綠色制造課程結(jié)業(yè)論文_汽車產(chǎn)品生命周期評價(lca)研究-文庫吧
2025-05-15 12:14 本頁面
【正文】 CA 最復(fù)雜 , 也最具代表性。汽車作為一種復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品 , 在原材料加工階段使用多種工業(yè)材料 。 制造過程分布在多個廠家 。 使用周期比較長。因此 , 汽車的 LCA具有過程復(fù)雜、數(shù)據(jù)收集難度大、生命周期階段不完整等特 點。另外在我國進行汽車產(chǎn)品生命周期評價 , 還要考慮資源利用和環(huán)境狀況 , 開發(fā)適合中國國情的汽車 LCA 方法。 作為 ISO14000 系列中的一個非常重要的環(huán)境管理工具 , 汽車 LCA 得到國際汽車產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界的極大關(guān)注和高度重視。 1993 年以后 ,世界各國的許多研究機構(gòu) (如 SETAC、丹麥技術(shù)大學(xué)的生命周期研究中心 LCC 等 ) 都建立了許多工作組從事有關(guān) LCA 的方法研究 , 開發(fā)了近 20種 LCA 工具或者方法。一些跨國汽車公司也在積極開展汽車生命周期評價研究 , 以應(yīng)對未來針對汽車的生態(tài)標志標準、綠色采購政策 , 以及進行原材料的選擇和市場宣傳。奔馳汽車公司針對本公司的汽車產(chǎn)品開發(fā)了 Daimler Benz 工具 , 該工具全量化且完全具有環(huán)境影響評估功能 , 并且進行了空氣清潔器的生命周期評價示范研究 。 菲亞特集團進行了汽車發(fā)動機生命周期評價示范研究 。 沃爾沃汽車公司進行了生命周期評價方法論研究 , 并與瑞典工業(yè)聯(lián)盟和瑞典環(huán)境協(xié)會合作對沃爾沃汽車進行了生命周期評價。在歐盟國際合作項目的支持下 , 中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心開展了LCA 理論與方法的研究 , 用于國內(nèi)轎車生命周期評價研究。 3 汽車生命周期評價的技術(shù)框架 與應(yīng)用研宄 進行汽車 LCA, 就是按照 LCA 的技術(shù)框架 ,結(jié)合汽車的特點 , 選擇合適的評價工具來實施。 從企業(yè)的角度講 , 汽車 LCA 的目的是為了分析汽車產(chǎn)品生命周期中的資源、能源利用和環(huán)境排放狀況 , 并且提出改進措施 , 也可以通過和其他品牌的汽車 LCA 進行比較 , 生產(chǎn)更加環(huán)境友好的汽車產(chǎn)品 , 提高市場競爭力 。 從政府的角度講可以為授予汽車 “綠色 ”環(huán)境標志提供理論依據(jù) , 并且制定汽車環(huán)境標準和政策。評價范圍的確定應(yīng)該包括 : 3 (1) 確定并且描述進行 LCA 的汽車的參數(shù)特征 , 確定 評價的功能單位 , 即 1 輛該型號的汽車。 (2) 確定汽車的生命周期階段和各階段的邊界。由于我國目前汽車報廢回收階段的數(shù)據(jù)獲取難度大 , 數(shù)據(jù)質(zhì)量難以保證 , 可以將這個生命周期階段省略。汽車的生命周期包括原材料生產(chǎn) (包含汽油生產(chǎn) )、汽車制造、汽車使用 3 個階段。原材料生產(chǎn)階段的系統(tǒng)邊界需要指出能源、原材料生產(chǎn)的工藝過程 , 物耗、能耗、廢棄物排放的評價指標 。 汽車制造階段的評價邊界需要確定整車組裝過程 , 一級配套件的制造或組裝過程 , 二級配套件的類別 。 汽車使用階段的評價邊界需要確定該類型汽車的用途、使用狀況、 養(yǎng)護狀況、壽命等。 (3) 數(shù)據(jù)獲取方式、質(zhì)量要求和分配原則。 清單分析 清單分析是 LCA 技術(shù)中發(fā)展最成熟的一個部分 , 理論性不強 , 主要是數(shù)據(jù)收集工作。汽車的清單分
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