【總結(jié)】目錄第一章編制依據(jù) 2第二章工程概況 2第三章試驗段試驗的目的和范圍 4第四章施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況 5第五章路基試驗段的施工準備 8第六章填筑施工方法 10第七章試驗成果 17第八章施工進度安排 18第九章質(zhì)量保證措施 19第十章安全保證措施 19第十一章環(huán)保措施 20第一章編制依據(jù)、鐵
2025-05-05 22:46
【總結(jié)】天馬行空官方博客:;QQ:1318241189;QQ群:175569632目錄第一章編制依據(jù)................................................................2第二章工程概況...................................................
2025-05-13 12:00
【總結(jié)】1、工程概況:武廣客運專線是我國第一條高速鐵路,位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi),設(shè)計時速350公里/小時,,橋梁施工延米長占我公司管段總長度的一半以上,屬重點、難點控制性工程。新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡支梁橋,。2、課題技術(shù)的重要性1、總結(jié)一套成熟的支架法施工工藝和技術(shù)參數(shù),為我管段其它橋梁的積累施工經(jīng)驗。2、利用公司原有設(shè)備資源,降低施工成本投入。3、認真貫徹公司“開
2024-08-26 01:42
【總結(jié)】1、鐵路路基:(斷面)基床表面基床底層路堤地基高速鐵路路基的標準橫斷面示意圖2、地基::動力觸探()靜力觸探(Ps)。
2024-09-01 22:36
【總結(jié)】摘要高速鐵路代表了世界鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢,是21世紀交通運輸?shù)闹卮蟪晒侨祟惖墓餐敻?。隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,交通運輸需求激增,我國鐵路客運專線建設(shè)已經(jīng)進入一個高速發(fā)展的時期,由于高速鐵路運行速度快、技術(shù)標準高、因此對路基的要求也很嚴格,嚴格控制路基變形已經(jīng)成為客運專線路基的最大特點。路基變形最明顯、危害最大的問題是路基沉降,而路基沉降控制是一個涉及因素較多、具有較大不確定性
2025-06-06 19:17
【總結(jié)】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機
2024-08-14 03:10
【總結(jié)】高速鐵路論文:京滬高速鐵路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴重的區(qū)域沉降問題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗,對于高速鐵
2025-01-16 07:22
【總結(jié)】1京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測總結(jié)王洪義趙國超程安文(中國水電集團京滬高鐵三標段三工區(qū)七局)摘要:目前鐵路隧道的設(shè)計理念是:安全、環(huán)保,盡可能少的破壞原始地貌,隧道一般遵循“早進晚出”,所以隧道的進口和出口埋深都比較淺。為保證工程的安全進行,質(zhì)量可靠,監(jiān)控量測是施工中重要的一個工作。本文闡述了京滬高速鐵路三標
2024-10-26 17:24
【總結(jié)】專題鐵路路基施工技術(shù)一、級配碎石施工技術(shù)給料斗二級雙層振動篩配料斗一級振動篩拌合機出料斗破碎機品種調(diào)整加水≤4cm>4cm<1cm2~4cm1~2cm<1cm2~4cm1~2cm可外購,或采用天然的砂卵石破碎配置,分20~40mm,10~20mm,10mm以下三種集料,制備工藝流程見下圖。
2024-08-20 08:47
【總結(jié)】路基附屬工程施工培訓主要施工技術(shù)方案及方法路基附屬工程概況:本段路基附屬主要為路基的防護,路基防護主要類型有:浸水路堤防護、路堤坡面防護等。路堤邊坡防護應根據(jù)路堤高度,填料性質(zhì)等確定,一般情況下:(1)路堤邊坡高度大于3m時,采用帶截水槽的C25混凝土拱形骨架防護(主骨架間距;支骨架間距),主骨架嵌入邊坡,骨架內(nèi)種紫穗槐并撒草籽。
2025-02-05 07:15
【總結(jié)】高速鐵路路基附屬施工方案培訓資料-----------------------作者:-----------------------日期:目錄一、工程概況 1二、編制依據(jù) 1三、組織機構(gòu) 1四、施工組織安排 2 2 2五、路基附屬施工 3 3 6 7 11 13(井)施工工藝 18 22
2025-05-04 22:24
【總結(jié)】技術(shù)交底書 工程名稱:成都至自貢高速鐵路工程合同段;CZZQ-7標編號:20210516 基坑開挖示意圖: (2)基坑頂有動載時,坑頂緣與動載間留有大于1m的護道,如地質(zhì)、水文條件不良,或動...
2024-10-22 22:44
【總結(jié)】一、編制依據(jù)(1)、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》鐵建設(shè)(2020)127號;(2)、《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2020;(3)、《高速鐵路工程測量規(guī)范》;(4)、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)【2020】160號);(5)、《客運專線鐵路路基施
2024-10-21 03:37
【總結(jié)】第三章高速鐵路混凝土橋梁施工技術(shù)從國外擁有高速鐵路的國家可以看出,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類:簡支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類。簡支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過施加橫向預應力來增加整體剛度。從國外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混
2025-06-07 07:32
【總結(jié)】高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)-----------------------作者:-----------------------日期:1總則為指導高速鐵路電力牽引供電工程施工,統(tǒng)一主要技術(shù)要求,加強施工管理,保證工程質(zhì)量,制定本技術(shù)指南。本指南適用于新建時速250~300km高速鐵路電力牽引供電工程施工。時速25
2025-06-21 15:35