【正文】 .............................................................................................. 13 汽車交通軌道的多元化 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 能源 清潔化、多樣化 ............................................................ 錯誤 !未定義書簽。 總結(jié) ............................................................................................................................. 15 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................................... 17 致 謝 18 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 5 頁 共 16 頁 摘 要 21 世紀(jì)是我國汽車工業(yè)即將飛速發(fā)展的時代，我國目前已具有很強的制造能力。汽車作 為規(guī)模經(jīng)濟明顯的行業(yè)在我國取得了迅速的發(fā)展。由于我國資源、勞動力、環(huán)境保護、科技發(fā)展、汽車發(fā)展規(guī)律的不平衡，導(dǎo)致我國汽車行業(yè)發(fā)展的特殊性。在今天全球金融危機的經(jīng)濟大背景下，如何看待我國汽車行業(yè)的發(fā)展，我國汽車行業(yè)向何處發(fā)展對我們經(jīng)濟發(fā)展的信心有著重大影響。汽車對我們社會生活也有著重要影響，而汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢對我們社會生活方式的影響也具有十分明顯。正確分析我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有利于提升我們經(jīng)濟發(fā)展信心、消除經(jīng)濟發(fā)展的盲目性，有利于我國經(jīng)濟決策者、經(jīng)濟參與者更好的利用手里所有的資源，達(dá)到資源利用的最大化。此外，汽車行業(yè)的發(fā)展對我國的投資結(jié)構(gòu)的影響和出口結(jié)構(gòu)的影響也具有十分重要的作用。 關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)展，環(huán)保，規(guī)律，宏觀調(diào)控，資源 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 6 頁 共 16 頁 2 我國汽車發(fā)展史 汽車的概念 我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》 (GB/T 3730． 1 2021)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有 4 個或 4 個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和 (或 )貨物的車輛；特殊用途。 汽車的分類 汽車是一個種類繁多的大家族，各種汽車有各種不同的用途，因此人們要將它們劃分為不同的類型，有轎車、客車、貨車、越野車、專用車、自卸車和牽引車等，類型里面還要根據(jù)車型細(xì)分，按照我國原國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各類汽車劃分如下：轎車按照發(fā)動機排量劃分，有微型轎車（ 1 升以下）、輕級轎車（ 1－ 升）、中級轎車（ － 升）、中高級轎車（ － 4 升）、高級轎車（ 4 升以上）；客車按照長度劃分，有微型客車（不超過 米）、小型客車（ － 7 米以上）；貨車按照載重量劃分，有微型貨車（ 噸以下）、 輕型貨車（ － 6 噸）、中型貨車（ 6－ 14 噸）、重型貨車（ 14 噸以上）。 汽車的特性 汽車的五個特性：汽車的動力性、汽車的經(jīng)濟性指標(biāo)、汽車安全性分析、汽車舒適性解讀、汽車操控性討論。 3 我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 近年來，全球汽車產(chǎn)量變化幅度較大。受到全球經(jīng)濟危機的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了 2021 年和 2021 年的穩(wěn)定增長后， 2021 年首次出現(xiàn)負(fù)增長。 2021年，全球經(jīng)濟形勢進(jìn)一步惡化，當(dāng)年的全球汽車產(chǎn)量急劇下降，僅為 6,179 萬輛，同比減少 %。 2021 年，受到中國、印度等新興汽車市場的利好影響，全球汽黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 7 頁 共 16 頁 車總產(chǎn)量達(dá)到 7,770 萬輛，同比增長 %。 2021 年，新興市場迅猛的增長勢頭降溫，歐美發(fā)達(dá)國家汽車市場有所恢復(fù)，全年汽車總產(chǎn)量實現(xiàn)了 %的增長。 2021 年至 2021 年，全球汽車產(chǎn)量復(fù)合增長率為 %，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的局面。在地區(qū)分布上， 2021 年亞洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量總和在全球的占比超過了 50%，其中中國、日本和韓國的貢獻(xiàn)最大，產(chǎn)量分別達(dá)到了 2, 萬輛、 萬輛以及 萬輛。 在我國， 汽車工業(yè)是經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一， 在國民經(jīng)濟中占據(jù)十分重要的地位。 2021 年我國汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一，并持續(xù)保持全球最大的汽車市場地位，占全球市場比重約為四分之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)， 2021 年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到 2, 萬輛和 2, 萬輛，同比分別增長 %和%。 2021 年隨著中國政府落實加入 WTO 的有關(guān)承諾，世界汽車工業(yè)巨頭加速進(jìn)入中國。目前，世界許多著名轎車生產(chǎn)商已全 部在中國找到了合作伙伴，進(jìn)入中國的跨國公司都在原有規(guī)模上擴大了投資，增加產(chǎn)量。主機廠進(jìn)入中國的同時，跨國公司集團內(nèi)的汽車零部件廠也加速進(jìn)入中國市場。世界上絕大部分著名汽車零部件跨國公司已經(jīng)通過獨資、合資等方式進(jìn)入了中國。例如豐田、大眾、通用等跨國公司在中國已經(jīng)擁有幾十家至上百家汽車零部件廠。 目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平除了在載貨汽車方面具有較強的研發(fā)能力外，在客車上還具有一定的研發(fā)能力，但研發(fā)能力較弱，不得不依賴與國外零部件生產(chǎn)商。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)還要依賴跨國汽車集團來推動。 國際競爭力低 我國能成為汽車生產(chǎn)大國是以龐大的國內(nèi)需求為基礎(chǔ)、以滿足消費者利益為前提的。大量生產(chǎn)滿足國內(nèi)需求的中等轎車，在 2021 年世界前 10 位汽車生產(chǎn)大國中，只有我國汽車的國內(nèi)銷量高達(dá) %。 2021 年我國共出口整車 萬輛，占汽車總量的 %。在 萬輛的整車米）、中型客車（出口中，也基本上是載貨汽車與輕型客車等低附加值產(chǎn)品，且主要是出口到伊拉克、利比亞、越南等一些經(jīng)濟不發(fā)達(dá)國家，出口汽車的平均單價只有 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 8 頁 共 16 頁 萬美元。汽車零部件有些已出口到美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，卻是 通過合資零部件公司的返銷來實現(xiàn)的。相反，我國國內(nèi)市場的轎車價格高出國際市場的 30%以上