高速鐵路項目工程防洪防汛方案(已修改)
2024-11-01 21:58 本頁面
【正文】 1 編制依據(jù) 為加強項目部 防洪 防 汛 工作，便于配合 上級單位及 當?shù)卣餐钟?自然 災害，降低災害損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國防洪法》及相關文件精神， 參考工程項目設計文件， 結(jié)合項目部實際，特制訂本方案。 汛期將至，作為我段高速鐵路項目工程應充分認識到防洪防汛工作的長期性、艱巨性和緊迫性，杜絕防洪安全責任事故的發(fā)生，堅決做好防洪防汛措施的落實。 我段負責建設石武客運專線湖北段 TJI 標段 DK1062+~DK1066+ 段鐵路工程， 沿線 橋 梁工程 劉家灣 特 大橋 6墩基礎形式為擴大基礎， 9墩位于河道內(nèi)， 9墩 基礎 形式 為擴大基礎，擴大基礎的挖深較大，最高挖深 約為 8~10m； 宋家咀大橋橋位平面位置較其周邊位置低，其產(chǎn)生積水現(xiàn)象 ， 其 6墩基礎為擴大基礎 ，基坑開挖深度大 ；陳家灣大橋 3墩原位于以天然河溝中 ；大灣大橋 10墩位于以天然河溝旁，現(xiàn)鉆孔方式為 沖擊鉆成孔 ； DK1063+585~DK1063+720段路基 為挖方段路基，開挖 高 度最 高 為 22m 左右，原地面以下 范圍內(nèi)為全風化角閃片麻巖， 開挖地 層巖性為強風化角閃片麻巖； DK1063+~DK1063+ 段， DK1064+460~DK1064+660 段， DK1065+065~DK1065+125 段路基為挖方， 開 挖 高度 最高為 21m； DK1065+655~DK1065+770 段、 DK1065+690~ DK1065+830段挖方路基開挖高度最高為 18m左右。原地面以下 范圍內(nèi) 地質(zhì)巖性為粉性黏土， ~， 以下開挖地層巖性為強風化角閃片麻巖。 路塹邊坡均為 1： 。 另外沿線設置 7m 寬的施工便 道。 組織 管理 機構(gòu) 根據(jù)防洪度汛工作要求實行項目經(jīng)理負責制和各級崗位責任制的要求，項目部的防洪 防 汛工作由項目經(jīng)理負總責，并成立防洪度汛工作領導小組，成員如下： 組 長：王家新 副組長：冷清安、文超 組 員：王正旺、張多冰、汪輝吉、王四田、張立民、汪召兵、孫瑋 防洪 防 汛領導小組職責： 認真貫徹、傳達上級單位防汛組織機構(gòu)在汛期的各項指令、文件要求； 負責配合當?shù)赜嘘P部門做好防汛防洪工作；
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