【正文】 （ 2） 建立本項目機械設備操作人員的技術培訓制度、崗位責任制度、安全操作制度。 （ 3） 項目經(jīng)理部建立機械設備臺帳，祥見本項目部《機械進場清單》附表，并保存有效復印件。 （ 4） 主要機械設備進場后，由項目部設備處進行驗證，并予以標識。 （ 5） 機械設備的保養(yǎng)與修理必須貫徹 “ 養(yǎng)、 修并重，預防為主 ” 的方針。 （ 6） 投入施工的機械設備應保證狀態(tài)良好。機械設備操作人員應作好設備運行記錄。 （ 7） 機械設備的操作人員必須經(jīng)過技術培訓，必須遵守操作規(guī)程，大型設備和專用設備必須定機、定人、定崗位。 依據(jù)中線放出邊溝線，控制標高，邊溝開挖成型。 （一）、土方工程 土方開挖： A）、施工準備 （ 1）了解所挖區(qū)的土質(zhì)情況，落實好棄土場地，施工現(xiàn)場設置兩個供車輛及施工人員出入的大門，做好土方開挖前的道路設置，根據(jù)開挖及出土工作面的安排相應設置路口，安排截、排水系統(tǒng)，并在出口處設置洗車槽。 （ 2）挖 土區(qū)土方用作填方的，先將樹根、草皮、雜物等清除干凈。 （ 3）施工中應避開雨天，并做好臨時排水工作。 （ 4）挖土深度按設計規(guī)定執(zhí)行，同時要考慮最后一層挖土頂面的平整碾壓，表面需要掛線，仔細找平并要預留一定的碾壓下沉量，使其碾壓 后的高程正好與設計高程一致。預留多少要 根據(jù)壓實度、土質(zhì)及現(xiàn)場試壓來確定，一般為3cm~5cm。 （ 5）掌握好土的含水量，注意挖土區(qū)的臨時排水挖土時若土過于干硬，則不易挖掘；如土過濕，又易粘在挖運土的工具上。土方大面積露天施工，受氣候的影響很大（干旱時土硬，下雨時過濕），特別是雨天，影 響更為嚴重，因此，要特別注意當?shù)氐臍庀箢A報、降雨量的大小，作好挖土區(qū)的臨時排水，并要注意以下幾點： A、要使挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨積水，切勿挖成凹形盆地。如果確實難以避免，則應采取臨時排水措施。 B、當土較硬難挖時，挖土前先將表層硬土翻松，松土的面積不宜太大，能配合裝土、運土、填土即可。 C、堆土時，堆土的方向和鏟運機或推土機推土后所形成的溝槽方向，要與地面的水流方向一致，以利降雨時排水。 D、保護好樣樁，防止機械和車輛碰撞，以免發(fā)生差錯。 B）、測量控制 （ 1）為防止控制點偏移、被破壞，方便施工放樣，我項目部原來控制網(wǎng)的基礎上，打算增加控制點。經(jīng)測量監(jiān)理工程師等復測完全合格后，方可采用。此外，項目部測量組隊長還應組織人員定期對控制網(wǎng)進行復測，以掌握變化情況。 （ 2）項目經(jīng)理部各施工組測量員負責本項目的測量定位，項目部質(zhì)檢科測量組負責復測，經(jīng)復測無誤報監(jiān)理工程師批準。 （ 3）根據(jù)本工程實際情況，確定以下項目測量成果復測項目。 a、標高 b、中線 c、全線測量控制網(wǎng)的定期復測 C）、施工設備控制 （ 1）由機務科負責人現(xiàn)場施工機械設備實行動態(tài)和靜態(tài)的控制。加強機械設備的管理、維修、保養(yǎng)工作，確保其合理使用、安全運行。 （ 2）建立本項目機械設備操作人員的技術培訓制度、崗位責任制度、安全操作制度。 （ 3）項目經(jīng)理部建立機械設備臺帳，詳見本項目部《機械進場清單》附表，并保存有效復印件。 （ 4）主要機械設備進場后，由項目部設備處進行驗證，并予以標識。 （ 5）機械設備的保養(yǎng)與修理必須貫徹“養(yǎng)、修并重，預防為主”的方針。 （ 6）投入施工的機械設備應保證狀態(tài)良好。機械設備操作人員應作好設備運行記錄。 （ 7）機械設備 的操作人員必須經(jīng)過技術培訓，必須遵守操作規(guī)程，大型設備和專用設備必須定機、定人、定崗位。 （二）、土方開挖及外運 挖掘在劃定的界線內(nèi)進行，適當利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。 開挖方式應根據(jù)開挖區(qū)域的深度和縱向長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設備的因素確定，以加快施工進度和提高工作效率。本工程在施工中擬采用縱挖法，方法如下： 沿縱向將高度分成不大的層次依次開挖，縱挖法適用于施工線路較長的場地。如果施工場地的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱 向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果施工場地的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機械通行或出口路線，以加快施工速度，如果施工場地很長，可在適當位置將施工場地的一側橫向挖穿，把施工場地分成幾段，各段再采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。 挖邊坡過陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時做好，面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。 在挖掘時都利用挖掘機械把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過 大機械將無法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過程中，測量人員應該及時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好，并應根據(jù)挖掘的深度隨時指揮調(diào)整開挖線，力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡量。 沿基坑外圍四周設（截）排水溝，保證頂面的水不流入基坑。 按工程監(jiān)測要求，開挖前先布置各種類型的觀測點，并測定初始數(shù)據(jù)。 機械挖運土時應注意以下方面： 挖掘機無法直接轉運的土方先進行歸堆，裝車運走。 嚴格按要求放坡、留設土臺，基坑頂邊線 2m 之內(nèi)禁止堆土。 基坑開挖采用機械縱向分段分層開挖，隨挖隨修坡。設計基底標高以上20～ 30cm 的土層，采用人工開挖、清底、平整，嚴禁超挖。 （四）、場地平整 平整 （一）初步平整。每層填土（必要時的挖土）均勻應用機械或人工作初步平整，并隨即碾壓，這樣土內(nèi)水分尚未蒸發(fā)利于壓實，特別是在多雨地區(qū)施工時隨平隨壓，避免因降雨造成填土過濕無法壓實乃至返工的危害。 （二）最后平整。填方表層或挖方地段底層最后一次平整。經(jīng)過初步平整壓實后的土方，還會出現(xiàn)局部的微小起伏，還要最后進行一次找平修整，直到符合 平整度、壓實度、高程的質(zhì)量 要求為止。最后平整是一項十分細致的工作，一定要掌握好虛高，一般每隔 5m 加樁交叉掛線或用望板找平修整，并且要注意新老土層的結合，對填土部位要先灑水濕潤，或刨松表土 5cm 左右再填土，最后用 6t~8t 的兩輪壓路機壓平、壓實，防止起殼，保證填補結合良好。 最后平整經(jīng)測量檢查合格后，應加以保護，控制機械、車輛通行；雨天禁止人員通行。 