船舶碰撞畢業(yè)論word版-wenkub.com
2025-06-01 11:52 本頁面
【正文】 關(guān) 老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹向 關(guān) 老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。在避免碰撞的行動 中需要特別注意碰撞過程中某些看來是正確的行動，實際上很可能是錯誤的，事先沒有及時采用措施或根據(jù)不準確地判斷采取措施。漁船盡管有水手在船頭瞭望，但由于缺乏雷達助航，在能見度十分不良的環(huán)境下無法及時發(fā)現(xiàn)目標，不能及時對局面和碰撞危險作出充分估計，以致未能及時采取有效的避碰行動 ，違反了《避碰規(guī)則》第五條 “ 每一船在任何時候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面和碰撞危險做出充分的估計 ” 的規(guī)定。根據(jù)《避碰規(guī)則》第三十五條“ 能見度不良時使用的聲號 ” 的規(guī)定， “ 機動船在能見度不良的水域中或者附近對水移動時，不論日間還是夜間，應(yīng)以每次不超過 2 分鐘的間隔鳴放一長聲 ” ，而 “ 齊航 ” 輪當時并未使用聲號。 “ 齊航 ” 輪在能見度不良、前途礙航物甚多、無法判別目標動向、避讓困難時，未根據(jù)當時環(huán)境和 情況及時減速并使用安全航速行駛，為本船和他船預留足夠時間充分分析視聽資料及據(jù)此采取適當有效的避碰行動，從而導致碰撞后漁船立即翻沉、船員來不及逃生的嚴重后果，違背了《避碰規(guī)則》第六條和第十九條要求船舶使用 “ 安全航速 ” 的規(guī)定。 我認為 “ 齊航 ” 輪存 ：一、 了望疏忽。59 ′ 處，船長聽到站在船頭的馮應(yīng)璋大喊：船首左前方有燈光。同時，北海漁民余揚威所屬 “ 桂北漁 95538”號漁船滿載漁貨自廣東閘坡返航至瓊州海峽中部海安灣附近海域，約0200 時，船長陳廷忠上駕駛臺接班，水手馮應(yīng)璋在船頭了望。船舶處在緊迫局面中，若按規(guī)則的規(guī)定采取避碰行動則必然發(fā)生碰撞，只有采取背離規(guī)則規(guī)定的避讓行動才能避免碰撞。而不是臆想的根據(jù)不完全或不真實的資料分析、估計、認為存在的危險。直航船在采取背離規(guī)則規(guī)定的避碰行動時必須同時滿足下列三個嚴格的條件，否則就是違反規(guī)則規(guī)定的行動若這種行動沒能避免碰撞，就要負違反規(guī)則規(guī)定的責任成為事故的主要責任者。 駕駛員感到對判斷局面心神不定，或猶豫不決時，要即 刻叫船長親臨指揮 。 判斷碰撞危險的方法主要有：羅經(jīng)方位判斷法，舷角判斷法，桅燈水平張角判斷法，雷達標繪法等，駕駛?cè)藛T均應(yīng)掌握。若兩船在接近的過程中，存有不安全的因素，或兩船將無法保證在安全的距離上通過，這種情況也可以認定為具有碰撞危險。商船一般為單螺旋槳右旋，倒車時船尾左甩，船頭向右偏轉(zhuǎn)。 用車采取避讓行動時應(yīng)注意的問題 根據(jù)當時的環(huán)境及情況，估計可能存在用車避讓時，應(yīng)及早備好主機，作好隨時用車操縱的準備。 港口、錨地、狹水道、江河口的安全航速。 船舶在大洋上航行的安全航速。 避碰規(guī)則要求： “ 每一船舶在任何時候均應(yīng)以安全航速行 駛 ” ，這就要求船長和駕駛員，在任何時候應(yīng)對所處的環(huán)境及其情況以及對未來的變化不斷地作出估計和判斷，若有必要應(yīng)立即采取調(diào)整航速的措施，使之適合當時環(huán)境和情況下為避免碰撞能夠把本船停住。駕駛員在發(fā)現(xiàn)有他船特別是他船較近時，定位要服從瞭望和避讓。駕駛?cè)藛T務(wù)必熟悉和掌握雷達的使用方
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