長三角地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題-文庫吧
2025-09-17 04:58 本頁面
【正文】 成 TEU， 比上年增加 %，該增長速度創(chuàng)全國歷史最高紀(jì)錄。其中內(nèi)貿(mào)集裝箱約 30萬 TEU， 其增幅亦為全國之最。近期，浙江省正積極采取措施，加大對集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施的投入，保證了集裝箱持續(xù)發(fā)展所需要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 江蘇省由于外向型經(jīng)濟(jì)得到強(qiáng)勢擴(kuò)展，同時(shí)隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，極大地推動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 2021年全省完成 TEU， 同比增長 %。其中，南京港、蘇州港 03年吞吐量分別為 TEU和 35萬 TEU， 同比增長分別為 %和 %。在政府的支持下，江蘇省積極修建碼頭，并努力發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱，現(xiàn)已初步形成了以南京為主體，鎮(zhèn)江、江陰、蘇州、南通、張家港等長江沿線內(nèi)貿(mào)集箱港口群。 二、長江三角洲地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展的熱點(diǎn)問題 如何充分利用長三角地區(qū)貨源充沛、水運(yùn)河系發(fā)達(dá)、港口密集的優(yōu)勢，加快港口資源的優(yōu)化、整合，盡快形成以上海港為樞紐，以浙江、江蘇為兩翼的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，最大限度地滿足長三角乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，已成為長三角地區(qū)所有港航企業(yè)所密切關(guān)注的熱點(diǎn)問題。 該熱點(diǎn)之所以引起廣泛重視，有以下四方面因素： 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速 ， 亟需港口支持 。 隨著長三角地區(qū)的沿海和長江沿岸新產(chǎn)業(yè)帶的形成 ， 使該地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)增長， 也帶動(dòng)了國內(nèi)貿(mào)易量的急劇增長 。 同時(shí)，長三角地區(qū)正成為國際制造業(yè)中心和跨國集團(tuán)公司的采購中心，因此港口生產(chǎn)，特別是集裝箱發(fā)展將更加看好。據(jù)有關(guān)權(quán)威部門預(yù)測，預(yù)計(jì) 2021年，長三角地區(qū)集裝箱吞吐量將達(dá) 3500萬 ~3800萬 TEU。 其中，上海將達(dá) 2100萬 ~2400萬 TEU， 寧波港達(dá)800~900萬 TEU， 長江諸主要港口約達(dá) 400萬 ~500萬 TEU， 其中內(nèi)貿(mào)箱所占比例約占20%以上。 兩大貨源市場的形成 ， 促進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展 。 由于國家實(shí)施了 “ 西部大開發(fā) ” 、 “ 振興東北 ” 、 “ 長三角聯(lián)動(dòng)發(fā)展 ” 和 “ 珠三角經(jīng)濟(jì)互動(dòng) ” 等重大戰(zhàn)略措施，使長三角地區(qū)形成了 “ 大進(jìn)大出 ” 為主要特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，同時(shí)也形成了外貿(mào)貨源和內(nèi)貿(mào)貨源的兩大市場。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，地區(qū) GDP每增長 1%，生成貿(mào)易貨物量將增 3%，運(yùn)輸量將增長 7~8%。 特別可喜的是長三角地區(qū)已成為我國南方地區(qū)的建材、果蔬、食品、橡膠以及北方地區(qū)糧食、化工品、木材等貨物的主要供應(yīng)地和中轉(zhuǎn)集疏地，
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