件易發(fā)生開裂、傷線、起皺等缺陷，尤其孔周圍易發(fā)生變形。目前，成形過程分析，仍重在解決成“形”問題。 （ 3） 降低軟件對硬件平臺的要求。 以有限元法為基礎(chǔ)的沖壓成形過程中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)或數(shù)值模擬技術(shù)，以沖壓模具設(shè)計(jì)、沖壓過程設(shè)計(jì)與工藝參數(shù)優(yōu)化提供了科學(xué)的新途徑，將是解決復(fù)雜沖壓過程設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的最有效手段。我國的沖壓行業(yè)既充滿發(fā)展的機(jī)遇，又面臨進(jìn)一步以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 。 （ 3）注重產(chǎn)品制造全過程，最大程度地實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)全局綜合優(yōu)化。 4）工藝裝備水平 我國機(jī)床工具行業(yè)已可提供比較成套的高精度模具加工設(shè)備，如：加工中心、數(shù)控銑床、座標(biāo)磨床、三座標(biāo)測量機(jī)等。主要原因有三： ① 設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)落后，如模具 CAD/CAM 技術(shù)采用 不普遍，加工設(shè)備數(shù)控化率低等。在一般沖模方面，浙江慈溪鴻達(dá)電面模具制造中心的鐵芯片復(fù)合沖模 ，實(shí)現(xiàn)系列化、 標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，模具費(fèi)用較一般低 30%50%，交貨周期 720天，并備有現(xiàn)貨供應(yīng)。如南京長江機(jī)器制造廠的電機(jī)鐵芯自動疊鉚硬質(zhì)合金多工位級進(jìn)模具有自動沖切、疊壓、鉚合、計(jì)數(shù)、分組，轉(zhuǎn)子鐵芯扭斜，安全保護(hù)等功能，凹模采用拼塊式，零備件可互換。如東風(fēng)汽車公司沖模廠，已設(shè)計(jì)制造了富康轎車部分內(nèi)覆蓋件模具。 課題目標(biāo)與工作內(nèi)容 擬訂其工藝路線，根據(jù)其合理的工藝方案，設(shè)計(jì)出適用生產(chǎn)的整套模具。 畢業(yè)論文 題 目 汽車右后輪擋泥板修邊沖孔模 設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 系 別： 材 料 工 程 系 專 業(yè)： 材料成型及控制工程 學(xué) 號： 班 級： 指導(dǎo)教師： 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 摘要 本文分析了汽車右后輪外擋泥板的沖壓工藝方案，詳細(xì)說明了汽車右后輪外擋泥板修邊沖孔模的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)過程， 具體內(nèi)容包括沖壓工藝的確定、工藝參數(shù)的計(jì)算、壓力機(jī)的選擇等。通過本次沖壓模設(shè)計(jì)進(jìn)一步鞏固理論知識，能根據(jù)實(shí)際情況提出個幾種可行方案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析、比較確定最優(yōu)方案。一汽模具中心生產(chǎn)了捷達(dá)王轎車外覆蓋件模具。常州寶馬集團(tuán)公司的步進(jìn)電機(jī)定轉(zhuǎn)子帶雙回疊片硬質(zhì)合金級進(jìn)模。在適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)方面邁出了 可喜的湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 一步。 ② 專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。但在加工和定位精度、加工表面粗糙度、機(jī)床剛性、可靠性等方面，跟國外仍有較大差距 [2]。優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)事業(yè)將向沖壓成形技術(shù)的發(fā)展提出更多更新更高的要求。國外大型企業(yè) 的應(yīng)用步伐非常迅速，而汽車工業(yè)走在前列，現(xiàn)已逐漸成熟，用于模具設(shè)計(jì)和試模的時間減少 50%以上。目前，幾乎著名的沖壓模擬軟件都已完成向微機(jī)版的轉(zhuǎn)化。未來，將同時向改“性”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)變形方式、成形過程及成形后性能的綜合優(yōu)化。 對該零件的工藝方案分析主要集中于對拉延、沖孔、翻邊、修邊、整形幾道加工工序順序的安排。 沖壓方向和送料方向示意圖 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 圖 工序內(nèi)容 修邊 圖 工序內(nèi)容 沖孔 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 第四章 工藝計(jì)算及主要參數(shù)確定 凸、凹模刃口尺寸計(jì)算 由于修邊的刃口尺寸特別的復(fù)雜，畫圖時是根據(jù)數(shù)模來確定凸模和修邊凹模鑲塊的尺寸。δ d 我做的都是沖孔，且有 3個是圓，另外的都是圓弧和直線組合的簡單沖頭，只有 A類和C類尺寸，作圖時沖頭的形狀是按照工序制件形狀加工，凹模則是按照單邊間隙為 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 配做。 開式壓力機(jī)的缺點(diǎn)：機(jī)床的剛度較差，因而只用于小噸位的沖壓。 4）刃口尖角處宜用鑲塊，既便于加工，也可防止應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂。 卸料裝置：采用卸料螺釘、彈簧以及卸料板進(jìn)行卸料。模具的裝配圖如下圖所示： 1上底板 2導(dǎo)套 3凹模鑲塊 4 壓件器 5 凸模 6固定板 7起重棒 8彈簧 9凸模鑲塊 10托料塊 11氣缸 12導(dǎo)板 13導(dǎo)柱 14上底板 15廢料刀 16廢料盒 圖 裝配圖 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 圖 上模圖 圖 下模圖 模具的工作過程如下：當(dāng)沖床在上止點(diǎn)時將制件放入凹模，制件依靠周邊廢料刀及型面定位。 為了便于制造和維修，修邊凸模鑲件和沖孔凹模鑲件應(yīng)做成兩體。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 壓件器設(shè)計(jì) 壓件器的壓料面跟零件（數(shù)模）的內(nèi)表面一致。 3. 大型一體式吊耳。沖壓模的正常失效方式是磨損。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 致 謝 本文是在導(dǎo)師葉四友的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下完成的。 對模具材料的要求必須滿足一定的強(qiáng)度和韌性，模具在工作的時候，往往受到很打的沖擊，所以要求模具材料有足夠的強(qiáng)度和韌性。 對模具材料的要求是必須要有足夠的硬度和耐磨性，模具工作部分材料的硬度，經(jīng)過熱處理后必須高于材料的
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