【總結(jié)】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀
2024-10-28 09:35
【總結(jié)】預(yù)制場(chǎng)施工方案一、工程概況XX局XX鐵路工程指揮部第三項(xiàng)目部水溝電纜槽、中心水溝蓋板預(yù)制場(chǎng)位于原隧道九隊(duì)棄碴場(chǎng),緊鄰308省道,占地約13200m2。預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)xx局xx鐵路一、二、三項(xiàng)目部所有隧道、橋梁的蓋板預(yù)制任務(wù),其中1#蓋板(42×40cm)預(yù)制741564塊,2#蓋板(74×40cm)預(yù)制109415塊。二、場(chǎng)地建設(shè)1、場(chǎng)地平整清除棄碴場(chǎng)表面雜物
2025-08-08 18:04
【總結(jié)】高速鐵路覆蓋方案介紹場(chǎng)景介紹高速鐵路是指平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在200km以上的鐵路。測(cè)試數(shù)據(jù)表明:當(dāng)列車高速運(yùn)行時(shí),相較于正常狀態(tài),線路覆蓋率從99%以上下降到84%,話音接通率從96%以上下降到81%左右,掉話率也會(huì)上升25%,傳統(tǒng)移動(dòng)信號(hào)覆蓋方式無法滿足正常通訊需求,需要做沿線專網(wǎng)覆蓋。覆蓋難點(diǎn)分析2多普勒頻移現(xiàn)象明顯,嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量;2普
2025-08-10 16:53
【總結(jié)】高速鐵路建設(shè)工程工地試驗(yàn)室建設(shè)方案(討論稿)批準(zhǔn):審核:編制:中鐵x局集團(tuán)有限公司第x工程公司檢測(cè)試驗(yàn)中心2015年12月30日目錄第一章總則………………………………………………………1第二章編制依據(jù)…………
2025-08-05 18:46
【總結(jié)】新建貴陽(yáng)樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線站前工程4標(biāo)目錄第一章 編制依據(jù) 1第二章編制范圍 1第三章工程概況 1第四章主要施工方案及施工方法 2 2 2 2 2、開挖方法及襯砌支護(hù)形式 4第五章施工進(jìn)度安排 5第六章爆破設(shè)計(jì) 6 6 6 6 7 7 8 8 9 12第七章勞動(dòng)力和機(jī)械
2025-05-06 01:49
【總結(jié)】某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案一、混凝土養(yǎng)護(hù)工藝及要求混凝土養(yǎng)護(hù)的作用及其目的混凝土澆筑后,之所以能逐漸凝結(jié)硬化,主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果,而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件,使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼的養(yǎng)護(hù)目的,一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,加速砼硬化:二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂紋等破損
2025-04-25 12:03
【總結(jié)】目錄第一章總則 1第二章安全管理制度 2第三章行車安全 5第一節(jié)基本要求 5第二節(jié)作業(yè)組織與管理 7第三節(jié)放行列車條件 9第四節(jié)防護(hù)辦法及防護(hù)信號(hào)備品 12第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè) 22第六節(jié)故障預(yù)防與處理 24第七節(jié)材料裝卸與堆放 27第四章養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械 30第一節(jié)基
2025-04-18 06:44
【總結(jié)】i京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案中交股份京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇〇八年五月目錄第一章總則.................................
2024-10-19 09:34
【總結(jié)】高速鐵路的隧道的特點(diǎn)高速鐵路的隧道設(shè)計(jì)是由限界、構(gòu)造尺寸、使用空間和緩解及消減高速列車進(jìn)入隧道誘發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)兩方面的要求確定的。研究表明,以上兩方面要求中,后者起控制作用。當(dāng)列車進(jìn)入隧道時(shí),原來占據(jù)著空間的空氣被排開??諝獾恼承砸约皻饬鲗?duì)隧道壁面和列車表面的摩阻作用使得被排開的空氣不能象在隧道外那樣及時(shí)、順暢地沿列車兩側(cè)和上部流動(dòng),列車前方的空氣受壓縮,隨之產(chǎn)生特定的壓力變化過程
2025-08-05 18:33
【總結(jié)】1、鐵路路基:(斷面)基床表面基床底層路堤地基高速鐵路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖2、地基::動(dòng)力觸探()靜力觸探(Ps)。
2025-08-23 22:36
【總結(jié)】滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司?客運(yùn)專線無砟軌道工程測(cè)量基本工作流程圖?“三網(wǎng)合一”的理念及內(nèi)容?精測(cè)網(wǎng)的概念及包含的內(nèi)容?客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)客運(yùn)專線無砟軌道測(cè)量工作講座滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司客運(yùn)專線無砟軌道測(cè)量工作講座
2025-08-16 01:46
【總結(jié)】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借
2025-08-10 12:20
【總結(jié)】1、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機(jī)回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原
2024-11-08 22:16
【總結(jié)】200km以上的鐵路。測(cè)試數(shù)據(jù)表明:當(dāng)列車高速運(yùn)行時(shí),相較于正常狀態(tài),線路覆蓋率從99%以上下降到84%,話音接通率從96%以上下降到81%左右,掉話率也會(huì)上升25%,傳統(tǒng)移勱信號(hào)覆蓋方式無法滿足正常通訊需求,需要做沿線與網(wǎng)覆蓋。覆蓋難點(diǎn)分析?多普勒頻移現(xiàn)象明顯,嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量;?普通切換區(qū)域設(shè)置將帶來極高掉話率,需做與網(wǎng)設(shè)置及優(yōu)化;
2024-11-07 08:13
【總結(jié)】項(xiàng)目7高速鐵路通信系統(tǒng)第一節(jié)?(1)了解高速鐵路通信業(yè)務(wù)的分類及高速鐵路通信系統(tǒng)的類型。?(2)掌握高速鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。?(3)掌握GSM-R網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和功能,以及它的主要業(yè)務(wù)與應(yīng)用。項(xiàng)目7高速鐵路通信系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)目錄高速鐵路通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)高速鐵路調(diào)度
2025-08-07 11:08