綠色制造課程結業(yè)論文_汽車產(chǎn)品生命周期評價(lca)研究(存儲版)
【正文】 采用下面的公式 : Ni=Ci/Si (1) 式中 : Ci 表示第 i 種環(huán)境影響類型的分類評價的原始數(shù)據(jù) 。 Ni 為第 i 中環(huán)境影響的正規(guī)化結果 。 在實際應用方面 , 目前完成費用較高 , 時間花費長 , 完成汽車產(chǎn)品的 LCA 一般需要數(shù)年時間。8 參考文獻 [ 1] 王壽兵 .中國復雜工業(yè)產(chǎn)品生命周期生態(tài)評價 ———方法與實例研究 [D] .上海 : 復旦大學環(huán)境和資源 生物系 , 1999,11. [ 2] Habersatter K, Widmer F, Ecobanlance of PackagingMaterials State of Series, 1991, 132 ( 2) :25～ 44. [ 3] 郭培章 , 等 .中國可持續(xù)發(fā)展研究 [M] .北京 : 經(jīng)濟科學出版社 , 2021, 165~170. [ 4] 楊建新 , 徐成 , 等 . 產(chǎn)品生命周期評價方法及應用 [M] .北京 : 氣象出版社 , 2021. [ 5] Graedel T use of life cycle assessment inenvironmental burden [ J] . Environ Sci Tech nol, 1996, 29 (3):134. [ 6] for Assessing the Quality of Life CycleAsalysis [M] .EPA530 R95 010, PB95 191: 235, 1995. [ 7] 鄧南圣 , 王小兵 .生命周期評價 [M] .化學工業(yè)出版社 ,2021. [ 8] Thomas , Brasen LifeCycleAssessment[M] .Prentice Hall Press, 1998. [ 9] Thomas , Brasen Ecologyand the Automobile [M] .Prentice Hall Press, 1998. [ 10] 鄧南圣 , 等 .工業(yè)生態(tài)學 ———理論與應用 [M] .化學工業(yè)出版 社 , 2021. 。 用于清單分析和評價環(huán) 境影響的模型具有局限性 。即設計專家咨詢表格 , 然后分發(fā)給各領域的專家評分 , 之后用層次分析法對專家評分進行計算處理 , 得到各環(huán)境影響類別的權重。 (1) 首先要進行正規(guī)化。針對汽車而言 , 采用當量系數(shù)法。確定汽車 3 個生命周期階段的能量消耗總量及生命周期分布狀況 , 資源消耗總量及生命周期分布狀況 , 以及各污染排放物的總量及生命周期分布狀況。進行制造階段的清單分 析 , 必須采用生產(chǎn)廠家的實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)。清單分析用于汽車 3 個生命周期階段的能量、原料消耗量 , 以及廢棄的排放的量化分析 , 即從汽車的 3 個生命周期階段 , 按照系統(tǒng)邊界確定的評價范圍 , 確定各項評價指標的數(shù)據(jù)。由于我國目前汽車報廢回收階段的數(shù)據(jù)獲取難度大 , 數(shù)據(jù)質量難以保證 , 可以將這個生命周期階段省略。 菲亞特集
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