碾壓 （一）最佳含水量 在施工現(xiàn)場，一定要掌握好碾壓前土的含水量，一般應控制在最佳含水量的177。 2％范圍內(nèi)。常用測定含水量的土辦法是：用手取一把土，如果能捏成團，自由落地后土即散開 ，這樣的含水量一般是合適的。土不能捏成團，表示土太干；土捏成團后落地不散或成餅，說明含水量過大。過干或過濕的土都達不到壓實度的要求。 （二）填土的層厚要合適 填土的分層厚度與碾壓的遍數(shù)、壓實度的要求、土的種類、含水量的大小、壓實機械的性能等都有關。站坪土方填土通常松厚為 25cm~30cm，土質(zhì)地帶為30cm，人工夯實為 20cm。 （三）碾壓方法 （ 1）從低到高，從邊到中，適當重疊。在單面坡地段碾壓時，壓路機宜從低處逐漸向高處碾壓。雙面坡地段，宜從兩邊開始向中間碾壓，這種碾壓方法可以防止土在碾壓過程中的移動及 往外滑動，并且有利于排水。為了防止漏壓，前后兩次碾壓時，碾輪主輪應適當重疊，重疊量一般為 10cm~15cm。 （ 2）先輕后重，速度適當。碾壓時可先用 6t~8t 的壓路機預壓一下，以提高壓實層上部的壓實度，然后再用 10t~15t 的壓路機碾壓，如一開始就用重型壓路機碾壓易產(chǎn)生高低不平現(xiàn)象，影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，一般行駛速度應控制在 2km/h 以內(nèi)。 （ 3）碾壓遍數(shù)。應在達到壓實度要求的前提下，根據(jù)土的性質(zhì)、含水量、松鋪厚度、壓實度系數(shù)、碾壓機械等情況確定。施工時應根 據(jù)過去的經(jīng)驗 和現(xiàn)場試驗得到的大概控制遍數(shù)及壓路機的輪跡確定。壓路機手可根據(jù)已壓遍數(shù)請工地試驗室人員及時檢查壓實度，決定是否需要繼續(xù)碾壓。 （ 4）碾壓作業(yè)段的長度不宜大于 100m。兩個作業(yè)段的接茬處，主輪的重疊范圍不應小于 5m。當天的土方要當天完，不得過夜。在雨季施工時要隨時注意天氣變化，碾壓更應及時，作業(yè)段的長度可適當縮短。 碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有高低不平處應及時找平，壓到規(guī)定遍數(shù)后做壓實度試驗，合格后經(jīng)監(jiān)理認可后方可填上層土方。凡機械難以碾壓到的邊角地段要用人工夯 打密實。壓實度試驗要作記錄，寫明取樣地點、樁號、填土層數(shù)、土 類、試驗結果等，以便核查和整理成竣工資料。 （ 5）影響壓實效果的主要因素一般來說是含水量，土類，以及壓實功能。在施工現(xiàn)場因為已經(jīng)有標準擊實，填土類別和標準填料基本一致，因此影響壓實效果的因素主要是含水量。根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗，在壓實前最好實測一下填料的實 際含水量，經(jīng)驗證明土壤的實際含水量在最佳含水量的正負 2%5%進行碾壓效果最好。如果填料含水量過大，碾壓遍數(shù)再多也達不到標準。因此在實測含水量的基礎上，如果含水量過大，應考慮將土攤開晾曬待接近最佳含水量時再進行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過大碾壓達不到標準或出現(xiàn)軟 彈現(xiàn)象。 （五）、挖淤泥 .① 測量放樣依據(jù) A、業(yè)主提供的城建坐標及水準點； B、業(yè)主提供的施工圖及說明； C、有關工程測量的規(guī)范和標準。 ② 測量人員組織 測量放樣控制是貫穿工程施工過程的十分關鍵的工作 ,為此成立專門的測量放樣小組，由具有理論和實際施工經(jīng)驗的工程師負責，全面準確地對本工程各部位進行水平位置和高程控制并提供各階段所需的測量資料。 ③測量控制放樣 A、平面控制測量 在業(yè)主提供的在控制測量資料基礎上，我們根據(jù)需要進行基線控制點的加密。 ④測量控制樁的保護 施工測量人員把主要測量標志統(tǒng)一編號，繪制在施工總平面圖上，并注明各有關相互間距離、角度關系及高程，以免發(fā)生差錯。在施工期內(nèi)為了防止測量標志位移，各主要測量標志應設有保護樁，并定期檢測。 ⑤施工測量控制網(wǎng)的布設 施工平面控制測量采用全站儀進行。采用全站儀進行施工控制測量不但簡便、速度快，并且能提高測量精度，減少誤差，同時還能與微機聯(lián)系進行內(nèi)業(yè)計算和資料的儲存、整理。 高程控制網(wǎng)測量采用精密水準儀，二等水準測量的方法進行。 施工控制測量的精度和技術要求： 施工控制測量的精度和技術要求，嚴格執(zhí)行 GB500269“工程測量規(guī)范”的規(guī)定。 1）施工控制測量作業(yè)完成后，進行平差計算及內(nèi)業(yè)資料整理，將成果上報監(jiān)理工程師復核與驗收，驗收審批后作為各項工程定點放樣和高程測量的依據(jù)。 2）施工測量控制點均用砼保護牢固，設置明顯標志加以保護，防止受到損環(huán)。 （六）、建筑垃圾清理外運 消納場選擇 路線選擇 運輸計劃 據(jù)施工進度由施工方安排，及時清運。在運輸建筑垃圾時，隨車攜帶建筑垃圾處置核準文件，按照城市人民政府有關部門規(guī)定的運輸路線、時間運行，不得丟棄、遺撒建筑垃圾，不得超出核準范圍承運建筑垃圾。 施工組織及現(xiàn)場 管理措施 施工現(xiàn)場防塵措施：臨時搭設圍擋，運送垃圾時車下墊草簾子并清洗輪胎，保證出工作區(qū)域車輛不帶泥上路。 施工現(xiàn)場防塵措施：臨時搭設圍擋，路面回填后采用機械夯實，保證次日車輛通行，運送建筑垃圾時車下墊草簾子并清洗輪胎，保證出工作區(qū)域車輛不帶泥上路。 防止施工揚塵管理措施： 每開始施工，由專人負責指揮交通，至施工完畢后，將建筑垃圾及時清運并清掃干凈防止揚塵。 ： 建筑垃圾運輸車采用封閉式保證建筑垃圾車不超載，以防止運輸車遺散揚塵。 5,、防止建筑垃圾亂倒亂卸管理措施： 將建筑垃圾卸到市政部門指定的消納地點，保證做到不亂倒亂卸。 現(xiàn)場周邊的環(huán)境保護措施： （ 1）當日的工作完成后，將施工現(xiàn)場回填夯實并清掃干凈，以保證周邊環(huán)境整潔。 （ 2）防止施工揚塵管理措施： 每天開始施工，由專人負責指揮交通，至施工完畢后，將需要運走的垃圾及時運走并清掃干凈防止揚塵。 （ 3）防止建筑垃圾運輸遺散揚塵管理措施： 建筑垃圾運輸車采用封閉式保證建筑垃圾車不超載，以防止運輸車遺散揚塵。 （ 4）防止建筑垃圾亂倒亂卸管理措施： 將建筑垃圾卸到市政部門指定的消納地 點，保證做到不亂倒亂卸。 管道施工 工程施工順序地下管道安裝： 定位放線 土方開挖 基礎土層處理 管道吊裝到位 管道接口 回填溝槽 閉水試驗 回填土夯實 竣工驗收 施工測量 施工準備： 依據(jù)《工程測量規(guī)范》的要求及建筑物特點，設立定位軸線控制網(wǎng)。 溝槽放線控制 （ 1）根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)估計，按照 1： 放坡系數(shù)進行槽邊控制放線。 （ 2）根據(jù)主軸線控制網(wǎng)點、建筑紅線、工藝設備施工圖紙，分別測控出平行于主軸線的控制線。 （ 3）由主軸線根據(jù)放坡系數(shù)，放出周遍槽邊線。 管道軸線放線控制 管道軸線放線是整個工程的測量放線的關鍵 ,因此必須保證基礎放線的精確，并建立詳細的檢測方案進行校驗。 （ 1）利用城市水準網(wǎng)點基準點，校驗挖土控制標高，并測控槽底標高。