《船舶碰撞畢業(yè)論》word版-文庫吧
2025-05-16 11:52 本頁面
【正文】 斷的觀察。 2 應使用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的，按照由近到遠，由右到左，由前到后的順序進行瞭望。除了對本船正橫前的物標進行系統的觀察外，對本船正橫后的來船也應進行仔細地觀察和判斷。 3 采用適合當時環(huán)境和情況的視覺、聽覺、雷達、 VHF、 AIS 等方法，堅持全方位的系統觀察。使用雷達、 VHF、 AIS 瞭望時，要掌握其工作性能、缺陷和不足，并注意糾正其誤差和不良影 響。 4 在能見度不良時或在通航密度較大的水域航行時，應用雷達遠近距離檔交替進行系統的觀察。用雷達等瞭望時，仍要堅持視覺瞭望近處的物標。駕駛人員務必熟悉和掌握雷達的使用方法、性能、調制、效率、盲區(qū)與局限性，尤其是對小船、木質船、浮標、漁網浮和其它漂浮物有探測不到的可能性，應予以充分的估計，時時保持 高度戒備。要注意海況、雨、雪、霧等天氣對雷達波衰減的影響。注意和識別大桅、煙囪、云等反射形成的假回波及可能被遮蔽的物標，近距離他船、高大建筑物和陡峭岸壁的二次回波，防止以假亂真。 5 正確處理船舶定位與瞭望的關系 。駕駛員在發(fā)現有他船特別是他船較近時，定位要服從瞭望和避讓。 6 瞭望時務必做到認真、謹慎、盡職盡責。沿海航行瞭望，除非能見度不良外，應保持視覺和利用望遠鏡 瞭望，并對觀察到的信息與情況進行科學地分析，去偽存真， 對當時的局面和將會出現的局面作出充分的估計，以期及早發(fā)現和掌握周圍的確切情況，及早獲得緊迫局面的早期警報。 使用安全航速 駕駛人員根據船舶性能及應急反應能力所采用的既有充分的時間去估計當時的局面，又有足夠的余地去采取適當而有效的避免緊迫局面行動的速度，這一速度可視為 “ 安全航速 ” ；即能 “ 采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內把船停住 ” 的速度。 避碰規(guī)則要求： “ 每一船舶在任何時候均應以安全航速行 駛 ” ，這就要求船長和駕駛員，在任何時候應對所處的環(huán)境及其情況以及對未來的變化不斷地作出估計和判斷，若有必要應立即采取調整航速的措施，使之適合當時環(huán)境和情況下為避免碰撞能夠把本船停住。 駕駛人員使用主機有明確的建議 ： “ 值班駕駛員必須記住主機是聽憑他指揮的，需要時可毫不 猶豫地使用；在可能時，應及時告知主機變速的意圖 ” 。這一規(guī)定充分表明值班駕駛員具有使用主機的指揮權，在緊急情況下，并 不一定要得到船長、輪機長的認可 方許使用主機。這就要求值班駕駛員首先應熟悉主機的性能及基本操縱要領，做到 “ 大膽用車，正確操車，謹慎駕駛 ” ，為了避免碰撞必要時能把本船及時停住。 船舶在大洋上航行的安全航速。船舶在大洋上航行，安全可航水域廣闊，在這種環(huán)境和情況下，能見度不良時使用雷達瞭望保持全速航行是使用安全航速。 船舶在沿海和通航密度大的水域航行的安全航速。在沿海和通航密度大的水域各種航行動態(tài)的船舶眾多，但若具有一定的足夠安全可航水域，在能見度良好，主機在緊急情況下能夠進行停車操縱時，保持全速航行是安全航速； 在能見度不良時，保持備車，主機可隨時進行變速操縱狀態(tài)，使用全速或半速航行也是安全航速。 港口、錨地、狹水道、江河口的安全航
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